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LEROY-SOMER
Innengekühlte Drehstrom-Asynchronmotoren CPLS
- geschützt vor Feuchtigkeit: Bei einer relativen
Luftfeuchtigkeit von über 90% kann der Isolations-
widerstand der Maschine sehr schnell abfallen und
in der Nähe von 100% nahezu Null werden; den
Zustand des Korrosionsschutzes der nicht lackierten
Teile überwachen.
Bei Langzeitlagerung kann der Motor in einer dicht
verschlossenen Hülle aufbewahrt werden (beispiels-
weise
warmverschweißbarer
Trockenmittel in Beuteln im Innern:
- geschützt vor starken und häufigen Temperatur-
schwankungen zur Vermeidung jeglicher Konden-
sation während der Lagerung.
- bei Schwingungen im Umfeld des Motors sollte er
zur Verringerung der Auswirkungen auf eine
schwingungsdämpfende
werden (Gummiplatte oder ähnliches), den Rotor
alle zwei Wochen den Teil einer Umdrehung
weiterdrehen, um eine Markierung der Laufringe zu
umgehen.
Selbst wenn die Lagerung bei guten Bedingungen
erfolgt ist, müssen bestimmte Kontrollen vor der
Inbetriebnahme durchgeführt werden:
Schmierung
Geschlossene Lager
Maximale Lagerdauer: 3 Jahre. Nach diesem
Zeitraum müssen die Lager ausgetauscht werden
(siehe Kap. 6.1).
Wälzlager mit Nachschmiereinrichtung
Von LEROY-SOMER verwendete Schmierfette
Das
standardmäßig
verwendete
UNIREX N3 entspricht der Konsistenzklasse 3.
INBETRIEBNAHME UND WARTUNG
Kunststoff)
mit
Grundplatte
gesetzt
Fett
EXXON
Ref :
2 - HINWEISE ZUR MONTAGE
2.1 - Kontrolle des
Isolationswiderstandes
Vor der Inbetriebnahme des Motors sollte
der Isolationswiderstand zwischen den Phasen
und der Masse sowie zwischen den Phasen
überprüft werden.
Diese Kontrolle ist zwingend erforderlich, wenn der
Motor länger als 6 Monate gelagert wurde oder in
einer feuchten Umgebung aufgestellt war.
Diese Messung erfolgt mittels eines Megohmmeters
mit 500 Volt DC (Achtung: keinen Kurbelinduktor
verwenden). Wir empfehlen, einen ersten Test mit
30 oder 50 Volt durchzuführen. Wenn der Isolations-
widerstand dabei über 1 Megohm liegt, kann eine
zweite Messung mit 500 V für die Dauer von 60
Sekunden durchgeführt werden. Der Isolations-
widerstand muss mindestens 10 Megohm bei
kaltem Motor betragen.
Falls dieser Wert nicht erreicht wird oder generell,
wenn
der
Motor
gegebenenfalls
Wasserstaub oder hoher Luftfeuchtigkeit ausgesetzt
war bzw. mit Kondenswasser bedeckt ist, empfehlen
wir, den Stator 24 Stunden lang in einem Wärmeofen
bei einer Temperatur von 110 °C bis 120 °C zu
trocknen.
Sollte dies nicht durchführbar sein, wie folgt vorgehen:
- den Motor bei blockiertem Rotor 12 Stunden lang mit
einer dreiphasigen Wechselspannung speisen, die bei
etwa
10%
der
Nennspannung
Drehtransformator oder 3-phasigen Spartransformator
verwenden).
- oder den Motor mit Gleichstrom speisen, die 3
Phasen in Reihe geschaltet, der Spannungswert soll
dabei zwischen 1 und 2% der Nennspannung liegen
(einen fremderregten Gleichstromgenerator oder
Batterien bei Motoren unter 22 kW verwenden).
- Anmerkung: Der Wechselstrom kann mit einer
Stromzange überprüft werden, der Gleichstrom muss
mit einem Amperemeter gemessen werden. Dieser
Strom darf 60% des Nennstroms nicht überschreiten.
Wir empfehlen, die Gehäusetemperatur mit einem
Thermometer zu kontrollieren. Diese sollte 70 °C
nicht überschreiten. Bei höheren Temperaturen sind
die angelegten Spannungen oder Ströme pro 10 °C
Temperaturabweichung um 5% des Spannungs-
oder Stromwertes zu verringern.
Während des Trocknens müssen alle Öffnungen
des Motors freigelegt sein (Klemmenkasten).
Achtung: Da der dielektrische Test vor dem
Versand im Werk durchgeführt wurde, wird er, wenn
eine Wiederholung erforderlich sein sollte, mit der
halben genormten Prüfspannung durchgeführt, d. h.:
1/2 (2U+1000 V).
Vor Inbetriebnahme gilt für alle Motoren:
Den Motor 2 bis 5 Minuten lang ohne mechanische
Last im Leerlauf drehen lassen und überprüfen, dass
kein ungewöhnliches Geräusch auftritt.
Vor jedem Test im Leerlauf und ohne Kupplung
die Passfeder fest am Wellenende anbringen!
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