Întreţinere - Hitachi CH 22EAP2 (50ST) Bedienungsanleitung

Română
Alimentare cu carburant
ATENŢIE (Fig. 2)
○ Înainte de realimentare, opriţi întotdeauna motorul.
○ Cînd rezervorul de carburant (1) este plin, deschideţi
încet rezervorul de carburant, pentru a se elimina posibila
suprapresiune.
○ După alimentarea cu carburant, strîngeţi cu atenţie buşonul
rezervorului.
○ Înainte de a repune echipamentul în funcţiune, îndepărtaţi-vă
cu cel puţin 3 m de zona de alimentare cu carburant.
Înainte de realimentare, curăţaţi zona buşonului rezervorului de
carburant, pentru a vă asigura că în rezervor nu pătrund impurităţi
(gunoaie). Înainte de alimentare, scuturaţi recipientul pentru a
asigura o bună amestecare a carburantului.
Punere în funcţiune
ATENŢIE
Înainte de a pune în funcţiune aparatul, asiguraţi-vă că
dispozitivul de tăiere nu atinge şi alte obiecte.
1. Puneţi comutatorul de aprindere (2) pe poziţia ON (deschis) (A).
(Fig. 3)
* Apăsaţi pompa de amorsare (4) de aproximativ zece ori astfel
încât combustibilul să curgă în carburator. (Fig. 4)
2. Puneţi mînerul de şoc (5) în poziţia CLOSED (închis) (B).
(Fig. 5)
3. Trageţi brusc demarorul cu recul, avînd grijă să strîngeţi
puternic mînerul în palmă nepermiţîndu-i să sară înapoi.
(Fig. 6)
4. Cînd simţiţi că motorul vrea să pornească, întoarceţi mînerul de
şoc în poziţia RUN (deschis) (C). Apoi apăsaţi brusc din nou pe
demarorul cu recul.
NOTĂ
Dacă motorul nu demarează, repetaţi procedurile de la 2 la 4.
5. După pornirea motorului, lăsaţi-l să meargă în gol timp de
2–3 minute pentru a se încălzi, înainte de a-l supune la orice
sarcină.
Tăiere
Pentru a tăia, lăsaţi motorul să meargă cu toată viteza pentru
a menţine viteza adecvată. Pentru a tunde partea superioară a
gardului viu, ţineţi foarfecele astfel încât lamele să se afl e într-
un unghi de la 15 la 30 de grade faţă de orizontală şi deplasaţi
foarfecele în arc de cerc spre margine pentru a îndepărta tăieturile.
Pentru a tunde părţile laterale ale unui gard viu, menţineţi lama în
poziţie verticală şi deplasaţi foarfecele în arc de cerc.
NOTĂ
○ Mîner turnant cu reglaj multiplu (Fig. 7)
Mânerul lateral de control se roteşte 90 de grade pentru a
asigura o utilizare confortabilă în timpul adaptării unei varietăţi
de unghiuri de tăiere. Mânerul permite cinci poziţii diferite
de blocare. Înainte de a încerca să reglaţi mânerul lateral,
asiguraţi-vă că maşina este la ralanti sau că motorul este oprit.
○ Maneta de acceleraţie nu poate fi acţionată dacă mânerul nu
este asigurat (pârghia de blocare este apăsată).
Pentru a roti mânerul, apăsaţi pâghia de blocare (6) care îi
permite mânerului să se rotească. Rotiţi mânerul în poziţia de
blocare dorită, de 0°, 45° sau 90° şi eliberaţi maneta de blocare
(6) pentru a fi xa mânerul în locaşul său.
D: BLOCARE
E: DEBLOCARE
Oprire (Fig. 8)
Reduceţi viteza motorului şi apăsaţi comutatorul de aprindere în
poziţia de oprire (F).
NOTĂ
Dacă motorul nu se opreşte, oprirea poate fi forţată prin rotirea
manetei starterului în poziţia de închidere.
Înainte de a porni motorul, consultaţi Centrele de servicii
autorizate Hitachi pentru reparaţii.
54
ÎNTREŢINERE
ÎNTREŢINEREA, ÎNLOCUIREA
DISPOZITIVELOR ŞI A SISTEMULUI DE CONTROL AL EMISIILOR
POATE FI EFECTUATĂ DE ORICE PERSOANĂ SAU ATELIER DE
REPARAŢII MOTOARE NE-RUTIERE.
Reglarea carburatorului (Fig. 9)
AVERTISMENT
○ Dispozitivul de tăiere se poate roti în timpul reglării
carburatorului.
○ Nu porniţi niciodată motorul, dacă ambreiajul nu are carcasa de
protecţie complet montată. În caz contrar, ambreiajul se poate
desprinde şi poate provoca accidentarea operatorului.
În carburator, carburantul este amestecat cu aer. Dacă motorul este
rodat din fabrică, carburatorul este, de fapt, reglat. Pot fi necesare
reglări ulterioare, în funcţie de climă şi de altitudine. Carburatorul
are o singură posibilitate de reglare:
T = Şurubul de reglare a vitezei de mers în gol.
Reglare viteză de mers în gol (T)
Verifi caţi dacă fi ltrul de aer este curat. Dacă viteza de rotaţie în gol
este corectă, dispozitivul de tăiere nu se roteşte. Dacă dispozitivul
trebuie reglat, strângeţi şurubul T (în sensul acelor de ceasornic),
cu motorul pornit, pînă cînd dispozitivul de tăiere începe să se
rotească. Slăbiţi (în sens invers acelor de ceasornic) şurubul pînă
cînd dispozitivul de tăiere se opreşte. Aţi atins viteza de rotaţie în
gol corectă cînd motorul funcţionează uşor, în orice poziţie, cu mult
sub rpm, iar dispozitivul de tăiere începe să se rotească.
În cazul în care dispozitivul de tăiere continuă să se rotească şi
după reglarea vitezei de rotaţie în gol, contactaţi un distribuitor
Hitachi.
Filtrul de aer (Fig. 10)
Filtrul de aer trebuie curăţat de praf şi murdărie, pentru a evita:
○ Proasta funcţionare a carburatorului.
○ Probleme la pornire.
○ Reducerea puterii motorului.
○ Uzarea inutilă a pieselor motorului.
○ Consumul anormal de carburant.
Curăţaţi fi ltrul de aer zilnic sau chiar mai des, dacă se lucrează în
medii cu mult praf.
Curăţarea fi ltrului de aer
Demontaţi capacul fi ltrului şi fi ltrul. Clătiţi-le în soluţie de apă caldă
şi săpun. Verifi caţi ca fi ltrul să fi e uscat înainte de reasamblare. Un
fi ltru de aer care a fost folosit o perioadă mai mare de timp nu poate
fi curăţat complet. Din acest motiv, acesta trebuie înlocuit cu unul
nou. Un fi ltru defect trebuie întotdeauna înlocuit.
NOTĂ
Impregnaţi elementul în ulei pentru motor în 2 timpi sau
echivalent. Stoarceţi elementul pentru a repartiza uleiul în mod
uniform şi a elimina excesul de ulei.
Bujia (Fig. 11)
Condiţia bujiei este infl uenţată de:
○ O setare incorectă a carburatorului.
○ Un amestec greşit de carburant (prea mult ulei în carburant).
○ Un fi ltru de aer murdar.
○ Condiţii dure de lucru (ca gerul de exemplu).
Aceşti factori provoacă depuneri pe electrozii bujiei, fapt care
poate conduce la o funcţionare defectuoasă şi demaraj difi cil. Dacă
motorul nu are puterea normală, demarează greu sau funcţionează
slab la viteza de rotaţie în gol, verifi caţi în primul rînd bujia. Dacă
bujia este ancrasată, curăţaţi-o şi verifi caţi distanţa dintre electrozi.
Reglaţi dacă este necesar. Distanţa corectă este de 0,6 mm. Bujia
de aprindere trebuie înlocuită după 100 de ore de exploatare sau
mai curînd, în cazul în care electrozii sunt puternic erodaţi.
NOTĂ
În unele regiuni, reglementările locale impun bujii cu rezistor
pentru a elimina semnalele de aprindere. În cazul în care
maşina a fost echipată din fabricaţie cu bujie cu rezistor,
folosiţi, la înlocuire, acelaşi tip de bujie.
SAU REPARAREA