Anschlüsse; Pneumatische Anschlüsse; Stelldruckanzeige; Zuluftdruck - Samson 3730-5 Einbau- Und Bedienungsanleitung

5 Anschlüsse
WARNUNG
!
Verletzungen durch ein-/ausfahrende An-
triebsstange!
Antriebstange nicht berühren und nicht blo-
ckieren!
HINWEIS
!
Fehlfunktion durch falsche Reihenfolge bei
Anbau, Installation und Inbetriebnahme!
Folgende Reihenfolge beachten!
1. Schutzfolie von den pneumatischen An-
schlüssen entfernen.
2. Stellungsregler am Stellventil anbauen.
3. Pneumatische Hilfsenergie anschließen.
4. Elektrische Hilfsenergie anschließen.
5. Inbetriebnahme-Einstellungen vornehmen.
5.1 Pneumatische Anschlüsse
HINWEIS
!
Fehlfunktion durch unsachgemäßen pneumati-
schen Anschluss!
Druckluft nicht direkt an die Gewinde im
Stellungsreglergehäuse anschließen! An-
schlussverschraubungen in die Anschluss-
platte, den Manometerblock oder den Ver-
bindungsblock aus dem Zubehör einschrau-
ben!
Die Luftanschlüsse an Anschlussplatte, Ma-
nometerblock und Verbindungsblock sind
wahlweise als Bohrung mit ¼-NPT- oder
G-¼-Gewinde ausgeführt. Es können die üb-
EB 8384-4
lichen Kabelverschraubungen für Metall- und
Kupferrohr oder Kunststoffschläuche verwen-
det werden.
HINWEIS
!
Fehlfunktion durch Nichtbeachten der gefor-
derten Luftqualität!
Nur trockene, öl- und staubfreie Zuluft ver-
wenden!
Wartungsvorschriften für vorgeschaltete Re-
duzierstationen beachten!
Luftleitungen vor Anschluss gründlich durch-
blasen!
Der Stelldruckanschluss ist bei Direktanbau an
den Antrieb Typ 3277 fest vorgegeben, bei An-
bau nach IEC 60534-6 (NAMUR) wird er in
Abhängigkeit von der Sicherheitsstellung „An-
triebsstange einfahrend" oder „Antriebsstange
ausfahrend" auf die Unterseite oder Oberseite
des Antriebs geführt.
Bei Schwenkantrieben sind die Anschlussbe-
zeichnungen der Hersteller maßgebend.
5.1.1

Stelldruckanzeige

Für die Kontrolle von Zuluft (Supply) und Stell-
druck (Output) wird der Anbau von Manome-
tern empfohlen (vgl. Zubehör in Tabelle 1 bis
Tabelle 6).
5.1.2

Zuluftdruck

Der erforderliche Zuluftdruck richtet sich nach
dem Nennsignalbereich und der Wirkrichtung
(Sicherheitsstellung) des Antriebs.
Der Nennsignalbereich ist je nach Antrieb als
Federbereich oder Stelldruckbereich auf dem
Anschlüsse
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