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Der Turbolader-Schlauch hatte einen Riss und musste erneuert werden. Der Riss
war ca. 8cm lang, war im eingebauten Zustand nicht sichtbar und wurde durch
Gewebe noch zusammen gehalten. Die Leckage trat also erst bei hohen
Ladedrücken auf. Das erklärt die Symptome: im Volllastbereich ist das AGR
geschlossen und die Leckage nicht groß genug, um es an einer verminderten
Motorleistung zu bemerken. Im Teillastbereich entweicht Luft, die dann durch Abgas
ersetzt wird...
Zum Austausch des Schlauches muss das AGR demontiert werden. Die untere
Schlauchschelle
erreicht
man
am
besten
von
unten.
Hierzu
muss
der
Unterfahrschutz demontiert werden. (die untere Motorverkleidung, die auch z.B. beim
Ölwechsel entfernt werden muss). Zur Not kann der Schlauch auch mit
Fahrradflickwerkzeug und einem stabilen Klebeband geflickt werden. Der originale
Schlauch kostet ca. 60€.
4.2 Fehlersymptom 2: AGR undicht
Schwarze Rauchwolke im Rückspiegel, Ruckeln:
Ursache: das AGR ist undicht, d.h. es gelangt permanent Abgas in die
Verbrennungsluft.
4.2.1 Lösung
Um andere Fehlerursachen auszuschließen, kann man mit einer Flanschplatte den
Abgasstrang verschließen, siehe Abbildung 5. Die Symptome sollten dann weg sein.
Das AGR-System ist quasi stillgelegt. Allerdings dürfte die „MKL" einen Fehler
anzeigen und bei der Abgasuntersuchung (ASU) kommt man so nicht durch.
Abbildung 5: Flanschplatte
Abbildung 6: AGR
www.ebay.co.uk
/Suchbegriff „EGR VALVE BLANKING PLATE FORD"
AGR reinigen:
Dieses AGR (Unterdruck-gesteuert und Potentiometer zur Stellungsüberwachung) ist
sehr robust und es darf bezweifelt werden, ob es in einem „Autoleben" überhaupt
jemals kaputt geht.
Allerdings sammelt sich darin eine Menge „Ölrußpampe" die hartnäckig am Ventilsitz
haftet und dazu führen kann, dass der Abgasstrang des AGR undicht wird. Für die
Reinigung des Ventilsitzes eignet sich Bremsenreiniger, bitte einige Zeit einwirken
lassen und z.B. mit einer Zahnbürste schrubben. Die Dichtheit kann man Prüfen,
Mondeo Turnier TDCI 85KW 2,0l BJ 4/2004 BWY HJBC
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