Wartung; Kühlsystem Des Motors - P.Lindberg LINHAI 800cc T1 Original Bedienungsanleitung

Wartung

Kühlsystem des Motors
Kühlflüssigkeitsstand
Der Kühlflüssigkeitsbehälter an der rechten Seite, in unten
abgebildetem Foto mit 2 markiert, muss stets bis zwischen die
Markierungen Minimum und Maximum am Behälter
aufgefüllt sein. Der Kühlflüssigkeitsstand wird vom
Kühlsystem gesteuert und gewartet, welches aus dem
Kühlflüssigkeitsbehälter, dem Füllstutzen, dem Druckdeckel
(in unten abgebildetem Foto mit 1 markiert) und dem Verbindungsschlauch besteht.
Je weiter die Temperatur der Kühlflüssigkeit ansteigt, desto mehr erweiterte (erhitzte)
Kühlflüssigkeit wird aus dem Kühler am Druckdeckel vorbei in den Behälter gepresst.
Je weiter die Temperatur der Kühlflüssigkeit fällt, desto mehr zusammengezogene
(abgekühlte) Kühlflüssigkeit wird aus dem Behälter am Druckdeckel vorbei in den
Kühler gezogen.
Hinweis: Normalerweise fällt der Kühlflüssigkeitsstand bei neuen Maschinen, da das
System die eingeschlossene Luft automatisch verdrängt. Behalten Sie den
Kühlflüssigkeitsstand im Auge und warten Sie das Fahrzeug wie beschrieben, indem
Sie Kühlflüssigkeit im Behälter nachfüllen. Wir empfehlen die Verwendung von 50:50-
Gemischen, bestehend aus qualitativ hochwertigem aluminiumkompatiblem
Frostschutz (bis -30°C) und destilliertem Wasser.
Hinweis: Beachten Sie die Mischvorschriften des Herstellers bezüglich des
Frostschutzes, sodass der Frostschutz garantiert den Bedingungen vor Ort angepasst ist.
Achtung!
Montieren Sie den Deckel zum Kühler niemals ab, wenn der Motor warm oder heiß
ist. Heiße Dämpfe können zu schweren Verbrennungen führen. Der Motor muss kalt
sein, bevor der Druckdeckel abgenommen werden kann.
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MAN 9056421_22 DE V1
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