Kleine bis mittelgroße Riefen, vorwiegend in der
Mitte der Auslassöffnung.
Zylinder und Kolben
Reinigung, Prüfung
Reinigen Sie folgende Bauteile nach dem Ausbau:
1. Befreien Sie die Oberseite des Kolbens von Ölkohleablagerungen.
2. Entfernen Sie auch die Ölkohleablagerungen aus der Verbrennungskammer des
Zylinders.
3. Schließlich noch die Rußrückstände an der Auslassöffnung des Zylinders
beseitigen.
HINWEIS!
Vorsichtig mit einem nicht zu scharfen Werkzeug kratzen, um die weichen
Aluminiumteile nicht zu beschädigen.
4. Waschen Sie alle Bauteile ab.
5. Prüfen Sie die einzelnen Bauteile auf Verschleiß und Beschädigungen.
Prüfen Sie Kolben und Zylinder auf Verschleiß und Schäden durch Kolbenklemmer.
Siehe auch den Abschnitt „Fehlersuche und Abhilfe".
Prüfen Sie den Kolbenring auf Verschleiß und Beschädigung.
Siehe auch den Abschnitt „Fehlersuche und Abhilfe".
Kolbenbolzen kontrollieren.
– Blau angelaufene Kolbenringe müssen ausgetauscht werden.
– Wenn der Kolbenbolzen zu leicht im Kolben rutscht, müssen beide Bauteile aus-
getauscht werden.
Prüfen Sie das Nadellager. Beschädigte oder verfärbte Lager müssen ausgetauscht
werden.
Prüfen Sie die Sicherungsringe. Wenn die Ringe Brüche oder Verfärbungen (durch
Überhitzung) aufweisen, müssen sie ausgetauscht werden.
Fehlersuche und Abhilfe
Erfahrungsgemäß sind Kolben- oder Zylinderschäden aufgrund von Fertigungsfehlern
äußerst selten.
Die Ursachen liegen normalerweise woanders.
Im Folgenden sind mögliche Ursachen beschrieben. Suchen Sie die Fehler, reparie-
ren Sie den Schaden und befolgen Sie die Empfehlungen, um dieselben Schäden
künftig zu vermeiden.
Unzureichende Schmierung
Der Kolben weist kleine bis mittelgroße Riefen auf, meist bei der Auslassöffnung. Un-
ter extremen Bedingungen kann die Hitzeentwicklung so groß sein, dass Material des
Kolbens an dessen Seitenwand und sogar an der Zylinderwand abgetragen wird.
Normalerweise ist der Kolbenring unbeschädigt und in seiner Ringnut frei beweglich.
Auch gegenüber der Einlassöffnung kann der Kolben Riefen aufweisen.
Ursache:
•
Falsch eingestellter Vergaser. Emp-
fohlene Höchstdrehzahl überschritten.
•
Falsches Mischungsverhältnis Kraft-
stoff/Öl.
•
Kraftstoff mit zu niedriger Oktanzahl.
Abhilfe:
Kontrollieren und korrigieren Sie die Ver-
gasereinstellung.
Wechseln Sie den Kraftstoff aus.
Wechseln Sie den Kraftstoff aus.
6
47