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6. Wartung
WARNUNG
Auch bei Stillstand des Motors können
gefährliche Spannungen für die Versorgung
von Heizelementen oder für eine direkte
Wicklungsheizung anliegen.
WARNUNG
Der Kondensator in Einphasenmotoren kann
Ladung enthalten, die über den Motorklemmen
auftritt, auch wenn der Motor zum Stillstand
gekommen ist.
WARNUNG
Ein Motor mit Frequenzumrichterspeisung kann
auch im Stillstand Spannung erzeugen.
6.1 Allgemeine Kontrolle
1. Untersuchen Sie den Motor in regelmäßigen Abständen,
mindestens einmal pro Jahr. Die Häufigkeit der Kontrollen
hängt z. B. von der Feuchtigkeit der Umge-bungsluft
und von den lokalen Wetterverhältnissen ab. Sie sind
auf experimentellem Wege zu ermitteln und dann genau
einzuhalten.
2. Halten Sie den Motor sauber und sorgen Sie für einen
freien Kühlluftstrom. Beim Einsatz des Motors in einer
staubigen Umgebung ist es zu empfehlen, das Belüf-
tungssystem regelmäßig zu überprüfen und zu reinigen.
3. Den Zustand der Wellendichtungen untersuchen (z. B.
V-Ring oder Radialdichtung); bei Bedarf neue Dichtungen
einsetzen.
4. Überprüfen Sie den Zustand aller Verbindungen und
Verbindungselemente (z. B. Schrauben).
5. Den Lager-Zustand untersuchen: auf ungewöhnliche
Geräusche achten, Schwingung und Lagertemperatur
messen, Kontrolle des verbrauchten Schmierfetts
oder Lager-Überwachung über SPM. Die Lager
erfordern eine besondere Aufmerksamkeit, wenn deren
Nennlebensdauer abläuft.
Wenn Anzeichen von Abnutzung festgestellt werden,
den Motor auseinanderbauen, die Teile kontrollieren und
erforderlichenfalls auswechseln. Die originalen Lager dürfen
nur durch Lager gleichen Typs ersetzt werden. Desgleichen
müssen neue Wellendichtungen von derselben Qualität sein
und die gleichen Eigenschaften wie die Originaldichtungen
aufweisen.
Wenn ein IP 55-Motor mit geschlossenem Kondens-
wasserloch-Stopfen geliefert wurde, sollten die Kondens-
wasserloch-Stopfen in regelmäßigen Abständen geöffnet
werden, um sicherzustellen, dass der Kondenswasserab-
fluss nicht blockiert ist und das Kondensat entweichen
kann. Dies muss aus Sicherheitsgründen bei abgestelltem
Motor durchgeführt werden.
DE-32
ABB Motors and Generators | Low voltage motor manual 01-2009
6.1.1 Bereitschaft von Motoren
Wenn sich der Motor längere Zeit auf einem Schiff oder
in einer anderen Umgebung befindet, in der Vibrationen
auftreten, müssen folgende Maßnahmen ergriffen werden:
1. Die Welle muss durch Starten des Systems regelmäßig
alle 2 Wochen gedreht werden. (Dies ist zu dokumentie-
ren.) Wenn aus irgendeinem Grund kein Starten möglich
ist, ist die Welle zumindest von Hand zu drehen, um sie
einmal pro Woche in eine andere Position zu bringen.
Vibrationen, die durch Ausrüstung anderer Fahrzeuge
verursacht werden, führen zu Lochfraß in den Lagern,
was durch regelmäßigen Betrieb / Drehen von Hand mi-
nimiert werden muss.
2. Das Lager muss einmal im Jahr gedreht und dabei ge-
schmiert werden. (Dies ist zu dokumentieren.) Wenn
der Motor am Antriebsende über ein Kugellager verfügt,
muss vor dem Drehen der Welle die Transportsicherung
entfernt werden. Die Transportsicherung muss für einen
eventuellen Transport wieder angebracht werden.
3. Alle möglichen Vibrationen sind zu vermeiden, um Fehler
an den Lagern zu vermeiden. Außerdem müssen alle An-
weisungen im Bedienungshandbuch für Inbetriebnahme
und Wartung des Motors befolgt werden. Die Garantie
deckt keine Schäden an Winden und Lagern ab, wenn
diese Anweisungen nicht befolgt wurden.
6.2 Schmierung
WARNUNG
Vorsicht bei allen rotierenden Teilen.
WARNUNG
Viele Fette können Hautreizungen sowie
Entzündungen des Auges verursachen. Befolgen
Sie alle Sicherheitshinweisen des Herstellers.
Lagertypen sind in den entsprechenden Produktkatalogen
spezifiziert und auf dem Leistungsschild aller unserer
Motoren mit Ausnahme der Motoren mit den kleinsten
Baugrößen angegeben.
Für Lagerschmierintervalle ist Zuverlässigkeit von
entscheidender Bedeutung. ABB verwendet für die
Schmierung das L
-Prinzip (d. h. dass 99 % der Motoren
1
die Nennlebensdauer erreichen).
6.2.1 Maschinen mit dauergeschmierten
Lagern
Lager sind im Allgemeinen dauergeschmierte Lager vom
Typ 1Z, 2Z, 2RS oder äquivalentem Typ.
Als Faustregel kann eine angemessene Schmierung für
Größen bis zu 250 gemäß L
erreicht werden.
Betriebsstunden für dauergeschmierte Lager bei einer
Umgebungstemperatur von 25 und 40°:
für die folgende Dauer
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