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11.) Kontrolle der Hauptbolzensicherung: Korrekte Montage der Sicherungssplinte. Klappspilinte
geschlossen bzw. die Sicherungsgummiringe müssen um den Hauptbolzen gelegt und unter
den Splint geschoben werden.
12.) Nasenverkleidung anbringen.
13.) Quick Pins am Trapez müssen mit der Gummiabdeckung gesichert sein.
14.) Spoilerausschlag durch Anheben eines Flügels oder Auslenken des Trapezes kontrollieren.
Der Spoiler sollte sich leichtgängig bewegen lassen und der maximale Ausschlag von 80-90°
muss erreicht werden. Der äußere Spoiler sollte mindestens ca. 70° Maximalausschlag
haben.
15.) Wölbklappe in Startstellung (siehe 6.1) auslenken und kontrollieren, ob das Wölbklappenseil
und die Verbindungsseile der Klappenstifte Verschleißerscheinungen zeigen. Das Seil muss
frei in der Seilrolle laufen. Auch Rückstellseil und -gummi, die aus dem Kiel kommen, auf
Verschleiß hin kontrollieren. Rechte und linke Klappe sollten leicht gezogen den gleichen
Ausschlag haben und in der 0° Stellung (Klappen nicht ausgeschlagen) nicht aneinander
stoßen und am Kiel anliegen.
4 Demontage
Grundsätzlich erfolgt die Demontage in umgekehrter Reihenfolge des Aufbaus. Nachfolgend wird
der Abbau bei geteiltem Transport erläutert. Bei einteiligem Transport ergeben sich geringfügige
Änderungen.
Es ist unbedingt darauf zu achten, vor dem Entspannen des Segels die Steuerseile an den
Steuerbügeln auszuhängen. Da das Segel beim Entspannen nach außen rutscht, kann es
bei gespannten Steuerseilen einreißen.
1.)
Nasenverkleidung abnehmen.
2.)
Steuerseile an den Steuerbügeln aushängen.
3.)
Unteren Segelreißverschluss öffnen.
4.)
Oberen Segelreißverschluss öffnen
5.)
Leitwerkshälften demontieren und zusammen mit der Nasenverkleidung in der Tasche
verstauen.
6.)
Wölbklappenanlenkungsstifte aushängen.
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