(B) inserendo la vite (10) nel pomolo (11), aggiungere i distanziali (12) e i distanziali (15) tenendo la nervatura rivolta verso l'asola (B) e completare
con il pomolo munito di dado di bloccaggio (13), nell'ordine come rappresentato in figura. Per ulteriori informazioni vedi capitolo regolazione stegole.
MONTAGGIO CAVO ACCELERATORE - VERSIONE MOTORE DIESEL - (Fig. 5)
Portare a fine corsa il manettino comando
acceleratore (1), che si trova sulla destra del manubrio, inserire il terminale "a pastiglia" (2) nella sede (3) ed inserire la guaina (4) nell'alloggiamento
del manettino.
MONTAGGIO CAVO MOTORSTOP - SOLO PER VERSIONE MOTORE DIESEL - (FIG. 5)
Ripetere la procedura descritta
nel capitolo precedente col manettino sinistro e fissare il cavo motorstop, che si contraddistingue per l'etichetta posizionata sul filo stesso.
MONTAGGIO CAVO ACCELERATORE - VERSIONE MOTORE BENZINA - (Fig. 8)
Il cavo acceleratore viene fornito già fissato
al motore, per completare il montaggio: svitare il dado (1) ed inserire la vite (2) nel foro sulla stegola (3), quindi bloccare l'acceleratore riavvitando il
dado (1). ATTENZIONE AL SERRAGGIO! IL MANETTINO ACCELERATORE DEVE ESSERE LIBERO DI RUOTARE.
MONTAGGIO CAVO ACCELERATORE - VERSIONE MOTORE HONDA GX160 - (Fig. 8)
Portare a fine corsa il manettino
comando acceleratore (4), che si trova sulla destra del manubrio, inserire il terminale "a pastiglia" (5) nella sede (6) ed inserire la guaina (7)
nell'alloggiamento del manettino. Collegare il terminale elettrico (8) all'interruttore (9) posto sopra all'accelleratore.
MONTAGGIO CAVO COMANDO TENDICINGHIA (Fig. 9)
I fili di comando sono forniti già installati all'interno della macchina, occorre
inserirli sulle leve di comando poste sul manubrio. MARCIA AVANTI: inserire il terminale (3) del filo (4) nel foro (5) della leva (2) di innesto marcia
avanti. Fare passare il filo (4) completo del registro (6) nel foro passante del nasello (7). RETROMARCIA: inserire il terminale (8) nel foro (9)della leva
retromarcia (1). Fare passare il filo (10) completo di registro (11) nel foro passante del nasello (12).
MONTAGGIO LEVA CAMBIO MARCE (Fig. 7)
Inserire la leva cambio (1) all'interno dell'asola (2) presente sul telaio, facendo corrispondere
la vite saldata (3) sulla leva con l'altra asola (4), avendo cura di interporvi una rondella (6). Quindi premere la leva (1) fino ad inserire l'estremita
sferica nello snodo (5). A questo punto bloccare la vite (3) sul telaio tramite una rondella (7) ed un dado (8). Completare il montaggio inserendo la
spilla (9) nel foro situato sullo snodo (5).
MONTAGGIO ALLARGAMENTO FRESA E DISCO SALVAPIANTE (Fig. 11)
Inserire l'estremità esagonale dell'allargamento (1)
nel foro posto sulle frese già montate (2), facendo coincidere le facce su cui sono stati realizzati i fori di fissaggio. Quindi bloccare tramite vite M8x45
(3) e dado (4). Prendere il disco salvapiante (5) ed analogalmente inserirlo all'estremità dell'allargamento (1), facendo anche in questo caso coincidere
i fori di fissaggio e fissando con vite M8x40 (6) e dado (7). Ogni allargamento può essere montato indifferentemente sia sul lato destro che sul sinistro.
MONTAGGIO ALLARGAMENTO RIPARO FRESA (Fig. 12)
Posizionare l'allargamento riparo fresa (1)sopra al riparo fresa (2) già
montato sul telaio, facendo corrispondere i fori di fissaggio. Quindi fissare tramite viti (3), rondelle (4) e dadi (5). Prestare attenzione durante il montaggio
al fatto che gli allargamenti non sono uguali, ma simmetrici.
REGISTRAZIONE DEI COMANDI (Fig. 9)
Attenzione! La fresa deve iniziare a girare non prima di aver agito sui rispettivi comandi. Questo
si ottiene intervenendo sul registro (6-11) dei fili. Inoltre la leva che comanda la marcia di zappatura (2), deve avviare la fresa solo dopo aver compiuto
metà della propria corsa.
3
REGOLAZIONE DELLO SPERONE (Fig. 10)
Per ottenere una buona fresatura e un avanzamento corretto della motozappa è possibile
regolare l'altezza dello sperone (1), allentando la vite (2) e facendo scorrere lo sperone all'interno della sede del timone, a secondo dell'esigenza ed