Werbung
Quicklinks
BETRIEBSANLEITUNG
Operating
lnstruction
lnstructions
de
service
Handleiding
Bruksan-
visning
lstruzioni per la manutenzione
Lokomotive 4160
.
416í
Von 1906-'1923 wurden insgesamt 3956 Stuck Personenzug-Lokomotiven der Gattung
P8 von
verschiedenen deut-
schen Herstellern
an
die PreuBische Staatsbahn (KPEV)
und
andere europàische Lànderbahnen
geliefert.
Die
Deutsche
ReichsbahngesellschaÍt
(DFIG)
ordnete
sie
unter der Bezeichnung
BR 38ro
40
in
ihren Bestand
ein.
Àls
Bauart2'C
h2
hatte
dte
Lok
eine
Reibungslast
von
51,6 Mp und konnte bei einer Leistung von
1180
PSi die Höchstgeschwindigkeit
von
'100
km/h fahren.
Die
guten Laufeigenschaften
und die groBe Stuckzahl machten die Lok
tiber
S0
Jàhre lang
zu-r
Haupt-
stLltze
des Reisezugverkehrs
in
Deutschland. Nach erneuter Umnumerierung
in BR
038 musterte die Deutsdhe
Bundès-
bahn
(DB) die
letzte
Lok(038772-0)
im
Jahr
1974
aus.
Bei
der Deutschen
Reichsbahn (DR) waren
die letzten
11
Lok
bereits
1973
ausgemustert (Fig.
1).
Between
1906
and
1923
a
grand total
of
3956 passenger service locomotives
oÍ
the
P8
type were delivered
to
the
prussian
State Railways (KPEV) and other European railway companies, from various Germàn manuÍacturers. The
Deutsche
Beichsbahn (DRG) listed them under class
BR
3810
40
whilst
in
their service. Built
as
type 2'Ch2 these locos had
a
working
pÍessure
oÍ 51.6
Mp, and developing power
of 1180 HP
could
run at a
top speed of
100
km/h.
Their good running qualitieé
and
the
large
numbers produced,
made
these
locos
the mainstay
oÍ
passenger service
in Germàny
Íor overSó
years.
Under their new
classification
as
BR
038, the German Federal Railways (DB) took the last loco
(038772-0)
out
of
sórvice
in 1974.
The Deutsche Reichsbahn (DB)
having previously
finished
using
their last
11
locos
in 1973
(Íig.
1)_
Entre les
annés
1906
et
1923
pluiseurs
usines
allemandes construisirent,
pour les chemins der fer
prussiens (KpEV)
et
pour d'autres réseaux européens,
un
total de 3956 locomotives du type P8, pour trains de voyageurs. La'Deutsóhe
Reichsbahn (DRG) leur donna
Ia
numérotation
BR38-40.
De
type 2'Ch2, cette locomotive avait une-puissance de
11go
Hp
et une
vitesse
maximum de
100
km/h.
Sa grande
Íiabilité
et
Ie
nombre élevé d'exemplaires
en ont
fàit pendant plus de
so
-?ns
une des
pièces maitresses-parmi
les trains de
voyageurs allemands.
La Deutsche
Bundesbahn
(DB) lui
donna
la
numérotation
BR
038
et
la
dernière
(038772-0)
fut retirée
du
service en
1974. Déjà
en
1973
ta
Deutsche
àeiónsbahn
dAl-
lemagne orientale
(DR)
avait
retiré
du service ses
11
dernières locomotives (Íig.
.l).
Van
1906-
1923
werden er
in
totaal
3956
personentrein-locomotieven
van
het
type
P8 door
verschillende
Duitse
fabri-
kanten aan de Preussische Staatsbahn (KPEV)
en
aan andere Europese spoorwegen geleverd.
Bij
de Deutsche
Reichs-
bahngesellschaft
(DRG) reden de locomotieven onder de nummers
BR
3810-a0.
Als bouwserie 2'CÉ2 had de loc
een
wrij-
vingslast
van
51,6
Mp en kon
met
een
vermogen
van
1180
PSi een
maximumsnelheid
van
100
km per uur
bereiken.
D'e
goede
rij-eigenschappen
en
de grote bouwserie waren
er
de oorzaak van dat deze Ioc meer dan
50
jaar de
belangrijkste
lo-c
was
in
het Duitse
reizigersverkeerJ\a
de gewijzigde nummering
in BR
038 hebben deze
locomoiieven
nog
totèí
met
1974
dienst dedaan
bij de
Deutsche Bundesbahn
(DB),
de
laatste loc
was de 038772-0.
Bij de
Deutsche Èeichsbahn
(DR)
werden de laatste
11
locs al in
1973 uit
dienst genomen (Íig.
1).
Fràn
1906-
1923 levererades totalt 3956 stycken
persontàgslokomotiv
i
utförandet
PB
fràn olika tyska tillverkare till den
preussiska
statsjàrnvàgen
(KPEV) och andra europeiska statsjàrnvàgar.
Den
tyska riksjàrnvàgen (DRG) inordnade dem
under
beteckningen
BR
3810a0 i
sitt lokbestànd.
Som typ
2'Ch2
hade loket en
tàgkraftav
51,6
Mp och
kunde
uppnà en
max. hastighet av
100
km/h
vid
en effekt av
1180
hk.
De
goda köregenskaperna
och de
stora stycktalen gjorde lokét
till
en
av
persontàgens
stottepelare
i
Tyskland.
Efterförnyad
omnumrering till
litt.
038 togs
det
sista
totet
lOae
722-O)
ur
ÍaÍik
àr
l9T4hosdetyskaförbundsjàrnvàgarna(DB).Hostyskariksjàrnvàgen(DR)togsdesistall
lokeriurtrafiklgT3(fig.1).
Dal 1906 al 1923
diverse fabbriche tedesche Íornirono
le
ferrovie prussiane (KPEV)
ed altre
ferrovie europee
di
39s6 Ioco-
motive,
tipo
P8, per
l'impiego
di
treni passeggeri.
Le
ferrovie dell'ex
DRG
classificarono queste locomotive
BR
3B1o-40.
Questa locomotiva costruita con
il
sistema 2'Ch2 presentava
una
forza
dÍ
attrito
51,6
tonnellate,
raggiunggendo con
i
suoi.
1180
HP di
potenza;
unavelocità
massima die
100
km/h.
Le
buone prestazione
e
la
produzione
hanhbÍatió
di
questa
loco-
motiva, per oltre 50 anni,
un
pilastro
del
traffico ferroviario
in
Germania. Dopo un ulteriore cambiamento di matricola
BR
038,
le
ferrovie federali tedesche (DB) hanno inÍine posto fuori servizio l'ultima locomotiva(}3B7Z2-O) nell'anno
1974. Le ferrovie
tedesche
(DR)
hanno
messo
fuori servizio
le
ultima
11
locomotive
già
nel
1973
(fig.
1).
TTEISGIIMAIIT{
Die
Modellbohn der
Profis
Werbung
