EINHELL CC-TJ2000 Originalbetriebsanleitung Seite 8

Anleitung_CC_TJ_2000_SPK5__ 16.02.2017 14:47 Seite 8
PL
W obydwu przypadkach należy postępować w
następujący sposób:
a) Napełnianie oleju (rys. 2)
Zdjąć pokrywę. Na siłowniku hydraulicznym widoczna
jest zaślepka gumowa, która zamyka wlew oleju.
Należy wyjąć gumową zaślepkę, naciskając ją z boku
przy pomocy wkrętaka. W tym celu należy ustawić
podnośnik w pozycji poziomej na podłożu. Przez
otwór ten podnośnik napełnia się olejem
hydraulicznym (typu: HLP 32 Iso lub o porównywalnej
jakości). Należy nalać tylko tyle oleju, żeby leżący
wewnątrz widoczny cylinder został przykryty olejem.
Następnie ponownie zatkać otwór zaślepką gumową.
b) Odpowietrzanie (rys. 2)
Co najmniej po każdym uzupełnieniu oleju należy
odpowietrzyć instalację hydrauliczną.
Również w przypadku długiej przerwy w użytkowaniu
podnośnika w przewodach olejowych instalacji
hydraulicznej mogą utworzyć się korki powietrzne.
Można to zauważyć, gdy na wpół lub całkiem
podniesiony ciężar opada stopniowo w dół.
W celu odpowietrzenia należy podpompować
nieobciążony podnośnik mniej więcej do połowy.
Następnie nacisnąć stopą na ramię podnośnika, aby
wytworzyć przeciwciśnienie w instalacji hydraulicznej.
Korek spustowy powinien być oczywiśnie zakręcony.
Przesunąć wkrętakiem zaślepkę gumową lekko w
bok, aż ulotni się powietrze. Następnie opuścić
podnośnik, odkręcając korek spustowy i powtórzyć
całą procedurę ok. 2-3 razy.
W ten sam sposób odpowietrza się przez korek
spustowy. Jeżeli wycieknie przy tym ewentualnie parę
kropli oleju, nie ma to żadnego znaczenia dla
dalszego funkcjonowania podnośnika. W ten sposób
można być pewnym, że ewentualne korki powietrzne
w kanałach hydraulicznych zostały wyciśnięte i że
urządzenie pracuje prawidłowo.
Zużyty lub wyciekły olej zebrać do specjalnego
pojemnika i oddać do punktu zbiórki zużytego oleju!
8
6. Podnoszenie pojazdów (Rys. 1)
Zanim przystąpicie do podnoszenia pojazdu należy
się upewnić, czy pojazd stoi na twardym podłożu, aby
podnośnik przy podniesionym ciężarze nie został
wgnieciony w podłoże. Przy letnich temperaturach
może się łatwo zdarzyć, że na asfaltowej powierzchni
podnośnik zapadnie się i na skutek tego może się
ześlizgnąć w bok.
W pojeździe należy oczywiście zaciągnąć hamulec
ręczny i w razie możliwości podłożyć dodatkowo kliny
pod koła. Następnie podstawić podnośnik pod pojazd
w taki sposób, żeby talerz podnośnika został
dociśnięty w stabilnym miejscu. W starszych
pojazdach z zardzewiałymi elementami podłogi
istnieje niebezpieczeństwo przedziurawienia
podwozia.
Korek spustowy powinien być zakręcony. Za pomocą
drążka podnośnika podpompować ramię podnośnika
na taką wysokość, aby jeszcze nie dotknęło pojazdu.
Teraz istnieje jeszcze możliwość dokładnego
ustawienia podnośnika, tak aby podnieść pojazd
prawidłowo i bezpiecznie.
Podniesiony pojazd dla własnego
bezpieczeństwa należy podeprzeć dodatkowo co
najmniej jedną podpórką pod nadwozie, jeśli
podnoszone jest tylko jedno koło.
Po zakończeniu pracy wyjąć najpierw podpórkę pod
nadwozie, a potem tylko przy pomocy drążka
podnośnika, lekko odkręcając korek spustowy,
opuścić ponownie ramię podnośnika. Szybkość
opuszczania podnośnika można regulować
samodzielnie przez mocniejsze lub słabsze
odkręcenie korka spustowego. Podnośnik
wyposażony jest w zawór przeciwprzeciążeniowy.
Jest on umieszczony na boku pompy hydraulicznej.
Zawór ten ustawiony jest fabrycznie w taki sposób, że
nie można podnieść większego ciężaru niż
maksymalny.
Nie wolno samowolnie przestawiać zaworu, gdyż
w razie uszkodzenia urządzenia powoduje to
wygaśnięcie gwarancji.
Jeżeli ramię podnośnika osiągnęło swoje najwyższe
położenie, to również przy dalszym pompowaniu
tłokiem nie następuje dalszy wzrost ciśnienia w
instalacji hydraulicznej dzięki zaworowi
bezpieczeństwa, wzgl. zaworowi przelewowemu.
Siły przekraczają 400 N i muszą zostać zmniejszone
przez pomoc dodatkowej osoby.