Airoh GP 500 Gebrauchsanleitungen Seite 3

Airoh GP 500 Airoh GP 500
Congratulazioni per aver acquistato un casco Airoh.
Conoscere il nuovo Airoh GP 500.
Airoh ha concentrato tutte le sue conoscenze e i suoi sforzi per ottenere un casco performante come nessun altro: Il risultato è il nuovo
GP500. Direttamente dalle competizioni MotoGP, testato e sviluppato in galleria del vento prima e collaudato direttamente in pista dai
migliori piloti a livello Mondiale, ingloba numerosi accorgimenti tecnici e funzionali tali da renderlo il più evoluto casco da corsa.
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Principali caratteristiche tecniche, indicate a :
--Calotta esterna in 3 diverse misure: realizzata con Carbonio e Kevlar interamente a mano, mantiene una elevata resistenza meccanica
pur se con un peso specifico contenuto.
--Aerodinamica: la forma della calotta esterna, studiata in galleria del vento, prevede uno spoiler posteriore integrato che migliora i
coefficienti aerodinamici, donando elevata stabilità al casco anche alle alte velocità. Gli spoiler anteriore e posteriore, anch'essi sviluppati
in galleria del vento, contribuiscono a loro volta a migliorare l'aerodinamica del casco.
--Sistema integrato di ventilazione; 10 aperture di ventilazione integrate di cui 6 regolabili, per climatizzare sempre al meglio l'interno del
casco in ogni condizione di utilizzo.
--Meccanismo visiera auto-registrante: garantisce un ottima chiusura fra visiera e guarnizione, evitando infiltrazioni dall'esterno. Il tutto
senza alcuna registrazione da parte dell'utilizzatore.
--Visiera 100% Max Vision col nuovo sistema integrato antifog Airoh FS Pinlock . Altre specifiche sono il sistema di sgancio rapido, il
pulsante di blocco e la presenza degli eccentrici per impiego tear-off.
--Interni anatomici completamente amovibili realizzati con innovativi tessuti microfibra traspiranti, per garantire sempre il miglior fitting e
comfort.
--Sistema AEFR, AIROH EMERGENCY FAST REMOVE: nuovo sistema di sgancio e rimozione rapida dei guanciali in caso di emergenza.
Attenzione!! Questo manuale e' parte integrante del casco. Leggi attentamente, conformati alle istruzioni riportate e conservale per tutto il
tempo di vita dello stesso. Per ulteriori informazioni riguardo il corretto utilizzo e/o per tutti gli accessori disponibili, contattate il vostro
rivenditore autorizzato Airoh.
Attenzione!! Airoh persegue una continua ricerca ed evoluzione dei propri prodotti in un ottica di miglioramento degli stessi: eventuali
differenze rispetto al presente libretto istruzioni, sono conseguenza di questo processo e per tanto non possono essere contestate.
Non attenersi a queste istruzioni potrebbe ridurre la protezione offerta dal casco.
Attenzione!!
1.. Sistema di Ritenzione: D-D Rings Retention System
Sistema di ritenzione di derivazione racing a doppio anello D-D Rings, composto da:
-Anelli di tenuta in alluminio ad alta resistenza.
-Nastro di tenuta con bottone di aggancio (quest'ultimo ha la specifica funzione di impedire lo sventolio del capo libero del nastro).
-Imbottitura di comfort, amovibile, realizzata in morbido tessuto traspirante e anallergico per il massimo comfort di utilizzo.
-Linguetta rossa per apertura rapida: fissata su uno degli anelli, tramite la sua trazione, permette di allentare rapidamente il nastro di
tenuta.
Attenzione!! Il sistema di ritenuta D-D Rings e' efficace esclusivamente se il nastro e' infilato correttamente negli anelli di tenuta,
Fig.1.
ITALIANO
4
La normativa omologativa europea in vigore, ECE/ONU n.22, presuppone che il casco debba poter essere indossato e tolto
senza sfilare completamente il nastro dagli anelli; ciò al fine di prevenire l'uso improprio del casco e per evitare che lo stesso non
Fig.1
venga correttamente allacciato,(
negli anelli.
Attenzione!! Il terminale del nastro non deve mai essere sfilato dagli anelli.
Attenzione!! Nel caso, per eventuali operazioni di pulizia o manutenzione, il nastro venga sfilato dagli anelli, procedere a
ripristinare il corretto allacciamento come indicato in
istruzioni specifiche, ripetendo le prove di tenuta e scalzamento del casco.
Attenzione!! Il bottone rosso sul terminale del nastro ha esclusivamente la funzione di evitare lo sventolio del capo libero dello
stesso; non ha funzione di ritenuta. Il sistema è inoltre provvisto di un nastro rosso per l'allentamento rapido; per azionarlo è
Fig.2.
sufficiente tirarlo come indicato in
Attenzione!! Utilizza il nastro rosso solo per togliere il casco; mai durante la guida.
Istruzioni di Utilizzo:
Per indossare il casco.
-Verifica che il sistema di ritenzione sia allacciato come indicato in
-Sgancia il bottone automatico rosso ferma nastro.
-Allenta il nastro tirando la linguetta rossa per apertura rapida, senza sfilarlo completamente dagli anelli,
-Porta il sottogola verso la parte anteriore del casco aiutandoti con i pollici in modo che lo stesso non interferisca con il viso e
indossa il casco.
-Tira il capo libero del nastro fino a sentire premere il nastro sul mento; regola la tensione del sistema di ritenzione come da
indicazioni specifiche.
-Aggancia il bottone automatico maschio al bottone femmina per impedire lo sventolio del nastro.
Prova a questo punto a scalzare il casco dalla testa tirandolo dal bordo posteriore. Se il casco tende a sfilarsi, ripeti la
regolazione stringendo ulteriormente il nastro e ripeti la prova di scalzamento; il casco allacciato deve rimanere ben fermo
sulla testa.
Per Togliere il casco.
-Slaccia il bottone automatico ferma nastro.
-Tira il nastro rosso come indicato in
-Porta il nastro preallacciato, aiutandoti con i pollici, verso la parte anteriore del casco in modo che non interferisca con il viso.
-Sfila il casco dalla testa.
Attenzione! Verifica sempre la tenuta del nastro provando a tirare il sottogola o ruotando il casco in avanti sulla testa. Non vanno
mai escluse possibili manipolazioni o eventi che possono compromettere l'efficienza del sistema. Nel caso il sistema di ritenzione
a doppi anelli non dovesse funzionare correttamente procedi ad una verifica della regolazione ottimale o astieniti dall'usare il
casco.
2.. Calotta Esterna Fig.3.
Calotta esterna realizzata in 3 diverse misure, costruita interamente a mano mediante stratificazione di tessuti Kevl-ar e
Carbonio. La tecnologia impiegata prevede la formazione di nervature di irrigidimento sulla calotta stessa che aumentano
ulteriormente la rigidità strutturale e quindi le performance di assorbimento degli urti. Il coefficiente di penetrazione aerodinamica
vedi
è' stato ottimizzato grazie allo studio e allo sviluppo eseguito in galleria del vento.
). Per questo motivo il casco viene fornito con il nastro correttamente infilato e pre-allacciato
Fig.1.
Una volta infilato il nastro, indossa il casco, e stringi come da
Fig.1
.
Fig.2
, e allenta il nastro senza sfilarlo dagli anelli.
5
Fig.2.