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Wenn Sie den Vorbau umdrehen, müssen Sie auch
die vorderen Schrauben zur Lenkerbefestigung auf-
schrauben (a). Bei Vorbauten mit Deckel können Sie
den Lenker einfach herausnehmen. Ansonsten müs-
sen die Lenkerarmaturen abgebaut werden.
Montieren Sie den Lenker und ggf. die Lenkerarma-
turen wie im Kapitel „Verstellen der Neigung von Len-
ker und Bremsgriffen" und/oder in den Anleitungen
der Komponentenhersteller auf dieser CENTURION
CD-ROM beschrieben.
Überprüfen Sie den sicheren Sitz des Lenkers im
Vorbau, indem Sie versuchen, ihn nach unten zu
verdrehen (b). Prüfen Sie, ob sich die Lenker-Vor-
bau-Kombination gegenüber der Gabel verdrehen
lässt. Nehmen Sie dazu das Vorderrad zwischen die
Knie und versuchen Sie, den Lenker zu verdrehen. Ist
das möglich, müssen Sie die Schrauben vorsichtig
nachdrehen und den Sitz nochmals überprüfen (c).
Tasten Sie sich von unten in kleinen Schritten (hal-
be Newtonmeter) an das vorgeschriebene maximale
Schraubendrehmoment heran und prüfen Sie dazwi-
schen immer wieder den festen Sitz des Bauteils.
Überschreiten Sie das vom Hersteller angegebene
maximale Schraubendrehmoment nicht!
Lassen Sie sich Funktionsweise und Einstellung des
Vorbaus von Ihrem CENTURION-Fachhändler erklä-
ren oder noch besser überlassen Sie ihm die Einstel-
lung.
Bei umgedrehtem Vorbau könnten die
G
Züge zu kurz sein. So zu fahren ist ge-
fährlich. Fragen Sie Ihren CENTURION-
Fachhändler.
Werden Spacer entfernt, muss der Ga-
G
belschaft gekürzt werden. Dieser Vor-
gang ist nicht umkehrbar. Er sollte von
a
einem CENTURION-Fachhändler durchgeführt
werden und zwar erst dann, wenn Sie die für Sie
geeignete Position gefunden haben.
Beachten Sie, dass sich Lenker, Brems-
A
und Schalthebel beim Verstellen des
Vorbaus in der Position verändern. Stel-
len Sie diese neu ein, wie im Kapitel „Verstellen
der Neigung von Lenker und Bremsgriffen" be-
b
schrieben.
Korrektur der Sitzlänge und Ein-
stellen der Sattelneigung
Der Abstand zwischen den Lenkergriffen und dem
Sattel hat Einfluss auf die Rückenneigung
damit auf den Fahrkomfort und die Fahrdynamik.
Über den Sattelstützenschlitten lässt sich diese Ent-
c
fernung in geringem Umfang verändern. Wird das
Sattelgestell in der Sattelstütze verschoben, beein-
flusst das jedoch auch den Tretvorgang. Der Fahrer
tritt mehr oder weniger weit von hinten in die Pedale.
Wenn der Sattel nicht waagerecht eingestellt ist,
kann der Fahrer nicht entspannt pedalieren. Er muss
sich ständig am Lenker abstützen oder festhalten,
um nicht vom Sattel zu gleiten.
d
(d)
und
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