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Einstellen der Dämpfung
Die Dämpfung wird durch Ventile im Inneren geregelt.
Der Durchfluss des Öls durch diese Ventile bremst
die Geschwindigkeit, mit der das Federbein aus-
bzw. einfedert, und verhindert ein „Nachwippen" der
Federung nach einem Hindernis. So kann die Reakti-
on auf Hindernisse optimiert werden.
Bei Federbeinen mit einstellbarer Zugstufendämp-
fung („rebound")
(a)
kann mit einem (meist roten)
Einstellknopf die Ausfedergeschwindigkeit (Zugstufe)
langsamer oder schneller eingestellt werden.
Ist ein zweiter (meist blauer) Knopf vorhanden, kann
damit die Einfedergeschwindigkeit (Druckstufe) ein-
gestellt und/oder die Lockout-Funktion
werden.
Beginnen Sie den Einstellvorgang mit ganz geöffne-
ter Dämpfung (Zug- und Druckstufe auf „-") (c). Grei-
fen Sie den Sattel mit beiden Händen. Stützen Sie
sich jetzt mit Ihrem kompletten Gewicht auf den Sat-
tel und geben Sie sofort wieder nach. Das Federbein
wird mit nahezu der gleichen Geschwindigkeit wieder
ausfedern, mit der Sie eingefedert haben.
(b)
aktiviert
Drehen Sie nun einen Klick am roten Einstellknopf
in Richtung „+" (d). Drücken Sie den Sattel wieder
nach unten und geben Sie diesen ebenso plötzlich
wieder frei. Sie werden bemerken, dass der Ausfe-
dervorgang etwas langsamer abläuft.
Wiederholen Sie dieses Drücken und Loslassen mit
immer weiter zugedrehter Zugstufendämpfung. So
a
erhalten Sie ein Gefühl dafür, wie die Zugstufen-
dämpfung arbeitet.
Typischerweise wird die Zugstufe so eingestellt, dass
diese leicht gebremst wieder ausfedert, jedoch nicht
kriechend langsam. Ein verzögertes Ausfedern, das
im Kriechvorgang endet, ist definitiv eine zu hohe
Dämpfung.
b
c
d
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