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Locomotive 4065
.
984065
The Original:
Following
the
war,
the
Deutsche
Bundesbahn
(DB)
undertook
a new
construction
programme,
taking
in-
to service
18 steam
tank locomotives
of the Class 65.0
which
were
constructed
by
the
firm of
Krauss-Maffei during
the
years
1951
and
í956
(fig.
1).
As
a
2-8-4
tank, these locos were mainly
to
be seen
in
service hauling local
trains
in
the
Darmstadt area, and
in
the
Rhi-
ne/Ruhr industrial
areas,
subsequently being fitted
Íor
push/pull service. Developing 1,480 horsepower, these
locos
could travel
at 85
km/h both Íorwards and
backwards.
After the renumbering
to
Class
065, the last loco, 065018, was withdrawn from service in
1973.
This locomotive
has
now
been renovated as an exhibition piece, and now stands
in
the
Deutschen DampÍlokmuseum
(DDM)
in
Neuen-
markt/Wirsberg.
Coupling
gear.
The
automatic
FLEISCHMANN
couplings
on
the Íront and
rear of
the loco can
be
exchanged for the
prototypical coupling
gear included.
1. Pull out
the coupling
retaining
rivet.
2.
FLEISCHMANN
coupling
is
then
removed.
3.
Insed
the
alternative
coupling
gear. Secure in
position with plastic
glue (Íig. 2 and
3).
To
open:
One
only needs
to
open the locomotive,
to
replace bulbs,
to
replace carbon brushes,
to
oil the motor
and
gear-box axles (Íig. 4).
Remove
the
screws
a,
b
and
c.
Carefully
lift the body
upwards. Remove screws
d
and the
weight
is
only necessary
when
changing the
front
light.
Spare
carbon
brushes:6519
Spare
bulb:6535
Exchanging the bulbs:
Gently push
to the
rear,
and remove the
bulb upwards.
Installation
in
the
opposite
order (fig.
5).
l-ubrication:
The
motor and gear-box
need
only
be
lightly oiled
at
the bearing points market
(fig. 4,5
and
6).
Onlyuse
FLEISCHMANN-oil 6599. Only
put
a
tiny drop
in
each place
(
+
),
otherwise
it
will
be overoiled.
An applicator
nèedle
is
located
in
the
cap
of
the oil bottle
Íor
your
use.
Two
wheels
are
fitted with traction tyres
(Íig.
6).
Spare
traction tyres:54
4006 (4065) l544OOg (984065).
The indicated point can be
used
for locating the
switching
magnet 9426/9427
(fig.
6).
Exchange
couplings:
FLEISCHMANN-Clip
coupling: 6509
.
Clip exchange
coupling: 6511
.
FLEISCHMANN PROFI-Clip
coupling: 6515
1. Pull
off
in
direction of
arrow.
2.
Insert exchange
coupling
in
direction
of arrow
until clipped
into
position.
Locomotive 4065
.
984065
Modèle original:
Après
la
guerre, d'apres
les
directives
du
programme de reéquipement, la Deutsche Bundesbahn
(DB)
commanda 18 locos-tender à vapeur de la série 65.0. Celles-ci furent construites pendant les années
1951 et
1956 par
la
Íirme
Krauss-Maffei (fig.
1).
De
tyoe
1'D2 h2, classe
Pt
47.17,
elles
furent utilisées surtout comme locomotives pour trains de
banlieue
aux
envi-
rons
de
Darmstadt et
dans
la
région
Rhein/Ruhr. Certaines étaient
équipées
pour Íaire
du
service
de
navett.
Elle
avait un
poids
adhérent de 68
Mp,
une puissance
de
1.480 PSi et
pouvait
rouler à une vitesse de 85
km/h
en
avani
ou en arrière. Après son
changement
de numérotation en série 065,
Ia
dernière
locomotive
n'0650]8
fut
retirée du ser-
vice
en
1973.
Elle
est exposée
actuellement
au Musée allemand des
locomotives
à vapeur
(DDN4)
à
Neuenmarkt^/Virs-
berg.
Attelages
à
l'échelle.
Les attelages
automatiques
FLEISCHIVIANN
à
l'avant
et à
I
arrière
de
la
locomotive
peuvent ètre
remplacés par
de petits
attelages
fictifs.
1. Retirer
la
goupille
de
fixation.
2.
Eliminer
l'attelage
FLEISCHMANN.
3.
Introduire à leur
place
les attelages
fictifs.
Eventuellement
les
Ílxer
au moyen
d'une goutte
de
colle
(fig. 2 et
3).
Le
démontage:
Le
démontage de
la
locomotive est uniquement
nécessaire
pour
le
remplacement
des
ampoules
des
balais ainsi
que pour
le
graissage
du moteur
et des engrenages (Íig.
a).
Enlever les
vis a, b et
c.
Soulever
verticalement
la
carrosserie.
La
vis d et le lest
ne
doivent
ètre enlevés
que pour
le
remplacement de
I'ampoule.
Balais de
rechange:6519
Ampoule de
rechange:6535
Remplacement
de
I'ampoule,
Soulever légèrement
la
lamelle de
fixation et
la glisser
vers l'arriere.
Retirer
l'ampoule
vers le
haut.
Le remontage se fait en sens inverse (fig.
5).
Graissage:
Le
moteur et
les engrenages
doivent
ètre huilés
uniquement
aux
endroits indiqués
(fÍg. 4,5
et
6).
N'utilisez
que I'huile recommandée
FLEISCHMANN
6599.
Une
seule goutte par point à lubriÍier
(
r
) afin
d'eviter
tout
excès.
L'aiguille
montée
dans
Ie
bouchon du petit
flaqon
convient
parfaitement à
cet
usage.
Deux roues
sont équipées de
bandages (fig. 6).
Bandages de
rechange:544006
(4065)
/
544OOg
(984065).
Uaimant permanent
9426/9427 peut ètre
monté
à l'endroit indlqué
(fig.
6).
Changement des attelages:
FLEISCHIVANN-Attelage à
emboitement: 6509
'
Attelage
à
emboïtement d
autres marques:
6511
FLEISCH
IVIAN
N
PROFI
-Attelage
à emboïtement:
651
5
1. Retirer
dans
le
sens
de
la
flèche
2.
Replacer le nouvel attelage
jusqu'à enclanchement de
la buttée.
LocomotieÍ 4065
.
984065
Het
voorbeeld:
Ten behoeve
van
haar
nieuwbouwprogramma bestelde de Deutsche Bundesbahn
(DB) na
de oorlog
1
8
stoomlokomotieven
van het
type 65.0.
De loks
werden in
.1
951
en
1
956
door
de
firma
Krauss-Maffei
gebouwd
(fig.
1).
Als
type 1'D2'h2, soort
Pt
47.1 7
werden de
machines hooÍdzakelijk als
buurtverkeerslok
in de omgeving van Darm-
stadt
en
in het
Rijnen Ruhrgebied ingezet. Meestal
in pendeldiensten. Met
een
wrijvingslast
van
68 Mp en
bij een ver-
mogen
van
'1480
PSi kon
de
lok een snelheid van 85
km
per
uurzowel voor-
als
achteruit
rijden.
Na
de
omnumering
bouwserie 065
werd
de laatste lok
065018
in 1973 buiten
dienst gesteld.
Deze lok
Ís
ook
nu nog
te
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