Wartung Und Reparaturen / Nachprüfung - Paratech P70 S Betriebshandbuch

Achtung: Falsches Ein- oder Ausleiten des B-Stalls kann sehr gefährlich
sein. Folgende Fehler sind unbedingt zu vermeiden:
zu langsames Ausleiten
-
- Loslassen der Tragegurte ohne gleichzeitig mit den Händen nach oben zu
gehen
Anbremsen direkt nach oder während des Ausleitens des B-Stalls
-
- zu weites Ziehen der B-Gurte, so dass die A-Gurte mitgezogen werden
Versehentliches Ziehen der C-Gurte, statt der B-Gurte (die Folge kann
-
starkes Vorschiessen bei der Ausleitung sein)
- Flugübungen, bei denen man beabsichtigt, sich an den Strömungsabriss
herantastet, sollten immer nur mit ausreichender Sicherheitshöhe, mit Ret-
tungsschirm und möglichst über Wasser durchgeführt werden.
2. Steilspiralen:
Steilspiralen wurden weiter vorne unter Kurvenflug schon beschrieben.
3. „Ohren-Anlegen" und „Ohren-Anlegen" mit Betätigen des Beschleunigungs-
systems:
Man nimmt je eine der äussersten A-Stammleinen des P70 zusammen mit den
Bremsen beidseits in die Hand und zieht diese nach unten, indem man sie wie
über eine Umlenkrolle durch die Handflächen laufen lässt (unbedingt feste
Handschuhe verwnden!). Der P70 "legt die Ohren an", die Sinkgeschwindigkeit
erhöht sich auf bis zu 5 m/sec., nicht jedoch die Vorwärtsgeschwindigkeit.
Sinn dieses Manövers ist es z. B. auch in einem Aufwindband fliegend nach
unten zu kommen, um am Startplatz zu landen oder den Gleitwinkel für den
Endanflug in einen engen Landeplatz zu verringern. Vor der Landung gibt man
die heruntergezogenen A-Leinen wieder frei, um normale Sinkgeschwindigkeit
für eine sanfte Landung zu erreichen. Bei diesem Manöver behält man, ebenso
wie beim B-Leinenstall die Bremsen in der Hand. Es ist möglich auf diese Wei-
se bis zu 2/3 der Eintrittskante einzuklappen. Sinkgeschwindigkeiten von über
5m/s können erreicht werden, wenn man zusätzlich noch das Beschleuni-
gungssystem betätigt. Geöffnet wird der Schirm durch Hochgehen mit den
Händen, Freigeben der Hilfe zum „Ohren-Anlegen" und anschliessend falls nö-
tig durch eine kurze, symmetrische Pumpbewegung mit beiden Bremsen. Fliegt
man mit „angelegten Ohren", können Richtungskorrekturen z.B. nur mit Ge-
wichtsverlagerung gemacht werden. Dies ist sehr gut möglich, wenn man die
Kreuzverspannung seines Gurtzeuges offen hat.
Wartung und Reparaturen / Nachprüfung
Auch bei guter Pflege und Wartung unterliegt Ihr PARATECH P70, so wie je-
der andere Gleitschirm, Verschleiss- und Alterungserscheinungen, die das
Flugverhalten und die Flugsicherheit beeinträchtigen können. Eine regelmässi-
ge Überprüfung der Gleitschirmkappe und -Leinen ist deshalb erforderlich. Es
genügt zur Kontrolle der Leinenlängen in regelmässigen Abständen stichpro-
benmässig je einige, vor allem mittlere A-, B-, C- und D-Leinen zu vermessen
und mit den Massen des Leinenplanes zu vergleichen. Von Zeit zu Zeit, spe-
ziell bei schon stark gebrauchten Gleitschirmen, muss auch die Luftdurchläs-
sigkeit des Tuches überprüft werden.
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