Verhalten In Extremen Fluglagen - Paratech P70 S Betriebshandbuch

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Verhalten in extremen Fluglagen

Achtung: Extremflugmanöver sollten nur im Rahmen eines offiziellen,
kompetent geleiteten Sicherheitstrainings über Wasser geübt werden. Si-
cherzustellen ist dabei grundsätzlich, dass ein betriebsbereites Rettungs-
boot auf dem See ist, und dass der Pilot mit einer ohnmachtssicheren
Schwimmweste und einem Funkgerät ausgerüstet ist, über das er Anwei-
sungen vom Leiter des Sicherheitstrainings bekommen kann. Selbstver-
ständlich ist auch immer ein Rettungsschirm mitzuführen.
Sackflug
Der PARATECH P70 ist prinzipiell nicht sackflugempfindlich. Er beendet einen
Sackflug, der z. B. durch starkes Ziehen der hinteren Tragegurte eingeleitet
wurde, normalerweise selbstständig, wenn man die hinteren Tragegurte los-
lässt.
Aktives Ausleiten des Sackfluges beim PARATECH P70 ist durch gleichzeiti-
ges Nachvornedrücken beider A-Tragegurte oder Betätigen des Beschleuni-
gungssystems möglich und kann in gewissen Situationen, wie mit jedem Gleit-
schirm, nötig sein.
Einseitige Einklapper und Frontalklapper
Wie bei jedem anderen Gleitschirm, so kann auch beim PARATECH P70 stär-
kere Turbulenz zum Einklappen der Fläche führen. Dies ist normalerweise un-
kritisch und das Wiederöffnen erfolgt rasch und meist ohne Zutun des Piloten.
Trotzdem sollten spätestens jetzt, wie oben unter aktives Fliegen in turbulenten
Verhältnissen beschrieben, sofort beide Bremsen leicht angezogen werden.
Das Wiederöffnen wird unterstützt, indem man zuerst die Drehbewegung der
Kappe durch Gegensteuern stabilisiert, bis der Gleitschirm wieder geradeaus
fliegt und dann auf der eingeklappten Seite ein oder mehrmals die Steuerleine
kräftig und kurz zieht ("aufpumpen").
Hat man einen Einklapper während man beschleunigt, mit durchgedrücktem
Fusstrecker fliegt, dann lässt man zuerst den Fusstrecker locker, um die Stabi-
lisierung und das Wiederöffnen der Kappe zu unterstützen. Das Wiederöffnen
unterstützt man nun so wie oben bereits beschrieben.
Bei Frontalklappern kann man das Wiederöffnen durch beidseitiges kurzes Zie-
hen der Steuerleinen unterstützen.
Trudeln (= Vrillen)
Prinzipiell sollte man einen Gleitschirm nicht zum Trudeln bringen. Bei man-
chen Sicherheitstrainings wird das Trudeln über Wasser mit Schwimmweste
und einem einsatzbereiten Rettungsboot geübt. Sinn dieses Trainings ist es,
sich an die Grenzen des einseitigen Strömungsabrisses heranzutasten, um
diese kennenzulernen. Das Ausleiten des Trudelns (Negativdrehung) ge-
schieht, indem man beide Bremsen freigibt. Der P70 geht dann von selbst wie-
der in den Normalflugzustand über. Bei Paratechs Testflügen und denjenigen
für die Musterzulassung des P70, die vom DHV durchgeführt wurden, ist keine
stabile Negativdrehung aufgetreten.
Achtung: Diese Manöver sind mit grossem Höhenverlust verbunden!