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ÜBERZOGENE UND KRITISCHE FLUGMANÖVER
In diesem
Abschnitt sind
Flugzustände beschrieben, die entweder absichtlich
herbeigeführt oder durch Turbulenzen bzw. durch falsche Pilotenreaktion ungewollt
entstehen können. Es wird sicher jeder Pilot, der in Turbulenzen fliegt, einmal mit einiger
dieser besonderen Flugzuständen konfrontiert werden. Setze dich daher unbedingt mit
diesen Flugmanövern auseinander bzw. bereite dich im Rahmen eines
Sicherheitstrainings über Wasser darauf vor. Wenn du den Umgang mit diesen
Flugzuständen beherrschst, erhöhst du Deine aktive Flugsicherheit erheblich.
Ausreichende Höhe, sowie das Mitführen eines Rettungsschirmes sind unerlässlich.
ACHTUNG!!! Alle hier beschriebenen kritischen Flugzustände setzen eine
hervorragende Kenntnis voraus, andernfalls kann eine Ausübung sehr gefährlich sein.
Ausreichende Höhe über Grund ist unerlässlich. Ziehen Sie in Betracht, dass alle
Störungen der Schirmkappe die Sinkwerte je nach Grad der Störung um ca. 2-10 m/sec
erhöhen. Falsche Ausführungen können im Extremfall zum Absturz führen.
Einklappen der Schirmkappe
Wir empfehlen dir prinzipiell, die Bremsgriffe möglichst immer in den Händen zu halten
oder mit den Händen durch die Bremsgriffe zu fahren, um gegebenenfalls sofort auf die
jeweiligen Störungen reagieren zu können.
ACHTUNG!!! Wenn du mit den Händen durch die Bremsschlaufen gefahren bist,
könntest du wertvolle Zeit verlieren, das Rettungssystem auszulösen.
Einseitig seittliches Einklappen
Diese durch Turbulenzen bedingte Form des Einklappens kommt am häufigsten vor.
Einleitung
Ziehe den äußersten A-Leine langsam so weit herunter, bis der Schirm im Randbereich
einklappt. Die Schirmkappe klappt maximal hinweg, wenn du den A-Tragegurt einer
Schirmhälfte schwungvoll herunterziehst. In der Folge schließt sich bis zu 50% der
Schirmvorderkante und der Schirm dreht mit anschließendem Spiralflug in Richtung der
eingeklappten Seite. Bei Gurtzeugen mit zu locker eingestelltem Brustgurt fällt man bei
großflächigen Einklappern in Richtung der eingeklappten Seite und verstärkt damit
ungewollt die Drehtendenz des Schirmes.
Ausleitung
Der VELVIA öffnet je nach Einhängegewicht nach einem Wegdrehen von max. 90°
selbständig mit einem Höhenverlust von ca. 5-7 m. Dies ist aber auch abhängig davon
wie der Brustgurt deines Sitzes eingestellt ist. Die Öffnungszeit und der daraus
resultierende Höhenverlust kann aber durch entsprechende Pilotenreaktion bedeutend
reduziert werden (besonders bei turbulenten Verhältnissen). Durch dosiertes
Gegenbremsen auf der nicht eingeklappten Kurvenaußenseite kann man die
Drehbewegung des Schirmes stoppen. Bei sofortiger Reaktion genügen 30% des
Bremsweges auf der offenen Seite, um den Schirm im Geradeausflug halten zu können.
Falls es dir einmal passieren sollte, dass der Schirm nach dem Einklappen weiterdreht
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siert, musst du unbedingt in dieser Situation reagieren und durch dosiertes
Gegenbremsen und durch Gewichtsverlagerung zur Kurvenaußenseite versuchen die
Steilspirale zu stoppen.
ACHTUNG!!! Wird die Bremse der nicht eingeklappten
gezogen kann es zum Strömungsabriss und folglich zum Trudeln kommen.
ACHTUNG!!! Besonders in Turbulenzen beende unbedingt zuerst die Drehbewegung
des Schirmes, bevor du die eingefallene Seite freipumpst. Wenn der Schirm wieder
stabilisiert ist, öffnest du den Klapper durch Ziehen der Bremsleine auf der
geschlossenen Seite.
ACHTUNG!!! Hat sich eine Krawatte gebildet (die Schirmaußenseite ist verhängt in den
Leinen) ziehe die Bremse der offenen Seite ca. 50-70%, damit du die Rotation stoppst
und nun versuche die Stabiloleine (äußerste Leine des B-Gurtes) der eingefallenen
Seite herunterzuziehen, um den verhängten Stabilo zu lösen. Oder provoziere an der
verhängten Seite einen „Seitenklapper" und versuche diesen dann dosiert
freizupumpen (mehrmaliges dosiertes zügiges Ziehen).
ACHTUNG!!! Wird die Bremse der nicht eingeklappten Kurvenaußenseite zuviel
gezogen kann es zum Strömungsabriss und folglich zum Trudeln kommen.
Seitlich beidseitiges Einklappen - "Ohren anlegen"
Einleitung
Ergreife beide äußere A-Leine, aber halte die Bremsschlaufen stets in den Händen.
Ziehe beide äußere A-Leinen gleichzeitig herunter. Es klappt um so mehr von der Fläche
der Schirmkappe ein, je weiter du die äußere A-Leinen ziehst und desto größer wird
auch die Sinkgeschwindigkeit.
Ausleitung
Sobald du die A-Leinen freigibst, fängt der VELVIA langsam an die Ohren zu öffnen. Je
nach Einhängegewicht können die Ohren eingeklappt bleiben. Durch leichtes
Anbremsen kannst du den Öffnungsvorgang beschleunigen. Sollten sich im Extremfall
die Leinen verhängt haben, hilft Pumpen (mehrmaliges dosiertes zügiges Ziehen) der
Bremsleinen.
Frontales Einklappen
Einleitung
Du hältst mit den Händen die Bremsschlaufen und ergreifst alle A-Tragegurte auf der
Höhe der Leinenschlaufe. Ziehe nun so weit herunter, bis die gesamte Vorderseite
einklappt.
Ausleitung
Sobald du die A-Tragegurte wieder freigibst, öffnet der VELVIA von selbst mit leichter
Vorschießtendenz.
Kurvenaußenseite zuviel
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