Flugtipps Und Reparaturen; Fliegen Mit Safe Select - Horizon Hobby Timber X Bedienungsanleitung

Flugtipps und Reparaturen

Vor der Wahl des Flugstandorts die örtlichen Gesetze und Verordnungen konsultieren.
Reichweitentest des Funksystems
Vor dem Flug den Reichweitentest des Funksystems durchführen. Siehe das
spezifi sche Handbuch des Senders zu Informationen zum Reichweitentest.
Oszillation
Sobald das AS3X-System aktiv ist (nach der ersten Zunahme der Gaszufuhr),
ist die Reaktion der Steueroberfl ächen auf Flugzeugbewegungen sichtbar.
Bei einigen Flugbedingungen kann eine Oszillation (das Flugzeug schaukelt
aufgrund einer Übersteuerung auf eine Achse auf und ab) sichtbar. Tritt
Oszillation auf, die Fehlerbehebung zu weiteren Informationen lesen.
Start
Das Flugzeug gegen den Wind platzieren. Den Sender auf niedrige
Geschwindigkeit einstellen und den Klappen-Schalter verwenden, um die
Klappen für den Start zu senken oder in die „halbe Position" zu bringen. Die
Gaszufuhr langsam auf ¾ erhöhen und mit dem Seitenruder lenken. Klappen
verkürzen den Start. Wenn sich das Heck vom Boden hebt, das Höhenruder
vorsichtig zurückziehen. Sobald das Flugzeug in der Luft ist, auf eine komfortable
Höhe steigen und den Klappen-Schalter zum Einziehen der Klappen umlegen.
Fliegen
Für die ersten Flüge mit dem empfohlenen Akku-Paket (EFLB22003S30)
den Sender-Timer oder die Stoppuhr auf 5 Minuten einstellen. Das Flugzeug
nach 5 Minuten landen. Den Timer für längere oder kürzere Flüge anpassen,
nachdem mit dem Modell gefl ogen wurde. Verliert der Motor zu irgendeinem
Zeitpunkt an Leistung, das Flugzeug unverzüglich landen und den Flug-Akku
aufl aden. Siehe Abschnitt zur Niedrigtrennspannung zu weiteren Einzelheiten
zur Maximierung der Akku-Lebensdauer und Laufzeit.
Landen
Das Flugzeug im Wind landen. Während des Landevorgangs eine geringe
Gaszufuhr anlegen. Die Gaszufuhr auf ¼ senken und den Klappen-Schalter
umlegen, um die Klappen zum Landen auszufahren oder in „vollständig nach
unten Position" zu bringen. Die Klappen machen den Landeanfl ug steiler
und langsamer und sorgen so für eine weichere Landung.
Gas beibehalten, bis das Flugzeug abgefangen werden kann. Während des
Abfangens die Flügel waagerecht und das Flugzeug im Wind halten. Gehen Sie
vorsichtig vom Gas und ziehen gleichzeitig das Höhenruder zurück, um das
Flugzeug aufsetzen zu lassen.
Bei der Landung im Gras sollte am besten nach der Landung und während des
Rollens das Höhenruder vollständig oben sein, um ein Vornüberkippen zu verhindern.
Auf dem Boden scharfe Kurven vermeiden, bis sich das Flugzeug soweit verlangsamt
hat, um das Abkratzen der Flügelspitzen zu verhindern.

Fliegen mit SAFE Select

SAFE Select kompensiert automatisch die Tonhöhe mit Gas Anwendung und
Klappen entfaltet.
HINWEIS: Wenn SAFE Select aktiv ist, kann eine Klappen-zu-Höhenruder-
Kompensation verwendet werden, um die Neigung beim Klappen zu
minimieren. Verwenden Sie jedoch kein Gemisch aus Drosselklappe und
Höhenruder, um die Neigung bei Klappen zu reduzieren, da die Mischung die
Winkel der hohen und niedrigen Geschwindigkeit bei den Klappen beeinfl usst.
Für einen kurzen Start, Vollgas geben und Höhenruder hochhalten, bis die
gewünschte Nicklage erreicht ist. Halten Sie den Aufzug weiter hoch, bis die
entsprechende Höhe erreicht ist. Sobald der Höhenruder-Steuerknüppel wieder
in der Mitte ist, nimmt das Flugzeug automatisch den Horizontalfl ug wieder auf.
HINWEIS: Steht ein Absturz unmittelbar bevor, Gaszufuhr senken und
komplett trimmen. Wird dies unterlassen, können zusätzliche Schäden
am Flugzeugrahmen sowie Schäden am
Geschwindigkeitsregler und Motor auftreten.
HINWEIS: Nach einem Absturz immer
sicherstellen, dass der Empfänger im Rumpf
gesichert ist. Wird der Empfänger ersetzt, den
neuen Empfänger in derselben Ausrichtung
wie der Originalempfänger montieren, da es
ansonsten zu Schäden kommen kann.
HINWEIS: Schäden durch Abstürze sind durch
die Gewährleistung nicht gedeckt.
HINWEIS: Das Flugzeug nicht der
direkten Sonneneinstrahlung oder heißen,
geschlossenen Bereichen, wie einem
Fahrzeug, aussetzen, wenn es nicht gefl ogen wird. Dadurch kann das
Flugzeug beschädigt werden.
Niedrigtrennspannung (LVC)
Wird ein Li-Po-Akku unter 3 V je Zelle entladen, wird er keine Ladung
halten. Der Geschwindigkeitsregler schützt den Flug-Akku mit einer
Niedrigtrennspannung vor einer übermäßigen Entladung. Ehe der
Akkuladestand zu niedrig fällt, trennt die LVC die Stromzufuhr zum Motor. Die
Stromzufuhr zum Motor sinkt und zeigt an, dass ein Teil der Akku-Leistung für
die Flugsteuerung und das sichere Landen reserviert ist.
Trennen Sie den LiPo-Akku nach dem Gebrauch vom Flugzeug und nehmen
Sie ihn heraus, um eine Teilentladung zu vermeiden. Laden Sie Ihren LiPo-Akku
vor dem Lagern etwa bis zur Hälfte auf. Achten Sie beim Lagern darauf, dass
die Akkuladung nicht unter 3 V pro Zelle fällt. Die LVC verhindert nicht das
übermäßige Entladen des Akkus während der Lagerung.
HINWEIS: Das wiederholte Fliegen auf LVC kann zu Schäden am Akku führen.
Tipp: Die Akku-Spannung des Flugzeugs vor und nach dem Fliegen mit eine
Li-Po-Zelle Spannungsprüfer (EFLA111, separat erhältlich) überwachen.
Reparaturen
™
Dank des Z-Foam -Materials in diesem Flugzeug können Reparaturen am
Schaumstoff mit fast jedem Klebstoff (Heißleim, regulärer CA, Epoxid usw.)
durchgeführt werden. Können Bauteile nicht repariert werden, siehe Ersatzteilliste
zum Bestellen nach Artikelnummer. Eine Aufführung aller Ersatzteile und
optionaler Bauteile fi ndet sich in der Liste am Ende dieser Anleitung.
HINWEIS: Die Verwendung eines CA-Beschleunigers am Flugzeug kann die
Farbe beschädigen. Das Flugzeug ERST handhaben, wenn der Beschleuniger
vollständig getrocknet ist.
Alternativ kannst du 1/2 bis 3/4 Gas geben und den Schwanz natürlich vom
Boden abheben lassen. Heben Sie vorsichtig den Aufzug an und lassen Sie das
Flugzeug sich der gewünschten Höhe nähern.
Um das Flugzeug zu landen, verringern Sie langsam den Gashebel und wenden
Sie den Höhenruder an, um Ihren Gleitweg auf den gewünschten Landepunkt
einzustellen. Kurz bevor Sie sich dem Boden nähern, reduzieren Sie den
Gashebel auf Null und lassen Sie das Flugzeug auffl ackern.
DE
WARNUNG:
Drosselklappe
immer auf
Propellerschlag
verringern.
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