moyes Litespeed RX Technora-3 Handbuch Seite 8

Litespeed RX Technora Handbuch
Das Untersegel ist aus Dacron gefertigt und ist zur individuellen Farbwahl in drei Flächen
aufgeteilt.
Die Comp-Version (DHV geprüfte Version) des Litespeed RX TECHNORA, ausgestattet mit
Aluminium-Fluegelrohren Innen, Carbon Flügelrohren außen, Carbon Holm, Carbon Dive
Struts, Carbon Segellatten (nur die Schränkungsgestützten), Carbon Randbögen, Zoom
Trapez mit Carbon Speedbar fliegt extrem gut in dieser Konfiguration.
Der konische Randbogen war schon 1980 ein Merkmal von Moyes Hochleistungs-Drachen
und sorgt auch im Litespeed RX TECHNORA für bessere Kurvenkoordination als bei
konventionellen Geräten. Mit voll gespannter VG ist die Spannung im Hauptsegel und die
Schränkung besser verteilt.
Die neue verbesserte Pitchstabilität wird durch die mit Stahlseilen abgespannten
Schränkungsanschläge ( Sprogs ) erreicht. Die dadurch gewonnene Steifheit und Stärke des
Systems zeigt sich vor allem bei hohen negativen Lasten im Flug.
Der einzigartige Pitchkompensator nutzt die geometrische Veränderung zwischen Holm und
Flügelrohr zum Verstellen der Sprogs , die dabei bis zu 80 mm je nach VG Stellung
angehoben oder herabgelassen werden.
Die Litespeed RX TECHNORA Tragholm-Konstruktion wird vollständig aus vorimprägniertem
Kohlefasergewebe hergestellt. Die Verarbeitung dieses Materials sorgt für ein ideales Harz-
Gewebe-Verhältnis. Die Kombination von kreuzweise und parallel verarbeiteten Fasern macht
den Holm besonders widerstandsfähig gegen Schlagkräfte und gibt ihm eine stark
lastabsorbierende Flexibilität.
Der Einsatz von Kohlefaserbauteilen bei direkter Verbindung mit Aluminium kann eine erhöhte
Korrosion der Aluminium Bauteile zur Folge haben! Moyes verwendet seit vielen Jahren
bereits Kohlefaserbauteile, jedoch nicht mit direkter Verbindung zu Aluminium. Die Aluminium
Beschlagteile wurden lackiert bzw. durch Kunststoffbauteile ersetzt oder haben durch
Kunststoff-Exzenter keine direkte Verbindung zum Aluminium Rohr.
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