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9.3 Öl
9.3.1 Ölqualität
Bezeichnung des Getriebsöls nach DIN 51502: ISO VG 68.
9.3.2 Ölmenge
Pumpentyp
SRP.08.30.526.
SRP.10.30.606.
SRP.13.30.678.
SRP.16.30.745.
SRP.18.30.806.
SRP.30.30.517.
SRP.40.30.593.
SRP.50.30.684.
SRP.60.30.752.
SRP.70.30.814.
SRP.35.50.257.
SRP.50.50.291.
SRP.65.50.343.
SRP.80.50.378.
SRP.100.50.412.
SRP.70.80.263.
SRP.100.80.303.
SRP.120.80.323.
SRP.130.80.340.
SRP.130.80.375.
SRP.160.80.355.
SRP.180.80.387.
SRP.180.80.417.
SRP.200.80.388.
SRP.240.80.417.
62
9.4 Ölwechsel
Die Rezirkulationspumpe horizontal liegend auf einer geeigneten
Unterlage (Böcke) ablegen und das Öl in einen geeigneten
Behälter ablassen.
Getriebe
[l]
4. Die Öleinfüllschraube (Pos. 2) herausschrauben. Siehe
Abb. 21.
5. Die Ölablasschraube (Pos. 1) entfernen und das Öl aus der
Ölsperrkammer in ein Glas ablassen. Das Glas mit dem Öl für
etwa 10 Minuten stehen lassen und danach prüfen, ob das Öl
1,2
Wasser enthält. Enthält das Öl Wasser, muss die Gleitring-
dichtung ausgetauscht werden.
Hinweis
6. Die Ölablassschraube (Pos. 1) reinigen und wieder einsetzen.
7. Die Ölsperrkammer über die Öleinfüllöffnung (Pos. 2) bis zum
korrekten Ölstand mit Öl füllen. Die erforderliche Ölmenge ist
im Abschnitt 9.3.2 Ölmenge angegeben.
8. Die Öleinfüllschraube (Pos. 2) wieder einsetzen und anziehen.
2,5
4,0
2,5
2,5
4
4,0
Abb. 21 Anordnung der Ölablass- und Öleinfüllschrauben
Warnung
Beim Lösen der Ölstandsschraube ist zu beach-
ten, dass sich in der Ölsperrkammer ein Über-
druck aufgebaut haben kann. Deshalb die
Schraube niemals ganz herausschrauben, bevor
der Überdruck nicht vollständig abgebaut ist.
Das Altöl ist in Übereinstimmung mit den örtli-
chen Vorschriften ordnungsgemäß zu entsorgen.
2
1
3
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