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ANHANG
A.2.5 Überlastschutz des Motors
Verwenden Sie die Stromeinstellung elektr. Motorschutzschalter als Überlastschutz des Motors, stellen Sie im
Parameter 9 „Stromeinstellung für elektr. Motorschutzschalter" den Motornennstrom ein.
Folgende Abbildung zeigt die Kennlinien des Motor-Überlastschutzes:
Pr. 9 = 50 % des Frequenz-
*1, *2
umrichter-Nennstroms
70
30Hz
*3
oder mehr
20Hz
60
10Hz
6Hz
0.5Hz
50
240
180
120
60
105%
52.5%
50
Ausgangsstrom des Frequenzumrichters [%]
(% vom Ausgangsnennstrom des Frequenzumrichters)
ACHTUNG
Der intern aufsummierte Temperaturwert des elektronischen Motorschutzes wird beim Zurücksetzen des Frequenz-
umrichters durch Aus- und Wiedereinschalten der Spannungsversorgung oder durch Schalten des RESET-Signals
zurückgesetzt. Vermeiden Sie daher ein unnötiges Zurücksetzen und Ausschalten des Frequenzumrichters.
Sind mehrere Motoren an einen Frequenzumrichter angeschlossen oder ein mehrpoliger Motor oder Sondermotor,
muss der thermische Motorschutz durch einen externe Motorschutzschalter in den jeweiligen Zuleitungen der einzelnen
Motoren erfolgen. Für die Stromeinstellung des elektronischen Motorschutzes muss der Leckstrom zwischen den
Motorzuleitungen zu dem auf dem Typenschild des Motors angegebenen Nennstrom aufaddiert werden (weitere
Informationen finden Sie in der Bedienungsanleitung des FR-A800).
Bei Betrieb eines selbstbelüfteten Motors mit niedriger Drehzahl ist die Kühlleistung reduziert, so dass hier der Einsatz
eines thermischen Motorschutzes oder eines Motors mit integriertem Temperatursensor unbedingt empfohlen wird.
Bei einer großen Leistungsabweichung zwischen Frequenzumrichter und Motor und kleinem Parameterwert ist ein
ausreichender thermischer Motorschutz nicht gewährleistet. Der thermische Motorschutz muss durch einen externen
Motorschutz (z.B. PTC-Elemente) gewährleistet werden.
Bei einem Sondermotor kann die Funktion des elektronischen Motorschutzes nicht angewendet werden. Der
thermische Motorschutz muss durch einen externen Motorschutz (z.B. PTC-Elemente) gewährleistet werden.
Nur Standardmodell und Modell gemäß Schutzart IP55: Bei speziellen Motoren für die Vektorregelung (SF-V5RU)
muss der Motorschutz deaktiviert werden (Pr. 9 = „0"), da diese mit thermischen Schutzvorrichtungen ausgestattet sind.
Eine direkte Messung der Motortemperatur wird vom Antrieb nicht unterstützt.
74
Pr. 9 = 100 % des Frequenz-
*2
umrichter-Nennstroms
*3
oder mehr
30Hz
Motorschutz aktiv
20Hz
Bereich rechts der
10Hz
Kennlinie
Normalbetrieb
6Hz
Bereich links der
Kennlinie
0.5Hz
Kurvenverlauf bei
deaktiviertem Motorschutz
(Pr. 9 = 0 (A))
Bereich des
Überlast-
schutzes
für den
*4
Transistor
100
150
230
Die Motorschutzfunktion erfasst die Motorfrequenz und
den Motorstrom. In Abhängigkeit von diesen beiden
Faktoren und dem Motornennstrom sorgt der elektroni-
sche Motorschutz für das Auslösen der Schutzfunktio-
nen bei Überlast. (Die Kennlinie ist links dargestellt.)
Bei Verwendung eines fremdbelüfteten Motors ist
Parameter 71 auf einen der Werte „1", „13" bis „16",
„50", „53" oder „54" zu setzen, um den vollen Drehzahl-
stellbereich ohne thermische Deklassierung des
Motors zu nutzen. Für das Modell FR-A842 ist Para-
meter 71 auf einen der Werte „1", „13" bis „16" zu set-
zen. Anschließend wird Parameter 9 auf den
Nennstrom eingestellt.
*1
Gilt für eine Einstellung von 50 % des Frequenzumrichter-
Nennstromes.
*2
Die Prozentangabe bezieht sich auf den Ausgangs-
nennstrom des Frequenzumrichters und nicht auf den
Motornennstrom.
*3
Die Kennlinie gilt auch bei Auswahl eines fremdbelüfteten
Motors und dem Betrieb bei einer Frequenz von 6 Hz und
mehr.
*4
Der Überlastschutz für den Transistor wird abhängig von der
Kühlkörpertemperatur aktiviert. Abhängig von den Betriebs-
bedingungen kann der Überlastschutz auch unter 150 %
des Frequenzumrichter-Nennstromes aktiviert werden.
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