Bakim - Hitachi CH 22EAP2 (50ST) Bedienungsanleitung

Türkçe
Yakıtı doldurmadan önce, depo kapağı alanını dikkatlice temizleyin
ve depoya herhangi bir pislik düşmediğinden emin olun. Yakıtı
doldurmadan önce, kabı sallayarak yakıtı iyice karıştırın.
Çalıştırma
UYARI
Makineyi çalıştırmaya başlamadan önce, kesme donanımının
hiçbir şeye dokunmadığından emin olun.
1. Kontak anahtarını (2) ON (açık) konumuna (A) getirin. (Şekil 3)
* Yakıtın karbüratör haznesine
pompasını (4) yaklaşık on kez itin. (Şekil 4)
2. Jikle kolunu (5) KAPALI konuma (B) getirin. (Şekil 5)
3. Kolu iyice tuttuğunuzdan emin olarak ve geriye fırlamamasını
sağlayarak marş düzeneğinin kolunu hızlıca çekin. (Şekil 6)
4. Motorun çalışacak şekle geldiğini anladığınızda, jikle kolunu
RUN (çalıştırma) konumuna (açık) (C) döndürün. Daha sonra
marş düzeneğini hızla tekrar çekin.
NOT
Eğer motor çalışmazsa, 2 ila 4 işlemlerini tekrarlayın.
5. Motoru çalıştırdıktan sonra, herhangi bir işlem yapmadan
yaklaşık 2-3 dakika motorun ısınmasını bekleyin.
Kesme
Kesme işlemi yaparken motoru tam gaz konumunda çalıştırarak
uygun kesici hızını koruyun. Bir çalının tepe kısmını keserken,
kesiciyi bıçaklar yatay konumla 15 ile 30 derece arasında açı
yapacak şekilde tutun ve kesilen parçaların uzaklaştırılmasını
sağlamak için kesiciyi çalının kenarına doğru bir yay çizecek şekilde
hareket ettirin. Çalının kenarlarını keserken, bıçağı dikey olarak
tutun ve makineyi bir yay çizecek şekilde hareket ettirin.
NOT
○ Çok konumlu bükme kolu (Şekil 7)
Arka kontrol kolu, çeşitli kesme açılarına uygunluk ve rahat
kullanım sağlamak için 90 derece döner. Kol, beş farklı
kilitleme konumuna izin verir. Arka kolu ayarlamaya çalışmadan
önce, makinenin rölantide çalıştığından veya motorun kapalı
olduğundan emin olun.
○ Kabza sabitlenmemişse (kilit kolu basılı) gaz kolu kullanılamaz.
Kolu çevirmek için, kilit kolunu (6) iterek kolun dönmesine izin
verin. Kolu istediğiniz 0°, 45° veya 90° kilitleme konumuna
çevirin ve kolu yerine kilitlemek için kilitleme kolunu (6) serbest
bırakın.
D: KİLİTLİ
E: AÇIK:
Durdurma (Şekil 8)
Motor hızını düşürün ve kontak anahtarını durma konumuna (F)
getirin.
NOT
Motor durmazsa, jikle
döndürerek durmaya zorlanabilir.
Motoru yeniden çalıştırmadan önce, onarım için Yetkili Hitachi
Servis Merkezleri'ne danışın.

BAKIM

EMİSYON KONTROL CİHAZLARININ
BAKIMI, YENİLENMESİ VEYA
KARAYOLU HARİCİ MOTOR ONARIM KURUMU YA DA KİŞİSİ
TARAFINDAN GERÇEKLEŞTİRİLEBİLİR.
Karbüratörün ayarlanması (Şekil 9)
UYARI
○ Karbüratör ayarlamaları sırasında kesme aksesuarı dönebilir.
○ Kavrama tamamen kapalı değilse motoru çalıştırmayın. Aksi
takdirde, kavrama gevşeyebilir ve yaralanmanıza neden olabilir.
Karbüratörde yakıt hava ile karışır. Motor fabrikada test amaçlı
çalıştırılırken karbüratör ayarlanır. Ancak iklime ve rakıma göre ilave
bir ayar yapılması gerekebilir. Karbüratör, bir ayarlama imkanına
sahiptir:
48
akması için enjeksiyon
kolunu jigle çekme konumuna
VE SİSTEMLERİNİN
ONARIMI, HERHANGİ
T = Rölanti hızı ayar vidası.
Rölanti hızı ayarı (T)
Hava fi ltresinin temiz olup olmadığını kontrol edin. Rölanti hızı
doğru ise kesme parçası dönmeyecektir. Ayar gerekiyorsa, motor
çalışırken kesme parçası dönmeye başlayıncaya kadar T-vidasını
(saat yönünde) çevirerek sıkın. Vidayı, kesme parçası duruncaya
kadar (ters saat yönünde) çevirin. Kesme parçası dönmeye
başladığında, motor devir hızının altında tüm konumlarda rahatça
çalışıyorsa, doğru rölanti hızına ulaşmışsınız demektir.
Eğer rölanti hızı ayarından sonra kesme parçası dönmeye devam
ediyorsa, Hitachi satıcınızla irtibata geçin.
Hava fi ltresi (Şekil 10)
Aşağıdaki durumlara meydan vermemek için, hava fi ltresi toz ve
kirden arındırılmalıdır:
○ Karbüratör arızaları.
○ Çalıştırma problemleri.
○ Motor gücünün düşmesi.
○ Motor parçalarının gereksiz yere aşınması.
○ Anormal yakıt tüketimi.
Özellikle tozlu bir bölgede çalışıyorsanız, hava fi ltresini her gün ya
da günde birkaç kez temizleyin.
Hava fi ltresinin temizlenmesi
Hava fi ltresi kılıfını ve fi ltreyi çıkarın. Ilık sabunlu suyla yıkayın.
Tekrar takmadan önce fi ltrenin kuru olduğundan emin olun. Bir
süre kullanılan hava fi ltresi tamamen temizlenemez. Bu nedenle,
düzenli olarak yenisiyle değiştirilmelidir. Hasar gören fi ltre mutlaka
değiştirilmelidir.
NOT
Elemanı 2 zamanlı yağ veya eşdeğeri ile doyurun. Elemanı
sıkarak yağı iyice dağıtın ve fazla yağın çıkmasını sağlayın.
Buji (Şekil 11)
Buji aşağıdaki nedenlerle zarar görebilir:
○ Yanlış karbüratör ayarı.
○ Yanlış yakıt karışımı (benzine fazla yağ katılması).
○ Kirli bir hava fi ltresi.
○ Sert çalışma koşulları (örneğin, soğuk hava).
Bu faktörler buji elektrotlarında birikintiler oluşmasına ve dolayısıyla
arızaya ve çalıştırma zorluklarına neden olabilir. Motorun gücü
zayıfsa, başlatılması zorlaşmışsa ya da rölantide zayıf bir şekilde
çalışıyorsa, öncelikle bujiyi kontrol edin. Buji kirli ise temizleyin ve
elektrot tırnak açıklığını kontrol edin. Gerekiyorsa tekrar ayarlayın.
Doğru boşluk 0,6 mm'dir. Buji, 100 çalışma saatinden sonra
ya da elektrotlar aşınmışsa daha erken bir zamanda yenisi ile
değiştirilmelidir.
NOT
Bazı bölgelerdeki kanunlar, ateşlemenin kontrol edilmesi için
dirençli buji kullanılmasını gerektirmektedir. Makinenizde
dirençli buji varsa, eskiyen bujiyi yine aynı tipte buji ile
değiştirin.
Kesici bıçak (Şekil 12)
Bıçaklar, dört veya beş cıvata ile kesici kılavuzuna monte edilir.
Bu cıvatalar, kesicilerin düzgün şekilde hareket edebilmesi için bir
açıklık bırakılarak sıkılır.
Açıklık çok küçük olduğunda
Kesici uygun şekilde hareket etmez ve kayan yüzeyler tutukluk
BİR
yapabilir.
Açıklık çok büyük olduğunda
Kesicilerin keskinliği zayıfl ar.
Kesici açıklığını ayarlamak için
1. Kesici tespit somunlarını gevşetin.
2. Kesici tespit cıvatalarını iyice sıkın ve daha sonra yaklaşık 5/8
tur gevşetin.
3. Cıvatalar bu pozisyonda ayarlanmış olarak, kesici tespit
somunlarını sıkın.
Kesici kılavuzu tespit cıvataları gevşek, aşınmış veya hasar
görmüş ise mutlaka değiştirin. Ayrıca, hasar gören kesici bıçağı
değiştirmeyi unutmayın.