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21 FEHLERSUCHE
Fehler
Motor wird übermäßig heiß
Weiße Rauchentwicklung
(Dampf im Abgas)
Getriebeöl tritt am Entlüftungs-
schlauch aus
Wasser im Getriebeöl
Fehlfunktion‑Kontrollleuchte
leuchtet bzw. blinkt
Batterie entladen
Werte im Kombiinstrument
gelöscht (Uhrzeit, Stoppuhr,
Rundenzeiten)
154
Mögliche Ursache
zu wenig Kühlflüssigkeit im
Kühlsystem
zu wenig Fahrtwind
Kühlerlamellen stark
verschmutzt
Schaumbildung im Kühlsystem
Zylinderkopf oder Zylinderkopf-
dichtung beschädigt
geknickter Kühlerschlauch
Thermostat defekt
Zylinderkopf oder Zylinderkopf-
dichtung beschädigt
zu viel Getriebeöl eingefüllt
Wellendichtring oder Wasser-
pumpe beschädigt
Fehler im Kraftstoffeinspritz-
system
Batterie wird vom Generator
nicht geladen
ungewollter Stromverbraucher
Die Kombiinstrumentbatterie
ist leer
Maßnahme
–
Kühlsystem auf Dichtheit kontrollieren.
–
Kühlflüssigkeitsstand kontrollieren.
(
S. 131)
–
Motor im Stand abstellen.
–
Kühlerlamellen reinigen.
–
Kühlflüssigkeit ablassen.
(
S. 131)
–
Kühlflüssigkeit einfüllen.
(
S. 132)
–
Zylinderkopf und Zylinderkopfdichtung
kontrollieren.
–
Kühlerschlauch wechseln.
–
Thermostat kontrollieren.
Vorgabe
Öffnungstemperatur: 70 °C
–
Zylinderkopf und Zylinderkopfdichtung
kontrollieren.
–
Getriebeölstand kontrollieren.
(
S. 144)
–
Wellendichtring und Wasserpumpe
kontrollieren.
–
Verkabelung auf Beschädigung und
elektrische Steckerverbindungen auf
Korrosion und Beschädigung kontrollie-
ren.
–
Fehlerspeicher mit KTM-Diagnosetool
auslesen.
–
Ladespannung kontrollieren.
–
Statorwicklung des Generators kontrol-
lieren.
–
Ruhestrom kontrollieren.
–
Kombiinstrumentbatterie wechseln.
(
S. 128)
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