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Ölleckage/ minderwertiges Motoröl
Irgendwann wurde ein Ölfleck unter dem Auto bemerkt. Ein Blick darunter: das Auto
war von vorn bis hinten mit Öl „eingesaut". Der Ölstand war bei „Minimum": der
Ölverlust lag also bei max. 0,5liter. Ca. 10.000km seit dem letzten Ölwechsel.
Der „Schrauber" unseres Vertrauens sagte uns, dass die Kunststoff Ölfilterkappe
leckte obwohl sie unbeschädigt und fest angezogen war, die Dichtung war OK und
auch an der Entlüftungsbohrung des Kupplungsgehäuses lief Öl heraus.
Da war guter Rat Teuer.
Unser Schrauber empfahl uns, es zunächst mit einer neuen Ölfilterkappe+Dichtung
und einem Additiv für's Öl. „LecWec" zu versuchen.
Ein Ölwechsel mit dem Additiv „LecWec" wurde gemacht und tatsächlich, es gibt seit
70Tkm keine Probleme mit Ölverlust, auch das Additiv wurde bei weiteren
Ölwechseln nicht mehr verwendet.
Vermutliche Ursache: es wurde mit einem „preisgünstigen" Öl von ebay gefahren,
das zumindest laut Etikett die erforderliche Ford Ölspezifikation erfüllte (wss-
m2c913-a). Die Recherche hat ergeben, dass das Additiv in hochwertigen Ölen
ohnehin enthalten ist. Es dient dazu, die Kunststoffe der Dichtungen und Simmeringe
geschmeidig zu halten. Seit dem wird nur noch mit Öl namhafter Hersteller gefahren.
Abbildung 17:Öllackage am Kupplungsgehäuse
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Kupplung und 2-Massenschwungscheibe
Im Zuge der Ölleckage wurde in Erwägung gezogen, die Simmeringe der Kurbelwelle
zu erneuern. Eine solche Reparatur ist verflucht aufwendig. Unser Schrauber
veranschlagt dafür 8h! Arbeitszeit. Wer also diesen Aufwand treiben möchte/muss
sollte dabei die Kupplung und die 2-Massenschwungscheibe mit wechseln.
Diese Teile sind teuer, kosten aber im Vereinigten Königreich UK nur die Hälfte.
Kupplung und 2-Massenschwungscheibe wurden z.B. für ~500€ gesehen.
Mondeo Turnier TDCI 85KW 2,0l BJ 4/2004 BWY HJBC
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