Reiniging, Onderhoud En Bestellen Van Wisselstukken - EINHELL CC-TJ2000 Originalbetriebsanleitung

Anleitung_CC_TJ_2000_SPK2__ 16.02.2017 14:46 Seite 16
NL
In de beide gevallen gaat u als volgt te werk:
a) Olie bijvullen (fig. 2)
Afdekplaat afnemen. U ziet op de hydraulische
cilinder een rubberen stop die het olievulgat sluit;
Neem de rubberen stop af door een schroevendraaier
er zijdelings in te drukken. De krik wordt te dien einde
horizontaal op de grond geplaatst. In deze opening
wordt hydraulische olie (type HLP 32 ISO of
vergelijkbaar) gegoten. Vul, indien nodig, zoveel olie
bij tot de binnenste zichtbare cilinder bedekt is met
olie. Druk vervolgens de rubberen stop de opening in
zodat die dicht is.
b) Ontluchten (fig. 2)
Het hydraulische gedeelte moet minstens worden
ontlucht na elk bijvullen van olie.
Ook door de krik een tijdje niet te gebruiken kunnen
zich luchtkussens in de hydraulische kanalen vormen.
U wordt dit gewaar wanneer tijdens het opkrikken de
met de helft of slechts gedeeltelijk opgeheven last
met rukken terugzakt.
Om te ontluchten pompt u de krik zonder belasting
ca. tot de helft omhoog. Druk vervolgens met uw voet
op de heftarm zodat op het hydraulische gedeelte wat
tegendruk ontstaat. De neerlaatschroef van de krik
moet uiteraard gesloten zijn. Druk met een
schroevendraaier de rubberen stop wat opzij tot er
lucht ontsnapt. Verlaag nu de krik door de
neerlaatschroef open te draaien en herhaal deze stap
ca. 2 à 3 keer.
Op die manier wordt via de neerlaatschroef ontlucht.
Het heeft geen betekenis voor de werkwijze van de
krik mocht er eventueel druppelsgewijs olie bij
ontsnappen. Op die manier bent u zeker dat
mogelijke luchtkussens de oliekanalen uit worden
gedrukt en het toestel perfect werkt.
Afgewerkte of uitgelopen olie in een speciaal
reservoir verzamelen en afgeven op een
inzamelplaats voor afgewerkte olie.
6. Opkrikken van voertuigen (fig. 1)
Alvorens uw voertuig op te krikken dient u er zich van
te vergewissen of uw voertuig op een vaste
ondergrond staat zodat de krik bij opgeheven last niet
de grond in wordt gedrukt. Bij zomerse temperaturen
gebeurt het vaak dat op geasfalteerde vlakken de krik
inzakt en bijgevolg zijdelings zou kunnen wegglijden.
In het voertuig vanzelfsprekend de handrem
aanzetten en indien mogelijk het voertuig extra
beveiligen d.m.v. remblokken. Plaats dan de krik
onder het voertuig zodat de draagschotel van de krik
op een stevige plaats kan aandrukken. Bij oudere
16
voertuigen met aangeroeste bodemdelen bestaat er
vaak het gevaar voor doorbreken.
De neerlaatschroef moet gesloten zijn. Met de
hefstang pompt u vervolgens de hefarm hoog tot die
juist nog niet tegen het voertuig drukt. U hebt nu nog
de mogelijkheid om de krik goed te zetten zodat het
voertuig naar behoren veilig kan worden opgekrikt.
Het opgekrikte voertuig moet principieel voor uw
eigen veiligheid minstens door één onderzetbok
extra worden beveiligd als slechts één wiel wordt
opgekrikt.
Aan het einde van het werk neemt u eerst de
onderzetbok weg en laat u dan de hefarm met de
hefstang terug zakken door de neerlaatschroef
lichtjes open te draaien. De neerlaatsnelheid kunt u
zelf regelen door de aftapplug meer of minder open te
draaien. De krik is voorzien van een
overbelastingsklep. De klep zit aan de zijkant van de
hydraulische pomp. Deze klep is door de fabriek
afgesteld zodat de maximumlast niet kan worden
overschreden.
Verstel deze klep niet eigenmachtig, anders kan
bij een defect van het toestel geen aanspraak op
garantie worden gemaakt.
Wanneer de hefarm zijn hoogste stand heeft bereikt,
wordt het hydraulische gedeelte door inwerking van
de veiligheidsklep resp. door een overstroominrichting
niet meer verder onder druk gezet ook al blijft men
pompen.
De vereiste krachten overschrijden 400 N en moeten
worden verminderd door beroep te doen op
bijkomende personen.
7. Reiniging, onderhoud en bestellen
van wisselstukken
Hefapparaten moeten in overeenstemming met de
instructies van de fabrikant onderhouden en
gerepareerd worden. Een dergelijk onderhoud en
reparatie moet worden uitgevoerd door een
deskundige.
7.1 Onderhoud
Alle beweeglijke scharnieren moeten naargelang het
gebruik om de drie à zes maanden worden geolied of
de rollagers van de stuurwielen worden gevet. Elk
hydraulisch systeem is voorzien van afdicht-O-ringen
of afdichtmanchetten die onderhevig zijn aan slijtage.
Hiervoor zijn herstelsets verkrijgbaar in onze
fabrieksklantenservice.
Vul enkel zuurvrije hydraulische olie bij om te
voorkomen dat de dichtingen worden beschadigd.