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LME / RSD10 / RSD20 / RSD50 / RSD100 (Contrac) ELEKTRISCHER LINEARANTRIEB | OI/LME/RSD10/100-DE REV. E
Anpassung des Antriebshubs an den Hub
der Armatur (nur RSD)
Die werkseitige Hubeinstellung entspricht dem auf dem
Antriebstypenschild angegebenen Hub + 1 mm (0,04 in). Sollte
eine Hubanpassung erforderlich sein (min. Hub / max. Hub
beachten, siehe Technische Daten), ist wie folgt vorzugehen:
Hinweis
Bei von IMV 1 abweichender Einbaulage ist das Öl soweit
abzulassen, dass der Ölstand unter der Schubstangenhaube
(Abbildung 8/13) liegt.
1. Schubstange mittels Handrad ganz ausfahren. Interner
Anschlag liegt nun auf der Antriebshülse.
2. Schrauben des Schubstangenhauben-Deckels lösen und
Deckel abnehmen.
3. Verschlussschraube in der Schubstangenhaube
herausdrehen.
4. Beide Innensechskant-Klemmschrauben sind durch die
Öffnung zugänglich. Schrauben lösen.
5. Schubstange mittels Handrad soweit einfahren, bis der
Antriebshub dem geforderten Ventilhub entspricht.
6. Internen Anschlag (geschlitzte Ringmutter) mit
Schraubenzieher im Uhrzeigersinn drehen, bis dieser die
Antriebshülse berührt. Anschließend ca. 1 Umdrehung
zurückdrehen.
7. Beide Innensechskant-Klemmschrauben mit erforderlichem
Drehmoment anziehen.
RSD10 / RSD20:
26 Nm (19,18 lbf-ft)
RSD50:
26 Nm (19,18 lbf-ft)
RSD100:
40 Nm (29,5 lbf-ft)
8. Deckel der Schubstangenhaube wieder befestigen.
9. Seitliche Verschlussschraube eindrehen.
10. Ölmenge entsprechend Einbaulage einfüllen.
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Zusammenbau mit dem Stellglied
1. Schubstange des Antriebes komplett einfahren und Antrieb
auf die Ventillaterne stellen.
2. Armaturspindel muss zentrisch zur Aufnahmebohrung und
rechtwinklig zur Auflagefläche des Antriebes stehen
(zulässige parallele Abweichung < 0,1 mm (0,009 in) bezogen
auf den Gesamthub).
3. Antrieb auf der Ventillaterne mit leicht geölten Schrauben der
Festigkeitsklasse 8.8 (Zugfestigkeit 800 N/mm
2
(116032 lbf/in
) Streckgrenze 640 N/mm
befestigen.
Hinweis
Anzugsmomente und Gewindeabmessungen im Antriebsflansch
beachten!
Antrieb
LME
RSD10 / RSD20
RSD50
RSD100
4. Schubstange mittels Handrad ausfahren und über die
Kupplung mit der Ventilspindel verbinden.
5. Durch manuelles Einfahren der Schubstange prüfen, ob der
externe Anschlag des Antriebs am Gehäuseflansch anliegt,
bevor der Ventilkegel den Deckel berührt.
6. Gegebenenfalls Anpassung über die Kupplung vornehmen
(nur begrenzt möglich!).
2
2
(93550 lbf/in
Anzugsmoment
Flanschgewinde
20 Nm (14,75 lbf-ft)
175 Nm (129,07 lbf-ft)
340 Nm (250,77 lbf-ft)
340 Nm (250,77 lbf-ft)
13
2
))
M8-15 tief
M16-20 tief
M20-25 tief
M20-25 tief
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