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FRANÇAIS
Pour le remplacement des courroies démonter les
roues et le carter en plastique , monter les roues et
le carter en plastique, monter les deux courroies
neuves (s'assurer qu'elles font partie du même lot
de production, avec le même numéro imprimé sur
le profil extérieur des courroies) et effectuer le
réglage suivant la procédure décrite ci-dessus ; nous
déconseillons le remplacement d'une seule courroie.
ATTENTION
un réglage correct des courroies permet à la PTO
de ne pas patiner une fois soumise à une
sollicitation lorsque le levier de commande D fig.2
est actionné, et de ne pas tourner lorsque le levier
de commande est relâché.
LUBRIFICATION
La machine dispose d'un seul graisseur placé sur le
manchon à attelage rapide .
Graisser périodiquement surtout en cas d'utilisation
d'accessoires oscillants (barre à faucher, petite
décapeuse frontale etc.) qui peuvent user le logement
d'ancrage des équipements.
REGLAGES CABLES DE COMMANDE
Les machines sont fournies avec les câbles flexibles
des commandes réglées pendant le montage.
Après quelques heures de travail, contrôler les
réglages pouvant faire l'objet de modifications suite
à un affaissement des courroies ou des parties
actionnés (courroies, embrayages etc.).
Les réglages-éventuels seront effectués par les vis
de réglage des commandes.
5.2 ROUES
Contrôler périodiquement la pression de gonflage des
roues, qui sera maintenue à 2 bars ; vérifier aussi
l'état d'usure des pneus, à remplacer si ceux-ci sont
usés ou cassés.
La machine peut être dotée de différents types de
roues choisis selon le type d'utilisation de la machine
; pour des travaux en pente il faudra utiliser des roues
à voies large ou des roues élargies pour garantir une
plus grande stabilité de la machine.
Pour remplacer les roues soulever la machine
moyennant un système de levage approprié ; dévisser
les vis de blocage roues et extraire celle-ci de leur
logement. Remonter les autres roues et bloquer par
les vis et les écrous appropriés.
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5.3 REMISAGE
Ne pas mettre en dépôt la machine avec du carburant
dans le réservoir dans les bâtiments ; faire refroidir le
moteur avant le remisage de la machine dans des
immeubles ou près de matériaux inflammables ou
combustibles (citernes d'essence et gas-oil, granges,
piles de bois etc.).
Si la machine doit rester longtemps inactive, nous
conseillons de:
1) effectuer un la cas échéant nettoyage approprié
2) vérifier le bon état de la machine ; remplacer le
cas'échéant les parties usées ou endommagé ;
3) vidanger complètement le réservoir à carburant ;
4) pour lubrifier le cylindre du moteur verser une
cuillère d'huile dans l'orifice de la bougie ; le
moteur d tourner à vide (moteurs à essence) ;
5) lubrifier les parties soumises à usure (moyeux
roues, attelage rapide etc.). ;
6) couvrir la machine avec une housse (à l'abri des
intempéries moyennant roues
ATTENTION
Éviter tout dépôt de carburant dans le réservoir et
dans le carburateur.
5.4 DEMANTELEMENT
En cas de démantèlement de la machine, diviser et
récupérer les différents composants. Eliminer les
parties restantes selon les normes contre la pollution
prévues dans le pays d'utilisation.
Eliminer les parties restantes selon les normes contre
la pollution prévues dans le pays d'utilisation-
5.5 PIECES DE RECHANGE
Les pièces de rechange du groupe moteur sont
demandées directement au constructeur du moteur
ou à ses concessionnaires. Adresser les demandes
des pièces de rechange au concessionnaire local.
5.6 INCONVENIENTS POSSIBLES ET LEUR
SOLUTION
A) Le moteur ne démarre pas : effectuer dans l'ordre
les contrôles suivants :
1) le réservoir à carburant est plein au moins à moitié
2) le robinet à carburant est ouvert (s'il est installé
dans le moteur)
3) l'accélérateur se trouve au moins à moitié de sa
course, le câble de commande n'est pas
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