Informations Concernant La Locomotive Réele - Märklin GG1 - USA Anleitung

Informations concernant la locomotive réele
Dans le cadre de l'électrification de leurs lignes princi-
pales au cours des années 30 du 20
nie ferroviaire Pennsylvania Railroad (PRR) cherchait à
se procurer une locomotive
électrique appropriée. Celle-ci fut trouvée au terme
d'une série abondante d'essais parmi les prototypes
à disposition d'essieux 4–6–6–4 construits par la firme
General Electric.
Chacun des 6 essieux entraînés de la GG1 était mû
par 2 moteurs, l'ensemble développant une puissance
continue de 3400 kW. Une puissance de 6000 kW pouvait
même être obtenue pendant un court moment.
La vitesse maximale de 145 km/h permettait des liaisons
rapides, par exemple sur la ligne bien connue reliant
New York et Washington. Le design impressionnant de la
GG1 était l'œuvre du jeune designer R. Loewy et se dis-
tinguait par une ligne élégante et dynamique. Bien que
la GG1 fût destinée au début à la remorque des trains de
voyageurs, elle vit par la suite son rapport d'engrenages
modifié afin de la rendre apte également à la traction
des trains de marchandises.
e siècle, la compag-
Informatie van het voorbeeld
In de dertigerjaren van de twintigste eeuw werd er door
de Pennsylvania Railroad (PRR) in het kader van de elek-
trificatie van hun hoofdtrajecten ook naar een geschikte
E-loc gezocht. Deze vond men na een uitvoerige test in
het, door de firma General Electric gebouwde, prototype
met de asindeling 4-6-6-4.
Elk van de 6 aangedreven assen van de GG1 werden
door 2 motoren aangedreven. Het gezamenlijk afgegeven
vermogen bedroeg goed 3400 kW. Kortstondig kon zelfs
een vermogen van bijna 6000 kW gerealiseerd worden.
De maximumsnelheid van 145 km/h maakte een snelle
reisverbinding mogelijk, bijv. op het bekende traject
tussen New York en Washington. Het indrukwekkende
design van de GG1 is afkomstig van de toen nog jonge
ontwerper R. Loewy en kenmerkte zich door het elegan-
te, dynamische
lijnenspel. In aanvang was de GG1 bedoeld voor het
reizigersverkeer maar later, na een aanpassing in de
aandrijving, werd deze ook voor het goederenverkeer
gebruikt .
3