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LEROY-SOMER
Innengekühlte Drehstrom-Asynchronmotoren CPLS
3 - REGELMÄSSIGE WARTUNG
Kontrolle nach der Inbetriebnahme
Nach etwa 50 Betriebsstunden prüfen, dass die
Befestigungsschrauben
des
Kupplungselements noch korrekt angezogen sind;
bei Kraftübertragung über Kette oder Riemen
prüfen, dass die Spannung noch korrekt ist.
Belüftung
Für einen ordnungsgemäßen Betrieb des Motors ist
das Entfernen von Staub und Fremdkörpern nötig,
die die Öffnungen der Fremdbelüftung und des
Lagerschilds verstopfen können.
Bei Fremdlüftern, die mit standardmäßigen oder
Vinylfiltern ausgestattet sind (beides optional), muss
dieser Filter (nach der Demontage) regelmäßig in
Abhängigkeit
des
Verschmutzungsgrads
Umgebung mit Druckluft gereinigt werden. Wenn der
Filter zu stark verschmutzt ist, muss er ersetzt werden.
Reinigung
Eine trockene Reinigung (Absaugen oder Druckluft)
wird empfohlen. Die Reinigung muss immer mit
reduziertem Druck erfolgen, um keinen Staub oder
Partikel unter die Wellendichtringe zu befördern.
Vor jeglicher Reinigung unbedingt die Dichtigkeit
(Klemmenkasten, ...) prüfen.
Die nasse Reinigung (Sprengschlauch oder
Hochdruckreiniger) ist verboten.
3.1 - Überprüfung der Lager
Bei Auftreten von:
-
einem
Geräusch
Schwingungen,
- einer starken Erwärmung des Lagers, obwohl es
korrekt geschmiert ist, sollte der Zustand der Lager
überprüft werden. Beschädigte Lager müssen
schnellstmöglich ersetzt werden, um größere
Schäden am Motor und den angetriebenen Elementen
zu vermeiden. Wenn das Ersetzen eines Lagers
erforderlich ist, muss auch das andere erneuert
werden.
Die Wellendichtringe werden regelmäßig beim
Erneuern der Lager ausgetauscht. Das A-seitige
Lager muss als Loslager montiert werden, um eine
Wärmeausdehnung der Motorwelle zuzulassen.
3.2 - Schmierung
Standardmäßig sind alle Lager, mit denen die
Motorenreihe
CPLS
ausgestattet
geschmiert. (Die Lagerschilder besitzen also keine
Nachschmiereinrichtungen).
Bei speziellen Anwendungen wie hohen Drehzahlen
oder hohen Belastungen können die Motoren mit
offenen, nachschmierbaren Kugellagern oder Rollen-
lagern ausgestattet werden. (In diesem Fall ist ein
Schmiernippel
am
(an
vorhanden).
Die Lagerschilder sind dann mit Nachschmier-
einrichtungen des Typs Técalémit-Hydraulic M8 x
125 bestückt.
Die Lager werden im Werk standardmäßig mit dem
Schmierfett EXXON UNIREX N3 geschmiert, und
INBETRIEBNAHME UND WARTUNG
Motors
und
des
der
oder
ungewöhnlichen
ist,
dauer-
den)
Lagerschild(ern)
Ref :
wir empfehlen seine Verwendung auch bei späteren
Schmiervorgängen.
Eine
verschiedener Schmiermittel ist zu vermeiden.
Der
zeitliche
Abstand
aufeinanderfolgenden Schmiervorgängen kann von
zusätzlichen
Parametern
Umgebungstemperatur (siehe nächste Seite) und
dem Typ des verwendeten Schmiermittels. (Wenn
EXXON UNIREX N3 nicht verwendet wird).
Die Nachschmierintervalle sowie Menge und
Qualität des zu verwendenden Schmierfetts sind
auf dem Leistungsschild des Motors angegeben.
Der
zeitliche
Abstand
Schmiervorgängen darf selbst bei Langzeit-
lagerung oder längerem Stillstand unter keinen
Umständen 2 Jahre überschreiten.
Nachschmierung
Immer mit der Reinigung des Kanals von
verbrauchtem Schmierfett beginnen.
Bei Verwendung des auf dem Leistungsschild
angegebenen
Schmierfetts
entfernen
und
die
Köpfe
einrichtungen reinigen.
Das Nachschmieren ist nur dann wirklich effektiv,
wenn der Motor in Betrieb ist, um eine gute Verteilung
des neuen Schmierfetts im Lager zu erreichen.
Wenn (im wesentlichen aus Sicherheitsgründen)
das Nachschmieren nicht bei drehendem Motor
erfolgen kann:
- den Motor anhalten;
- nur die Hälfte der auf dem Leistungsschild
angegebenen Fettmenge einbringen;
- den Motor einige Minuten laufen lassen;
- die noch fehlende Fettmenge einbringen, um die
angegebene Menge zu erreichen.
Anmerkung: Bei Verwendung eines anderen, nicht
auf dem Typenschild gestempelten Schmierfetts in
gleicher Qualität müssen der Motor demontiert und
Lager sowie Zubehörteile gereinigt werden (die
Eintritts- und Austrittskanäle des Fetts sorgfältig
reinigen), damit das alte Schmiermittel vor dem
Einbringen des neuen Fetts entfernt ist. Dann wie in
Kapitel 6 (Instandsetzung) beschrieben fortfahren.
Das Einbringen einer zu großen Fettmenge
verursacht eine starke Überhitzung des Lagers
(statistisch betrachtet werden mehr Lager durch
zu viel Schmierfett als durch nicht ausreichende
Schmierung beschädigt).
Das
neue
Schmierfett muss
Herstellungsdatums
sein
Verunreinigungen
enthalten
oder ähnliches).
100079
Rev : 0
Vermischung
zwischen
zwei
abhängen,
wie
der
zwischen
2
die
Abdeckungen
der
Nachschmier-
neueren
und
darf
keine
(Staub,
Wasser
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