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4.
Stellen Sie an einem bestimmten Punkt die Fahrstufe auf 0. Drehen Sie dazu an den
Handreglern LH30, LH90 und am Compact den Drehknopf an den linken Anschlag, beim
LH100 drücken Sie so oft die Taste bis die Fahrstufe 0 bzw. die Lokadresse angezeigt wird
(Benutzen Sie am LH100 nicht die Taste Fehler! Unbekanntes Schalterargument. , diese
erzeugt einen lokspezifischen Nothalt, bei dem die Verzögerungen im Decoder nicht wirksam
werden!).
5.
Messen Sie den zurückgelegten Bremsweg.
6.
Erhöhen oder erniedrigen Sie den Wert in CV52 nun in z.B. 10er Schritten und führen Sie die
Messung erneut durch. Auf diese Weise erhalten Sie eine Tabelle, die Ihnen die Bremswege
der verwendeten Loks in Abhängigkeit der Werte in CV52 zeigt.
Weitere wichtige Hinweise:
Der konstante Bremsweg ist nur wirksam, wenn die Fahrstufe auf den Wert 0 geändert wird. Wird
die Fahrstufe von z.B. 28 auf 10 verringert, so wirkt die geschwindigkeitsabhängige Verzögerung
aus CV3.
Während der Rangiergang eingeschaltet ist (Standardeinstellung F3), ist der konstante Bremsweg
abgeschaltet, es wirkt die Verzögerung aus CV3.
Der konstante Bremsweg ist ebenfalls abgeschaltet, wenn die Verzögerungen im Decoder per
Funktion (Standardeinstellung F4) ausgeschaltet sind.
Diese beiden letztgenannten Eigenschaften können Sie z.B. auch dann sinnvoll einsetzen, wenn
Sie einen bereits begonnenen Bremsvorgang vorzeitig abbrechen wollen.
Bei Bremsen mit Gleichspannung ist der konstante Bremsweg nicht wirksam.
5.6 Rangiergang
Der Rangiergang halbiert die Geschwindigkeit. Eine besonders feinfühlige Regelung zum Rangieren
wird so möglich. Mit der Funktion 3 (Werkseinstellung, kann in CV58 geändert werden) schalten Sie
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