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Schützen Sie die gefährdeten Stellen
I
Ihres Carbonrahmens, z.B. das Steuer-
rohr und die Unterseite des Unterrohres,
mit Aufklebern
(c+d)
vor Beschädigungen durch
scheuernde Züge oder Steinschlag. Sie erhalten
diese bei Ihrem CENTURION-Fachhändler.
Bauteile aus Carbon sind vor allem an-
I
fällig für Schäden, die durch übermäßi-
ge Klemmkraft verursacht wurden. Car-
bon-Montagepaste schafft zusätzliche Haftung
zwischen zwei Oberflächen und erlaubt damit,
die notwendige Klemmkraft um bis zu 30 % zu
verringern. Das ist besonders in den Klemmbe-
reichen von Lenker und Vorbau, Gabelschaft-
rohr und Vorbau, Sattelstütze und Vorbau sinn-
voll – drei Klemmbereichen, bei denen zu hohe
Klemmkraft die Bauteile zerstören kann, wo-
durch diese versagen können oder die Garantie
erlischt. Mit Carbon-Montage paste wird durch
die Verringerung der Klemmkraft der eventuellen
Zerstörung der Carbonfasern vorgebeugt. Außer-
dem wird häufig vorkommendes Knacken an den
Klemmstellen verhindert.
Lenkungslager/Steuersatz
Die Gabel ist mit dem Lenkungslager (e), auch Steu-
ersatz genannt, im Rahmen drehbar gelagert. Damit
sich Ihr CENTURION Fahrrad selbst stabilisieren kann
und geradeaus fährt, muss sich dieser Lenkbereich
sehr leicht bewegen können. Die Stöße welliger Fahr-
bahnen belasten das Lenkungslager stark. Dadurch
e
kann es vorkommen, dass es sich lockert und verstellt.
Wenn Sie mit lockerem Lenkungslager
G
fahren, werden die Belastungen auf die
Gabel und das Lager selbst sehr hoch.
Die Gabel kann brechen. Sturzgefahr!
Kontrolle und Nachstellen
f
Überprüfen Sie das Spiel, indem Sie die Finger um
die obere Lenkungslagerschale legen (f).
Belasten Sie den Sattel mit dem Oberkörper, ziehen
Sie mit der anderen Hand die Vorderradbremse und
schieben Sie Ihr CENTURION Fahrrad kräftig vor und
zurück. Wenn das Lager Spiel hat, verschiebt sich
die obere Schale mit einem leichten Ruck gegenüber
der unteren – sichtbar auch am Spalt zwischen den
g
Lagerschalen (g).
Um die Leichtgängigkeit des Lagers zu prüfen,
heben Sie mit einer Hand den Rahmen hoch, bis das
Vorderrad keinen Bodenkontakt mehr hat (h). Das
Vorderrad muss ohne Einrasten von ganz links nach
ganz rechts und zurück schwenken. Wenn Sie den
Lenker leicht antippen, muss sich die Gabel selbsttä-
tig aus der Mittelstellung herausdrehen.
h
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