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Betriebsanleitung Dieselmotor 16 V 4000 M63L MS150067/02D...
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Inhaltsverzeichnis 1 Sicherheit 4 Wartung 1.1 Wichtige Bestimmungen für alle Produkte 4.1 Wartungsplan Task Verweistabelle [QL1] 1.2 Personelle und organisatorische Voraussetzungen 5 Störungssuche 1.3 Transport 5.1 Fehlerbilder 1.4 Sicherheitsbestimmungen bei Wartungs- 5.2 Störungsbilder an der und Instandhaltungsarbeiten Kraftstoffpflegeanlage 1.5 Brand- und Umweltschutz, Betriebs- und 5.3 Störungsmeldungen des Motorreglers ADEC Hilfsstoffe (ECU 7) für Baureihe 4000, Anwendung...
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6.15.7 Motorkühlmittel – Probe entnehmen und 7 Anhang A untersuchen 6.15.8 Motorkühlmittelfilter ersetzen 7.1 Abkürzungsverzeichnis 6.15.9 Vorwärmaggregat 7.2 MTU-Ansprechpartner/Service-Partner 6.15.10 Vorwärmgerät überholen 6.15.11 Vorwärmgerät – Funktion und Dichtheit 8 Anhang B prüfen 6.16 Fremdwasserpumpe mit Anschlüssen 8.1 Sonderwerkzeuge 6.16.1 Fremdwasserpumpe – Entlastungsöffnung 8.2 Index...
• Innerhalb zugelassener Betriebsparameter gemäß (→ Technische Daten) • Mit vom Hersteller zugelassenen Betriebsstoffen gemäß (→ Betriebsstoffvorschriften des Herstellers) • Mit vom Hersteller zugelassenen Ersatzteilen gemäß (→ Ersatzteilkatalog/MTU-Ansprechpartner/ Service-Partner) • In Originalkonfiguration der Auslieferung oder in einer vom Hersteller schriftlich genehmigten Konfi- guration (auch Motorsteuerung/Parameter) •...
1.2 Personelle und organisatorische Voraussetzungen Organisatorische Maßnahmen des Betreibers Diese Anleitung muss dem Bedien-, Wartungs-, Instandsetzungs- oder Transportpersonal zur Verfügung gestellt werden. Diese Anleitung muss ständig am Einsatzort des Produkts griffbereit aufbewahrt werden und dem Be- dien-, Wartungs-, Instandsetzungs- oder Transportpersonal jederzeit zugänglich sein. Das Personal muss mit Hilfe dieser Anleitung in die Handhabung und Instandsetzung des Produkts ein- gewiesen werden, wobei insbesondere die Sicherheits- und Warnhinweise gelesen und verstanden wer- den müssen.
Den Motor nur auf einer ebenen, festen Standfläche abstellen. Beschaffenheit, Tragfähigkeit des Bodens bzw. der Abstellfläche beachten. Motoren grundsätzlich nie auf der Ölwanne abstellen, sofern dies nicht ausdrücklich von MTU motor- spezifisch autorisiert wurde. MS150067/02D 2014-04 | Sicherheit | 9...
1.4 Sicherheitsbestimmungen bei Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten Sicherheitsbestimmungen zur Wartung und Instandhaltung, vorher Wartungs- oder Instandhaltungsarbeiten nur von autorisiertem Fachpersonal durchführen lassen. Vor Beginn von Wartungsarbeiten das Produkt auf weniger als 50°C abkühlen lassen (Gefahr durch Ex- plosion von Öldämpfen, Betriebs- oder Hilfsstoffen, Verbrennungsgefahr). Vor Beginn der Arbeiten zu öffnende Betriebsstoffsysteme und Druckluftleitungen drucklos machen.
Bei Arbeiten über Körperhöhe sicherheitsgerechte Aufstiegshilfen und Arbeitsbühnen verwenden. Auf stabiles Abstellen von Bauteilen oder Baugruppen achten. Bei Wartungs- oder Instandhaltungsarbeiten am Produkt auf besondere Reinheit achten. Nach Beendi- gung der Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten sicherstellen, dass sich keine Losteile in/am Produkt befinden (z.B.
Schutzbrille und Schutzhandschuhe tragen. Keine Werkzeuge auf die Batterie legen. Vor dem Kabelanschluss an die Batterie auf richtige Polarität achten. Ein Verpolen der Batterie kann zu Verletzungen führen, die durch plötzliches Entweichen von Säure oder Zerplatzen des Batteriekörpers verursacht werden. Arbeiten an elektrischen und elektronischen Baugruppen Vor dem Beginn jeder Wartungs- oder Instandhaltungsarbeiten und auch vor der dazu notwendigen Ab- schaltung von Teilen der Elektronik muss die Genehmigung des verantwortlichen Führungspersonals...
Die Betriebsstoffvorschriften werden bei Bedarf geändert oder ergänzt. Vor Gebrauch sicherstellen, dass die aktuellste Version vorliegt. Die aktuellste Version kann auf den Internetseiten in "Technische Info" oder "Ersatzteile und Service" unter http://www.mtu-online.com gefunden werden. Betriebs- und Hilfsstoffe können Gefahrenstoffe oder Giftstoffe sein. Beim Umgang mit Betriebs- und Hilfsstoffen und anderen chemischen Substanzen die für das Produkt geltenden Sicherheitsvorschriften...
Blei • Entwicklung von Bleistaub verhindern. • Absaugung einschalten. • Bei Arbeiten mit Blei oder bleihaltigen Pasten den direkten Körperkontakt vermeiden, keine Blei- dämpfe einatmen. • Nach Kontakt mit Blei oder bleihaltigen Stoffen Hände reinigen. Druckluft Beim Umgang mit Druckluft stets besondere Sicherheitsvorkehrungen beachten: •...
2 Produktübersicht 2.1 Motorübersicht 2.1.1 Produktbeschreibung Beschreibung des Motors Motor Der Motor ist ein flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Dieselmotor, linkslaufend (auf Antriebsseite gesehen), mit Direkteinspritzung, geschalteter Abgasturboaufladung (Registeraufladung) und Ladeluftkühlung. Der Motor wird von einem Motor-Regelungs- / Überwachungs-System (ADEC) überwacht. Kraftstoffsystem Elektronisch gesteuertes Common-Rail-Einspritzsystem mit Hochdruckpumpe, Druckspeicher (Rail) und Einzeleinspritzdüsen mit integriertem Einzelspeicher.
• Schlüsselschalterlogik • Interface zur ECU und EMU • Interface MCS5 Dialog • Ansteuerung einer MTU-Vorschmierpumpe (Powerteil in separater MTU-PPC Box) • Anschlussmöglichkeit eines MTU Vor-Ort-Bediengeräts (LOS) Serielle Schnittstelle RS422 für Diagnosezwecke Die Motorschnittstelle gliedert sich in zwei Teile. Der erste Teil wird über einen Tyco Stecker X52, 62- polig in den Motorkabelbaum integriert.
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12/16V4000M53R/M53/M63R/M63/M63L Motoren 1 Schwachlastbetrieb 2 Reinigungslauf 3 dto. MTU Marine-Motoren der Baureihe 4000M53R bis …M93L sind für Schwachlastbetrieb geeignet. State- of-the-art Konstruktions- und Ausrüstungsmerkmale wie z.B. TE-Kühlmittelkreislauf, ATL Schaltung, drei- wandige wassergekühlte Abgasleitungen, Common Rail Kraftstoffeinspritzung und Zylinderabschaltung ermöglichen diesen Betriebszustand.
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Motor spätestens nach 100 Betriebsstunden im Schwachlastbetrieb mindestens einmal mit beiden Ab- gasturboladern zu betreiben. SOLAS – Brandschutzanforderungen Kraftstoffsystem, Kraftstoffleitungen mit Kraftstoffdruck >1,8 bar Es sind alle Leitungen dargestellt an denen, nach MTU-Norm MTN5233, SOLAS-konforme Abdeckungen für Rohrverbindungen angebracht sind. MS150067/02D 2014-04 | Produktübersicht | 19...
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1 SOLAS Clip an der Kraftstoffleitung: nach Niederdruck-Pumpe 1 SOLAS Clip an der Kraftstoffleitung: an Halter Kraftstoff-Filterkopf 1 SOLAS Clip an der Kraftstoffleitung: an Hochdruck-Pumpe 2 SOLAS Clip an der Kraftstoffleitung: nach Kraftstoff-Filterkopf 20 | Produktübersicht | MS150067/02D 2014-04...
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1 SOLAS Clips an der Kraftstoffleitung: am Halter Kraftstoff-Filterkopf 1 SOLAS Clips an der Kraftstoffleitung: am Kraftstoff-Filterkopf Schmierölsystem, Ölleitungen mit Öldruck >1,8 bar Es sind alle Leitungen dargestellt an denen, nach MTU-Norm MTN5233, SOLAS-konforme Abdeckungen für Rohrverbindungen angebracht sind. MS150067/02D 2014-04 | Produktübersicht | 21...
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1 SOLAS Clips am Schaltzylinder Ab- gasklappe ATL B1 1 SOLAS Clips am Schaltzylinder Luft- klappe ATL B1 2 SOLAS Clips am T-Stück der Klap- pensteuerung ATL B1 1 SOLAS Clips am Verteilerstück 2 SOLAS Clips am Ölrücklauf 22 | Produktübersicht | MS150067/02D 2014-04...
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1 SOLAS Clip am Ölrücklauf 1 SOLAS Clip an der Ölleitung zum 2 SOLAS Clip an der Ölleitung zur Klappensteuerung 3 SOLAS Clip an der Ölleitung zum Umblaseventil 4 SOLAS Clips an der Ölleitung vom Hauptkanal 1 SOLAS Clips am Umblaseventil MS150067/02D 2014-04 | Produktübersicht | 23...
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1 SOLAS Clip an der Ölversorgung der Hochdruckpumpe: an Hochdruck- pumpe 1 SOLAS Clip an der Ölversorgung der Hochdruckpumpe: an Geräteträger 1 SOLAS Clip an der ATL Ölversorgung 2 SOLAS Clip an der ATL Ölversorgung 24 | Produktübersicht | MS150067/02D 2014-04...
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1 SOLAS Clips der Ölleitung am Gerä- teträger 1 Abdeckung an Ölfilterpatrone Spezielle Verbindungen Folgende Verbindungsarten sind auch ohne Abdeckung im Fall einer Leckage spritzgeschützt und wur- den von GL und DNV als SOLAS-konform bestätigt. MS150067/02D 2014-04 | Produktübersicht | 25...
Verschlussstopfen und Sensoren (a) Eingeschraubte Verschlussstopfen (4) sind entweder mit Kupferdichtring (1) nach DIN oder O-Ring (ISO) nach außen abgedichtet. Im Falle einer losen Verschraubung oder eines fehlerhaften Dichtringes (1) muss die Flüssigkeit zu- nächst durch das Gewinde hindurchtreten. Hierbei und durch den defekten Dichtring (1) selbst wird der Druck so stark abgebaut, dass die Leckage nur noch drucklos abläuft.
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Hochdruckverbindungen 1 Mantelrohr 8 Druckring 15 Überwurfmutter 2 Hochdruckleitung 9 Überwurfmutter 16 Druckring 3 O-Ring 10 Überwurfmutter 17 Außenrohr HD-Leitung 4 Überwurfmutter 11 Anschlussstück 18 HD-Leitung innen 5 Einstich für O-Ring 12 Sicherungsring 19 Kugeldichtbereich 6 Druckring 13 Druckring 20 Anschluss-Leckkraftstoff 7 Leckage-Übertrittsbohrung 14 Ausgleichsscheiben Die Kraftstoffhochdruckleitung wird über den Druckring (8) abgedichtet.
2.2 Motorseiten- und Zylinderbezeichnung 2.2.1 Bezeichnung der Motorseiten und Zylinder Zur Seitenbezeichnung wird der Motor grundsätzlich von der Antriebsseite = Kraftseite KS (4) aus be- trachtet. Zur Zylinderbezeichnung (nach DIN ISO 1204) werden die Zylinder der linken Motorseite mit "A" (1) und die Zylinder der rechten Motorseite mit "B"...
2.3 Motor - Hauptabmessungen 2.3.1 Motor – Hauptabmessungen 16V 4000 M63L Motoren mit horizontaler Luftansaugung Mit separatem Wärmetauscher Motortyp Länge (A) Breite (B) ohne Breite (B) mit Höhe (C) Schalldämpfer Schalldämpfer 16V 4000 M63L ca. 3108 mm ca. 1690 mm ca.
2.5 Technische Daten 2.5.1 MOTORDATEN 16V 4000 M63L Erklärung: DL Bezugswert: Dauerleistung BL Bezugswert: Blockierte Leistung A Auslegungswert G Garantiewert R Richtwert L Grenzwert, bis zu dem hin der Motor ohne Änderungen, z.B. der Leistungseinstellung, betrieben werden kann. N Nicht nominierter Wert - Nicht zutreffend X Zutreffend Motorname...
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Anzahl der Zylinder Wärmetauscher ange- Wärmetauscher sepa- baut Anzahl Einlassventile pro Zylinder Anzahl Auslassventile pro Zylinder FREMDWASSER-KREISLAUF (offener Kreislauf) Anzahl der Zylinder Wärmetauscher ange- Wärmetauscher se- baut parat Fremdwasserpumpe: Eingangsdruck, min. L -0.4 -0.4 Fremdwasserpumpe: Eingangsdruck, max. L Druckverlust im motor-externen Fremd- wassersystem, max.
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ANLASSUNG (elektrisch) Anzahl der Zylinder Wärmetauscher ange- Wärmetauscher sepa- baut Anlasser-Nennspannung (Standard-Ausle- gung) ANLASSUNG (mit Druckluft-/Hydraulikanlassmotor) Anzahl der Zylinder Wärmetauscher ange- Wärmetauscher se- baut parat Anlassluftdruck vor Anlassmotor, min. Anlassluftdruck vor Anlassmotor, max. SCHRÄGLAGEN STANDARD-ÖLSYSTEM (bezüglich: Wasserhorizontale) Anzahl der Zylinder Wärmetauscher ange- Wärmetauscher sepa- baut...
3.2 Vorbereiten zur Inbetriebnahme nach langem Stillstand (>3 Monate) Voraussetzungen ☑Motor ist abgestellt und gegen Starten gesichert. ☑MTU Konservierungs- und Nachkonservierungsvorschrift (A001070/..) liegt vor. Inbetriebnahme nach langem Stillstand (>3 Monate) Position Maßnahme Motor Entkonservieren (→ MTU Konservierungs- und Nachkonservierungsvorschrift A001070/..).
3.3 Vorbereiten zur Inbetriebnahme nach planmäßiger Betriebspause Voraussetzungen ☑Motor ist abgestellt und gegen Starten gesichert. Inbetriebnahme Position Maßnahme Schmierölsystem Motorölstand prüfen (→ Seite 194); Motoröl bei Bedarf vorwärmen. Kühlmittelsystem Kühlmittelstand prüfen (→ Seite 210). Kühlmittelsystem Kühlmittel erwärmen mit Kühlmittelvorwärmaggregat. Kraftstoffvorfilter Entwässern (→...
3.5 Betriebsüberwachung GEFAHR Rotierende, sich bewegende Motorteile. Quetschgefahr, Gefahr von Einziehen oder Erfassen von Körperteilen! • Den Motor nur im unteren Lastbereich betreiben. Sich von den Gefahrenbereichen des Motors fernhalten. WARNUNG Lautes Motorgeräusch bei laufendem Motor. Gefahr eines Gehörschadens! • Gehörschutz tragen. Betriebsüberwachung Position Maßnahme...
3.6 Maßnahmen bei langem Stillstand (>3 Wochen) Maßnahmen bei langem Stillstand (>3 Wochen) Hinweis: Kraftstoffpflegeanlage mindestens 5 Minuten betreiben. Kraftstoffpflegeanlage in Betrieb nehmen (→ Seite 56). Kraftstoffpflegeanlage außer Betrieb nehmen (→ Seite 60). 54 | Betrieb | MS150067/02D 2014-04...
Prüfungen vor Inbetriebnahme Tank und alle Rohrleitungen auf Sauberkeit prüfen, werden dabei Mikroorganismen festgestellt: a) Befallene Bauteile reinigen. b) Befallene Bauteile mit Bioziden desinfizieren (→ MTU Betriebsstoffvorschriften A001061/..). Ablassventile am Gehäuse schließen. Alle Zu- und Ablaufventile öffnen. Kraftstoffpflegeanlage einschalten (→ Seite 59).
Erstinbetriebnahme: HAT Motorseitigen Kraftstofffilter wechseln (→ Seite 163). Hinweis: Um Saugdruck vor der motorseitigen Kraftstoffförderpumpe zu ermitteln. Manometer an der werftseitigen Kraftstoffzulaufleitung vor Motor anbauen. Kraftstoffpflegeanlage einschalten und einige Minuten betreiben (→ Seite 59). Ergebnis: Der Kraftstoff wird vom Tank (24) angesaugt, über den Filter-Wasser-Abscheider (15) gereinigt und ent- wässert und anschließend über den Überströmbehälter (14) zurück in den Tank (24) gefördert, abge- setztes Wasser im Tank wird separiert.
Simulation eines Stromausfalls (Notfall): SAT Kraftstoffpflegeanlage einschalten (→ Seite 59). Motor starten (→ Seite 52). Motor mit Leerlaufdrehzahl betreiben. Pumpe (21) am Schaltschrank (20) ausschalten. Ergebnis: Die Kraftstoffförderpumpe am Motor fördert den Kraftstoff über den Bypass (2) direkt aus dem Tank (24).
3.9 Kraftstoffpflegeanlage einschalten Voraussetzungen ☑Die Bordspannungsversorgung ist eingeschaltet. ACHTUNG Beschädigung des Motors/der Anlage. Hoher Sachschaden! • Vor dem Einschalten sicherstellen, dass der Motor/die Anlage betriebsbereit ist. • Vor dem Einschalten sicherstellen, dass alle Gehäuse geschlossen sind. • Vor dem Einschalten sicherstellen, dass am gesamten System keine Arbeiten mehr durchgeführt werden.
3.10 Kraftstoffpflegeanlage außer Betrieb setzen Kraftstoffpflegeanlage außer Betrieb setzen Leuchtdrucktaster für Wasserablass am Schaltschrank betätigen bis kein Wasser mehr im Austritt fest- stellbar ist. Kraftstoffpflegeanlage ausschalten. Kugelhahn am Eintritt von Kraftstoffpflegeanlage schließen. Kugelhahn am Austritt von Kraftstoffpflegeanlage schließen. Kugelhahn für Entleerung öffnen bis Kraftstoffpflegeanlage drucklos ist. 60 | Betrieb | MS150067/02D 2014-04...
3.12 Motor-Notabstellung ACHTUNG Ein Notstopp bewirkt eine äußerst hohe Belastung der Maschinenanlage. Überhitzungsgefahr, Bauteilbeschädigung! • Notstopp nur in Notsituationen auslösen. Motor Notabstellung siehe Betriebsanleitung für Automationssystem. Anweisungen folgen. 62 | Betrieb | MS150067/02D 2014-04...
Wärme- tauscher) Motorkontrollsystem Ausschalten. Luftansaugung- und Abgas- Betriebsunterbrechung > 1 Woche system • Motor luft- und abgasseitig abdichten. Betriebsunterbrechung > 1 Monat • Motor konservieren (→ MTU Konservierungs- und Nachkonservierungs- vorschrift A001070/..). MS150067/02D 2014-04 | Betrieb | 63...
3.14 Anlage reinigen Voraussetzungen ☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert. ☑Betriebsspannung liegt nicht an. Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz. Dampfstrahlgerät Reiniger (Hakupur 312) 30390 WARNUNG Luftstrahl aus Druckluftpistole. Verletzungsgefahr von Augen, Gefahr eines Gehörschadens, Gefahr des Platzens von inne- ren Organen! •...
4 Wartung 4.1 Wartungsplan Task Verweistabelle [QL1] Die für dieses Produkt erforderlichen Wartungstätigkeiten und Intervalle sind im Wartungsplan definiert. Der Wartungsplan ist eine eigenständige Druckschrift. Diese Tabelle dient zum Auffinden der im Wartungsplan angegebenen Maßnahmen anhand der Task- Nummer. Task Maßnahmen W0500 Motorölstand prüfen.
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Task Maßnahmen W1581 Ölabscheider der Kurbelgehäuseentlüftung ersetzen. (→ Seite 147) W1675 Kraftstoffvorfilter oder Kraftstoffvorfiltereinsatz ersetzen. (→ Seite 171) W1713 Injektor: Parameter der Driftkorrektur (CDC) zurücksetzen. (→ Seite 242) Tabelle 1: Wartungsplan Task Verweistabelle [QL1] 66 | Wartung | MS150067/02D 2014-04...
5 Störungssuche 5.1 Fehlerbilder Motor dreht beim Anlassen nicht Ursache Abhilfe u Laden oder ersetzen (siehe Sonderschrift). Batterie leer oder defekt u Kabelanschlüsse auf festen Sitz prüfen (siehe Sonderschrift). Batterie: Kabelanschlüsse defekt u Kabelanschlüsse auf festen Sitz prüfen, Service Motorverkabelung oder Anlasser nicht in Ordnung benachrichtigen.
Drehzahlaufnehmer defekt u Service benachrichtigen. Motorregler defekt u Service benachrichtigen. Ladelufttemperatur zu hoch Ursache Abhilfe Motorkühlmittelaufbereitung u Prüfen (MTU Prüfkoffer). nicht korrekt u Service benachrichtigen. Ladeluftkühler verschmutzt u Lüfter bzw. Zuluft-/ Abluftwege prüfen. Maschinenraum: Lufteintrittstemperatur zu hoch Ladeluftdruck zu niedrig...
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Abgase schwarz Ursache Abhilfe Luft-Zufuhr: Luftfilter u Unterdruckanzeiger-Signalringstellung prüfen (→ Seite 192). verschmutzt Kraftstoffeinspritzung: u Ersetzen (→ Seite 155). Einspritzventil defekt u Service benachrichtigen. Motor: Last zu hoch Abgase blau Ursache Abhilfe Zuviel Motoröl im Motor u Motoröl ablassen (→ Seite 195). Ölabscheider oder - u Ersetzen.
5.2 Störungsbilder an der Kraftstoffpflegeanlage Leuchtdrucktaster “Wasseralarm” leuchtet. Ursache Abhilfe Bei einem maximalen 1. Leuchtdrucktaster “Wasseralarm” zur Quittierung betätigen. Wasserstand öffnet die 2. Neben der automatischen Ausschleusung besteht die Wasserstandselektrode das Möglichkeit, das abgeschiedene Wasser auch manuell Wasserablassventil und das abzusteuern.
5.3 Störungsmeldungen des Motorreglers ADEC (ECU 7) für Baureihe 4000, Anwendung Schiff Die Fehlercodenummern werden vom Motorregler generiert und auf das folgende Display übertragen (sofern vorhanden). Der Fehlercode (1) setzt sich aus drei Ziffern zusammen. Störungsmeldungen können auch durch defekte Sensoren/Aktoren verursacht werden. Sollte die Feh- lersuche nach der Fehlercodeliste (→...
5.4 Fehlercodes des Motorreglers ADEC (ECU 7) 3 – HI T-Kraftstoff ZKP-Nummer: 2.0122.931 Kraftstofftemperatur zu hoch - Grenzwert 1 Gelbalarm - Warnung Ursache Abhilfe Kraftstofftank kann Hitze 1. Leistung reduzieren. ausgesetzt sein. 2. Service benachrichtigen. 4 – SS T-Kraftstoff ZKP-Nummer: 2.0122.932 Kraftstofftemperatur zu hoch - Grenzwert 2 Rotalarm - Motorstopp Ursache...
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9 – HI T-Kuehlmittel Intercooler ZKP-Nummer: 2.0124.931 Kühlmitteltemperatur im Ladeluftkühler zu hoch - Grenzwert 1 Gelbalarm - Warnung Ursache Abhilfe Kühlmittelkreislauf für Ladeluft 1. Leistung reduzieren. defekt. 2. Ladeluftkühler und Kühlmittelrückkühler prüfen. 3. Service benachrichtigen. 10 – SS T-Kuehlmittel Intercooler ZKP-Nummer: 2.0124.932 Kühlmitteltemperatur im Ladeluftkühler zu hoch - Grenzwert 2 Rotalarm - Motorstopp...
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19 – HI T-Abgas A ZKP-Nummer: 2.0126.931 Abgastemperatur (A-Seite) zu hoch - Grenzwert 1 Gelbalarm - Warnung Ursache Abhilfe Kabelschaden. 1. Luftfilter und Verkabelung prüfen (→ Seite 241). 2. Service benachrichtigen. 20 – SS T-Abgas A ZKP-Nummer: 2.0126.932 Abgastemperatur (A-Seite) zu hoch - Grenzwert 2 Rotalarm - Motorstopp Ursache Abhilfe...
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25 – HI P-Diff-Schmieröl ZKP-Nummer: 2.0154.931 Differenzöldruck am Ölfilter zu hoch - Grenzwert 1 Gelbalarm - Warnung Ursache Abhilfe u Ölfilter ersetzen (→ Seite 199). Ölfilter funktioniert nicht richtig. 26 – SS P-Diff-Schmieröl ZKP-Nummer: 2.0154.932 Differenzöldruck am Ölfilter zu hoch - Grenzwert 2 Rotalarm - Motorstopp Ursache Abhilfe...
37 – SS ATL2 Ueberdrehzahl ZKP-Nummer: 2.3013.912 Drehzahl des 1. Schaltladers zu hoch - Grenzwert 2 Rotalarm - Motorstopp Ursache Abhilfe u Service benachrichtigen. Verstopfter Ladeluftkreislauf oder Fehler im Turbolader. 38 – AL ATL Gleichlaufabweichung ZKP-Nummer: 1.8004.205 Gelbalarm - Warnung Ursache Abhilfe u Service benachrichtigen.
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52 – SS T-Schmieroel ZKP-Nummer: 2.0125.932 Schmieröltemperatur zu hoch - Grenzwert 2 Rotalarm - Motorstopp Ursache Abhilfe Zu wenig Öl. 1. Motorölstand prüfen (→ Seite 194). 2. Service benachrichtigen. 57 – LO P-Kühlmittel ZKP-Nummer: 2.0101.921 Kühlmitteldruck zu niedrig - Grenzwert 1 Gelbalarm - Warnung Ursache Abhilfe...
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60 – SS T-Kuehlmittel L4 ZKP-Nummer: 2.0120.934 Kühlmitteltemperatur zu hoch / zu niedrig - Grenzwert 4 Rotalarm - Motorstopp Ursache Abhilfe Kühlmittelkreislauf funktioniert 1. Bei Bedarf Lüfternotbetrieb aktivieren. nicht richtig (z.B. Beschädigung, 2. Motor abkühlen lassen. Lecks, niedriger 3. Kühlmittelrückkühler prüfen, bei Verschmutzung reinigen. Kühlmittelstand).
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66 – SS P-Kraftstoff ZKP-Nummer: 2.0102.922 Kraftstoffzulaufdruck zu niedrig - Grenzwert 2 Rotalarm - Motorstopp Ursache Abhilfe Undichte oder verstopfte 1. Kraftstoffleitungen auf Dichtheit prüfen. Kraftstoffleitungen oder 2. Filter prüfen, Kraftstoff Niederdruckseite. Kraftstofffilter. 3. Kraftstofffilter ersetzen (→ Seite 163). 4. Service benachrichtigen. 67 –...
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82 – HI P-Kraftstoff (Common Rail) ZKP-Nummer: 2.0104.931 Raildruck > Sollwert Rotalarm - DBR- Reduzierung, Verschiebung Spritzbeginn nach spät Ursache Abhilfe Saugdrossel hängt oder 1. Verkabelung überprüfen (→ Seite 241). Verkabelung der Saugdrossel. 2. Service benachrichtigen. 83 – LO P-Kraftstoff (Common Rail) ZKP-Nummer: 2.0104.921 Raildruck <...
90 – SS Leerlaufdrz nicht erreicht ZKP-Nummer: 2.1090.925 Leerlaufdrehzahl nicht erreicht Rotalarm - Warnung Ursache Abhilfe Diverse Ursachen möglich. 1. Weitere Meldungen beachten. 2. Service benachrichtigen. 91 – SS Ausrueckdrz nicht erreicht ZKP-Nummer: 2.1090.924 Hochlaufdrehzahl nicht erreicht Rotalarm - Warnung Ursache Abhilfe Diverse Ursachen möglich.
142 – AL MCR 1 Stunde überschritten ZKP-Nummer: 1.1088.006 MCR überschritten Gelbalarm - Warnung Ursache Abhilfe u Service benachrichtigen. MCR wurde in den letzten 12 Stunden länger als eine Stunde überschritten. 176 – AL LifeData nicht verfügbar ZKP-Nummer: 2.4000.004 Kein passendes LifeData-Backup-System vorhanden Gelbalarm - Warnung Ursache Abhilfe...
181 – AL CAN2 Knotenausfall ZKP-Nummer: 2.0500.681 Verbindung zu einem Knoten am CAN-Bus 2 ausgefallen Gelbalarm - Warnung Ursache Abhilfe Verbindung oder 1. Prüfung der am CAN angeschlossenen Geräte. Kommunikation mit einem 2. Verkabelung prüfen (→ Seite 241). Knoten am CAN-Bus 2 ist 3.
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186 – AL CAN1 Bus Off ZKP-Nummer: 2.0500.686 CAN-Controller 1 ist im "Bus-Off" Zustand Gelbalarm - Automatisches Umschalten auf CAN 2 Ursache Abhilfe Kurzschluss, massive Störungen 1. Can-Bus auf Kurzschluss untersuchen, bei Bedarf Kurzschluss oder Baudrateninkompatibilität. beseitigen. 2. Abschirmung prüfen, bei Bedarf Abschirmung verbessern. 3.
190 – AL EMU Parameter nicht unterstützt ZKP-Nummer: 2.0500.690 Gelbalarm - Warnung Ursache Abhilfe u Service benachrichtigen. EMU Parameter werden nicht unterstützt. ==> Inkompatibilität 201 – SD T-Coolant ZKP-Nummer: 1.8004.570 Signalfehler Kühlmitteltemperatursensor Gelbalarm - Warnung Ursache Abhilfe Kühlmitteltemperatursensor 1. Sensor und Verkabelung prüfen (B6), bei Bedarf ersetzen defekt.
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204 – SD Niveau Schmieröl ZKP-Nummer: 1.8004.602 Signalfehler Schmierölniveausensor Gelbalarm - Warnung Ursache Abhilfe Schmierölniveausensor defekt. 1. Sensor und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen Kurzschluss oder Kabelbruch. (→ Seite 241). 2. Nach Motorneustart erfolgt Fehlerheilung (→ Seite 52). 3. Service benachrichtigen. 205 –...
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208 – SD P-Charge Air ZKP-Nummer: 1.8004.566 Signalfehler Ladeluftdrucksensor Gelbalarm - Warnung Ursache Abhilfe Ladeluftdrucksensor defekt. 1. Sensor und Verkabelung prüfen (B10), bei Bedarf ersetzen Kurzschluss oder Kabelbruch. (→ Seite 241). 2. Nach Motorneustart erfolgt Fehlerheilung (→ Seite 52). 3. Service benachrichtigen. 211 –...
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214 – SD P-Kurbelgehäuse ZKP-Nummer: 1.8004.568 Signalfehler Kurbelgehäusedrucksensor Gelbalarm - Warnung Ursache Abhilfe Kurbelgehäusedrucksensor 1. Sensor und Verkabelung prüfen (B50), bei Bedarf ersetzen defekt. (→ Seite 241). Kurzschluss oder Kabelbruch. 2. Nach Motorneustart erfolgt Fehlerheilung (→ Seite 52). 3. Service benachrichtigen. 215 –...
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220 – SD Niveau Kuehlmittel ZKP-Nummer: 1.8004.584 Signalfehler Kühlmittelniveausensor Gelbalarm - Warnung Ursache Abhilfe Kühlmittelniveausensor defekt. 1. Sensor und Verkabelung prüfen (F33), bei Bedarf ersetzen Kurzschluss oder Kabelbruch. (→ Seite 241). 2. Nach Motorneustart erfolgt Fehlerheilung (→ Seite 52). 3. Service benachrichtigen. 221 –...
227 – SD Oeldruck vor Filter ZKP-Nummer: 1.8004.620 Signalfehler Schmieröldrucksensor vor Filter Gelbalarm - Warnung Ursache Abhilfe Schmieröldrucksensor vor Filter 1. Sensor und Verkabelung prüfen (B34.2), bei Bedarf ersetzen defekt. (→ Seite 241). Kurzschluss oder Kabelbruch. 2. Nach Motorneustart erfolgt Fehlerheilung (→ Seite 52). 3.
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231 – SD Nockenwelle ZKP-Nummer: 1.8004.499 Signalfehler Nockenwellensensor Gelbalarm - Warnung Ursache Abhilfe Nockenwellensensor defekt. 1. Sensor und Verkabelung prüfen (B1), bei Bedarf ersetzen Kurzschluss oder Kabelbruch. (→ Seite 241). 2. Nach Motorneustart erfolgt Fehlerheilung (→ Seite 52). 3. Service benachrichtigen. 232 –...
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240 – SD P-Fuel ZKP-Nummer: 1.8004.565 Signalfehler Kraftstoffdrucksensor Gelbalarm - Warnung Ursache Abhilfe Kraftstoffdrucksensor defekt. 1. Sensor und Verkabelung prüfen (B34), bei Bedarf ersetzen Kurzschluss oder Kabelbruch. (→ Seite 241). 2. Nach Motorneustart erfolgt Fehlerheilung (→ Seite 52). 3. Service benachrichtigen. 241 –...
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266 – SD Solldrehzahlvorgabe ZKP-Nummer: 2.8006.586 Signalfehler Solldrehzahlvorgabe Rotalarm - Zwangsleerlauf Ursache Abhilfe Analoge Solldrehzahlvorgabe 1. Solldrehzahlgeber und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen fehlerhaft. (→ Seite 241). Kurzschluss oder Kabelbruch. 2. Nach Motorneustart erfolgt Fehlerheilung (→ Seite 52). 3. Service benachrichtigen. 268 –...
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301 – AL Timing Zylinder A1 ZKP-Nummer: 1.8004.500 Fehler Flugzeitmessung Injektor Zylinder Ursache Abhilfe u Wenn die Fehlermeldung gehäuft auftritt, Injektor austauschen Flugzeitmesswert extrem klein oder Flugzeitmesswert extrem (→ Seite 155). groß. 302 – AL Timing Zylinder A2 ZKP-Nummer: 1.8004.501 Fehler Flugzeitmessung Injektor Zylinder Ursache Abhilfe...
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306 – AL Timing Zylinder A6 ZKP-Nummer: 1.8004.505 Fehler Flugzeitmessung Injektor Zylinder Ursache Abhilfe u Wenn die Fehlermeldung gehäuft auftritt, Injektor austauschen Flugzeitmesswert extrem klein oder Flugzeitmesswert extrem (→ Seite 155). groß. 307 – AL Timing Zylinder A7 ZKP-Nummer: 1.8004.506 Fehler Flugzeitmessung Injektor Zylinder Ursache Abhilfe...
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311 – AL Timing Zylinder B1 ZKP-Nummer: 1.8004.510 Fehler Flugzeitmessung Injektor Zylinder Ursache Abhilfe u Wenn die Fehlermeldung gehäuft auftritt, Injektor austauschen Flugzeitmesswert extrem klein oder Flugzeitmesswert extrem (→ Seite 155). groß. 312 – AL Timing Zylinder B2 ZKP-Nummer: 1.8004.511 Fehler Flugzeitmessung Injektor Zylinder Ursache Abhilfe...
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316 – AL Timing Zylinder B6 ZKP-Nummer: 1.8004.515 Fehler Flugzeitmessung Injektor Zylinder Ursache Abhilfe u Wenn die Fehlermeldung gehäuft auftritt, Injektor austauschen Flugzeitmesswert extrem klein oder Flugzeitmesswert extrem (→ Seite 155). groß. 317 – AL Timing Zylinder B7 ZKP-Nummer: 1.8004.516 Fehler Flugzeitmessung Injektor Zylinder Ursache Abhilfe...
357 – AL Unterbrechung Zylinder B7 ZKP-Nummer: 1.8004.556 Störung Injektorverkabelung Zylinder B7 Gelbalarm - Zündaussetzer Ursache Abhilfe Unterbrechungsfehler in der 1. Injektorverkabelung auf Unterbrechung prüfen. Injektorverkabelung Zylinder B7. 2. Unterbrechung im Injektormagnetventil ausschließen, bei Bedarf Injektor ersetzen (→ Seite 155). 3.
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361 – AL Injektor-Endstufe Low ZKP-Nummer: 1.8004.496 Interner Elektronikfehler Rotalarm- Motorstopp möglich Ursache Abhilfe Elektronik möglicherweise 1. ITS starten. defekt. 2. Motorregler bei Bedarf ersetzen. 3. Liefert das ITS den Befund "Elektronik i.O.", weitere Fehlermeldungen beachten (z.B. Verkabelungsfehler). 4. Magnetventilverkabelung prüfen. 5.
365 – AL Stop MV-Verkabelung Masse ZKP-Nummer: 1.8004.561 Injektorverkabelungsfehler Rotalarm - Motorstopp über Protection Modul möglich Ursache Abhilfe Kurzschluss des Injektor-Plus- 1. Verkabelung prüfen (→ Seite 241). Anschlusses eines oder 2. Motorneustart (→ Seite 52). mehrerer Injektoren nach 3. Bei Bedarf Kabelbaum ersetzen (→ Service benachrichtigen). Masse.
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381 – AL Wiring TOP 1 ZKP-Nummer: 2.8006.638 Leitungsunterbrechung am Digitaleingang 1 Gelbalarm - Warnung Ursache Abhilfe u Verkabelung zur Anlage prüfen. Kurzschluss oder Leitungsbruch am Transistorausgang 1 Anlagenseite (TOP 1). 382 – AL Wiring TOP 2 ZKP-Nummer: 2.8006.639 Leitungsunterbrechung am Digitaleingang 2 Gelbalarm - Warnung Ursache Abhilfe...
390 – AL MCR überschritten ZKP-Nummer: 1.1085.009 Speed-Limiter/MCR-Funktion: die maximal kontinuierliche Rate wurde überschritten Gelbalarm - Motorleistung auf zulässige Dauerleistung begrenzt Ursache Abhilfe u Bei andauernden Alarm, Service benachrichtigen. Motor wurde dauerhaft zu stark belastet. 392 – HI T-Kühlmittel Red ZKP-Nummer: 2.0129.931 Grenzwert 1 Ursache...
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396 – TD T-KM Sensor Abweichung ZKP-Nummer: 1.0480.193 Ursache Abhilfe Maximale Abweichung der 1. Verkabelung und Sensor prüfen. Kühlmitteltemperatur. 2. Service benachrichtigen. 397 – TD P-Öl Sensor Abweichung ZKP-Nummer: 1.0480.293 Ursache Abhilfe Maximale Abweichung des 1. Verkabelung und Sensor prüfen. Schmieröldrucks.
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403 – AL Open Load Digital Input 4 ZKP-Nummer: 2.8006.628 Leitungsunterbrechung am Digitaleingang 4 Gelbalarm - Warnung Ursache Abhilfe Verkabelung defekt. 1. Verkabelung prüfen (→ Seite 241). Kein Widerstand über dem 2. Eingang des Zielgeräts prüfen. Schalter. 3. Service benachrichtigen. 404 –...
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407 – AL Open Load Digital Input 8 ZKP-Nummer: 2.8006.632 Leitungsunterbrechung am Digitaleingang 8 Gelbalarm - Warnung Ursache Abhilfe Verkabelung defekt. 1. Verkabelung prüfen (→ Seite 241). Kein Widerstand über dem 2. Eingang des Zielgeräts prüfen. Schalter. 3. Service benachrichtigen. 408 –...
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412 – HI U-PDU ZKP-Nummer: 2.0141.931 Injektor-Spannung zu hoch - Grenzwert 1 Gelbalarm - Warnung Ursache Abhilfe Kabelschaden oder fehlerhafte 1. Verkabelung prüfen (→ Seite 241). Stromversorgung. 2. Versorgung prüfen. 3. Service benachrichtigen. 413 – HIHI U-PDU ZKP-Nummer: 2.0141.932 Injektor-Spannung zu hoch - Grenzwert 2 Rotalarm - Motorstopp Ursache Abhilfe...
417 – SD Level Water Fuel Prefilter ZKP-Nummer: 1.8004.594 Signalfehler Wasserniveausensor Kraftstoffvorfilter Gelbalarm - Warnung Ursache Abhilfe Wasserniveausensor des 1. Sensor und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen Kraftstoffvorfilters defekt. (→ Seite 241). Kurzschluss oder Kabelbruch. 2. Service benachrichtigen. 419 – SD T-Kühlmittel vor Motor ZKP-Nummer: 18.004.604 Ursache Abhilfe...
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434 – AL L2 P-Aux 1 ZKP-Nummer: 2.0173.931 Grenzwert 1 Ursache Abhilfe u Kühlmittelkreislauf prüfen. Kühlmitteltemperatur zu hoch. 440 – AL L1 P-Aux 1 ZKP-Nummer: 2.0110.921 Grenzwert 1 Ursache Abhilfe u Ursache für Grenzwertverletzung ermitteln und beheben. Drucksignal von Aux 1 hat Grenzwert 1 überschritten / unterschritten, je nach Projektierung.
454 – SS Leistungsbegrenzung aktiv ZKP-Nummer: 2.7000.011 Leistungsreduktion aktiviert Rotalarm - aktiviert Leistungsreduktion Ursache Abhilfe u Weitere Meldungen beachten. Motorbetrieb außerhalb der Standard-Grenzwerte. Folgende Ursachen können zu dieser Meldung führen: Ansaugunterdruck, Abgasgegendruck, Ladeluftkühlmittel-Temperatur oder Ansaugluft-Temperatur außerhalb der Grenzwerte 455 – AL L1 Aux1 Plant ZKP-Nummer: 2.8006.650 Grenzwert 1 Ursache...
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461 – LO T-Abgas EMU ZKP-Nummer: 2.8006.653 Grenzwert 1 Ursache Abhilfe Abgastemperatur der EMU zu 1. Verkabelung prüfen. gering. 2. Service benachrichtigen. 462 – HI T-Kühlmittel EMU ZKP-Nummer: 2.8006.654 Grenzwert 1 Ursache Abhilfe u Konfiguration mit DiaSys prüfen. Kühlmitteltemperatur der EMU zu hoch / gering.
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469 – SD AUX 1 ZKP-Nummer: 1.8004.590 Ursache Abhilfe u Signalgeber und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen. Analogeingangssignal für Aux 1 defekt; Kurzschluss oder Nach Motor-Neustart erfolgt Fehlerheilung. Kabelbruch. 470 – SD T-ECU ZKP-Nummer: 1.8004.587 Signalfehler Temperatur-Motorregler Gelbalarm - Warnung Ursache Abhilfe Temperatursensor für...
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474 – AL Verkabelung FO ZKP-Nummer: 2.8006.655 Verkabelungsfehler an FO Gelbalarm - Warnung Ursache Abhilfe Leitungsbruch oder Kurzschluss 1. Verkabelung prüfen (→ Seite 241). an Kanal FO. 2. Service benachrichtigen. 475 – AL CR Motor-Abschalt-Trigger ZKP-Nummer: 1.8010.009 Crash Recorder wurde durch eine Motorabschaltung getriggert. Gelbalarm - Warnung Ursache Abhilfe...
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480 – AL Ext. Motorschutz ZKP-Nummer: 2.0291.921 Externe Motorschutz- Funktion aktiv Gelbalarm - Warnung Ursache Abhilfe Externe Motorschutzfunktion ist 1. Anlagensignal prüfen. aktiv. 2. Service benachrichtigen. Überwachung des Anlagensignals durch Motorregler aktiv (anlagenseitig). 482 – SD T-Abgas C ZKP-Nummer: 18.004.596 Ursache Abhilfe Abgastemperatursensor auf A-...
502 – AL Open Load POM Lichtmaschine ZKP-Nummer: 1.4500.902 Leistungsunterbrechung Lichtmaschinenanschluss des POMs Gelbalarm - Warnung Ursache Abhilfe u Verbindung zwischen POM und Lichtmaschine prüfen. Verkabelung defekt oder kein Widerstand über dem Schalter. 503 – AL Keine Batterieladung ZKP-Nummer: 1.4500.903 Keine Batterieladung Gelbalarm - Warnung Ursache...
508 – AL Falsche POM-ID ZKP-Nummer: 1.4500.908 POM sendet eine andere Identifikationsnummer, als erwartet wird Gelbalarm - Warnung Ursache Abhilfe u POM-Kabelbaum prüfen. Wenn zusätzlich Alarm 504 autritt, fehlt der Widerstand in der POM-Verkabelung. 510 – AL Override betätigt ZKP-Nummer: 2.7002.010 Override betätigt Gelbalarm - Warnung Ursache...
532 – AL Verkabelung PWM1 ZKP-Nummer: 1.1046.900 Rotalarm Ursache Abhilfe u Verkabelung zur Gemischdrosselklappe A-Seite kontrollieren, Leitungsbruch oder Kurzschluss an Kanal PWM1. bei Bedarf Gemischdrosselklappe A-Seite ersetzen. 533 – AL Verkabelung PWM2 ZKP-Nummer: 1.1047.900 Rotalarm Ursache Abhilfe u Verkabelung zur Gemischdrosselklappe B-Seite kontrollieren, Leitungsbruch oder Kurzschluss an Kanal PWM2.
Seite 132
551 – SS Motor Ueberdrehzahl NW ZKP-Nummer: 22.510.933 Grenzwert 2 Ursache Abhilfe Motorüberdrehzahl NW. 1. Alarm quittieren. 2. Motor-Neustart versuchen. 555 – AL MTU Feld-Service anrufen ZKP-Nummer: 20.555.001 Ursache Abhilfe Wenn ein Wartungsfall von der u Freischalt-Code via Internet anfordern. ECU-Funktion Feld-Daten- Handling (FDH) durchgeführt wurde, der zu einer Veränderung...
Seite 133
577 – SD T-Schmieroel Oelwanne ZKP-Nummer: 1.0137.900 Signalfehler Ölwannentemperatursensor Gelbalarm - Warnung Ursache Abhilfe u Sensor und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen Ölwannen Temperatursensor defekt. (→ Seite 241). Kurzschluss oder Kabelbruch. 582 – AL Notausfehlschlag ZKP-Nummer: 1.1005.006 Notausanforderung wurde nicht ausgeführt Blinkender Vor- und Alarm Ursache Abhilfe...
Seite 134
593 – AL T-Schmieroel Ölwanne zu tief ZKP-Nummer: 2.1090.929 T-Schmieroel Oelwanne zu tief. Ursache Abhilfe Vorwärmzeit reicht nicht aus. 1. Vorwärmzeit verlängern. 2. Service benachrichtigen. 596 – AL Versuchsparametersatz ZKP-Nummer: 1.8004.645 Gelbalarm - Warnung Ursache Abhilfe u Service benachrichtigen. Bei dem verwendeten Parametersatz handelt es sich um einen Versuchsparametersatz.
Seite 135
602 – AL CAN Startsperre ZKP-Nummer: 2.1090.930 Startsperre von der Anlage liegt an Gelbalarm - Warnung Ursache Abhilfe u Das Rücksetzen des Alarms erfolgt mit der Rücknahme der Startsperre durch Anlage ausgelöst. Motorstartanweisung oder der Rücknahme der CAN Anforderung. 606 – AL doppelter Knotenausfall CAN1+2 ZKP-Nummer: 2.0500.691 ECU erkennt ein überwachtes CAN-Bus Gerät nicht.
641 – AL Systemneustart durch Watchdog ZKP-Nummer: 1.8012.902 Systemneustart durch Watchdog Ursache Abhilfe Neustart des Systems durch den Watchdog erkannt. 687 – SD Öl Niveauschalter ZKP-Nummer: 1.0150.920 Niveauschalter defekt Ursache Abhilfe Niveausensor für Schmieröl 1. Sensor und Verkabelung prüfen (B24), bei Bedarf ersetzen. defekt.
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782 – SD P-Schmieröl ATL A ZKP-Nummer: 1.0222.920 Ursache Abhilfe SD Schmieröldruck Turbolader. 788 – ZA Laderdrehzahlfehler erkannt ZKP-Nummer: 1.3000.069 Ursache Abhilfe Die ZA hat eine ungültige Laderdrehzahl an den Ladern 1 oder 2 erkannt. 850 – SD Alive FIP ZKP-Nummer: 2.0900.002 requenzeingang defekt.
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868 – AL L2 P-Schmieröl ATL A ZKP-Nummer: 1.0222.924 Grenzwert 2 Ursache Abhilfe u Ölschmierung ATL überprüfen. Schmieröldruck zu gering. 869 – AL L2 P-Schmieröl ATL B ZKP-Nummer: 1.0223.922 Grenzwert 2 Ursache Abhilfe u Ölschmierung ATL überprüfen. Schmieröldruck zu gering. 138 | Störungssuche | MS150067/02D 2014-04...
6 Arbeitenbeschreibung 6.1 Motor 6.1.1 Motor von Hand durchdrehen Voraussetzungen ☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert. Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz. Durchdrehvorrichtung F6555766 Knarrenkopf mit Verlängerung F30006212 GEFAHR Rotierende, sich bewegende Motorteile. Quetschgefahr, Gefahr von Einziehen oder Erfassen von Körperteilen! •...
Seite 140
Durchdrehvorrichtung (2) mit Zahnkranz des Schwungrads in Eingriff bringen und am Schwungradgehäuse anbauen. Knarre (1) auf Durchdrehvorrichtung (2) an- setzen. Hinweis: Außer Kompressionswiderstand darf kein weiterer Widerstand auftreten. Kurbelwelle in Motordrehrichtung drehen. Ergebnis: Wenn außer Kompressionswiderstand wei- terer Widerstand auftritt, Service benach- richtigen.
6.1.2 Motor mit Anlasseinrichtung durchdrehen Durchdrehen am Automationssystem ausführen siehe Betriebsanleitung für Automationssystem MS150067/02D 2014-04 | Arbeitenbeschreibung | 141...
6.2 Zylinderlaufbuchse 6.2.1 Zylinderlaufbuchse endoskopieren Voraussetzungen ☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz. Starres Endoskop Y20097353 Vorbereitende Schritte Zylinderkopfhaube abbauen (→ Seite 152). Einspritzventil ausbauen (→ Seite 156). Kurbelwelle in UT-Position fahren Mit Durchdrehvorrichtung Kurbelwelle so weit drehen, bis der Kurbelwellenzapfen des zu prüfenden Zy- linders in UT-Position ist.
6.2.2 Hinweise und Erläuterungen zum Endoskop- und Sichtbefund der Zylinderlaufbuchse Beim Endoskopieren verwendete Begriffe Für die Beschreibung der Zylinderlaufbuchsen-Oberfläche im Endoskopiebericht stehen die unten ge- nannten Begriffe zur Verfügung. Befund Erläuterung/Maßnahme Leichte Schmutzriefen Leichte Schmutzriefen können bereits bei einer Neumontage eines Motors auftre- ten (Honrückstände, Partikel, abgebrochene Grate).
Seite 145
Beurteilung des Befunds und weitere Maßnahmen Die Befundbilder von Schatten- und Brandspuren im Anfangsstadium sind ähnlich. Durch sorgfältigen Befund und Beachtung der o. g. Beurteilungskriterien kann eine eindeutige Beurteilung getroffen wer- den. Bevor unnötige Montagen durchgeführt werden, empfiehlt es sich, nach weiterem Motorbetrieb ei- nen weiteren Befund zur Absicherung aufzunehmen.
6.4 Ventilantrieb 6.4.1 Ventilsteuerung schmieren Voraussetzungen ☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert. Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz. Motoröl Ventilsteuerung schmieren Zylinderkopfhauben abbauen (→ Seite 152). Ölräume der Ventilbrücken mit Öl füllen. Ölräume der Kipphebel sowie der Einstell- schrauben mit Öl füllen.
Kurbelwelle mit Durchdrehvorrichtung in Motordrehrichtung drehen, bis die Markie- rung OT-A1 und Zeiger übereinander ste- hen. Schema 16V (Zwei Kurbelwellen- stellungen) Ventilspiel bei zwei Kurbelwellenstellungen prüfen OT-Stellung des Kolbens in Zylinder A1 prüfen: • Sind am Zylinder A1 die Kipphebel entlastet, steht der Kolben im Zünd-OT. •...
Ventilspiel einstellen Kontermutter (1) lösen. Fühlerlehre (3) zwischen Ventilbrücke und Kipphebel schieben. Einstellschraube (2) mit Innensechskant- schlüssel nachstellen, bis entsprechendes Ventilspiel erreicht wird. Die Fühlerlehre (3) muss sich satt durchzie- hen lassen. Kontermutter (1) mit Drehmomentschlüssel auf vorgeschriebenes Anziehdrehmoment anziehen, Ein- stellschraube (2) dabei festhalten.
6.5 Einspritzpumpe/Hochdruckpumpe 6.5.1 Hochdruckpumpe mit Motoröl befüllen Voraussetzungen ☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert. Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz. Motoröl WARNUNG Kraftstoffe sind brennbar. Brand- und Explosionsgefahr! • Offenes Feuer, elektrischen Funken und Zündquellen vermeiden. • Nicht rauchen. WARNUNG Öle/Öldämpfe sind brennbar/explosiv.
6.5.2 Hochdruckpumpe – Entlastungsöffnung prüfen GEFAHR Rotierende, sich bewegende Motorteile. Quetschgefahr, Gefahr von Einziehen oder Erfassen von Körperteilen! • Den Motor nur im unteren Lastbereich betreiben. Sich von den Gefahrenbereichen des Motors fernhalten. WARNUNG Lautes Motorgeräusch bei laufendem Motor. Gefahr eines Gehörschadens! •...
6.6.2 Injektor aus- und einbauen Voraussetzungen ☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert. Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz. Ein-/Ausbauvorrichtung F6789889 Fräswerkzeug F30452739 Drehmomentschlüssel, 0,5-5 Nm 0015384230 Drehmomentschlüssel, 10-60 Nm F30452769 Einsteckknarre F30027340 Drehmomentschlüssel, 60-320 Nm F30452768 Einsteckknarre F30027341 Montagepaste (Optimoly Paste White T) 40477 Montagestoff (Kluthe Hakuform 30-11C/Emulgier)
Seite 157
Hochdruckleitung (4) abbauen. Hinweis: Beim Ausschrauben des Adapters entleert sich das Speichervolumen des Injektors. Adapter (3) ausschrauben. Schraube (2) ausschrauben und Spannbri- de (1) abnehmen. Ein-/Ausbauvorrichtung an Zylinderkopf anbauen. Injektor mit Ein-/Ausbauvorrichtung aus- bauen. Ein-/Ausbauvorrichtung abbauen. Dichtring (4) vom Injektor abnehmen bzw. mit einem selbstgefertigten Drahthaken aus Zylinderkopf herausnehmen.
Injektor einbauen Vor dem Einbau Verschlussstopfen entfer- nen (Verschlussstopfen der Hochdrucklei- tung erst vor Montage des Adapters entfer- nen). Injektor im Bereich der Düsenspannmutter mit Montagepaste bestreichen. Neuen Dichtring (Lieferumfang Injektor) mit Montagestoff am Injektor fixieren, dabei Einbaulage des Dichtrings beachten. Neue O-Ringe (3) (Lieferumfang Injektor), O-Ring (2) und Dämpfungsring (1) auf das Injektor aufziehen und mit Montagestoff...
Seite 159
Schraubenkopfauflage (2) und Gewinde mit Motoröl bestreichen. Spannbride (1) lagerichtig auflegen Schraube (2) mit Drehmomentschlüssel auf vorgeschriebenes Vor- anziehdrehmoment anziehen. Name Größe Schmiermittel Wert/Norm Schraube Voranziehdrehmoment (Motoröl) 5 Nm bis 10 Nm Hinweis: Auf besondere Reinheit achten. Gewinde und Dichtkonus von Adapter (3) mit Motoröl bestreichen. Adapter (3) anbauen und mit Drehmomentschlüssel auf vorgeschriebenes Voranziehdrehmoment anzie- hen.
Seite 160
Kabelstecker am Injektor aufstecken. Hinweis: Ohne Zurücksetzen der Driftkorrektur (CDC) geht die Emissionszertifizierung ver- loren. Driftkorrektur (CDC) mit DiaSys® zurück- setzen (→ E531920/...). Falls DiaSys® nicht vorhanden, Service benachrichtigen. Abschließende Schritte Zylinderkopfhaube anbauen (→ Seite 152). Kraftstoffzulauf zum Motor öffnen. 160 | Arbeitenbeschreibung | MS150067/02D 2014-04...
Kraftstofffilterwechsel bei lau- fendem Motor Zu wechselndes Filter (1) abschalten: B linkes Filter abgeschaltet C rechtes Filter abgeschaltet Abgeschaltetes Filter (1) mit Ölfilterschlüs- sel abschrauben. Dichtfläche am Filterkopf reinigen. Dichtring des neuen Filters (1) kontrollieren und mit Kraftstoff benetzen. Filter (1) anschrauben und von Hand fest- ziehen.
6.7.4 Kraftstoffsystem entlüften Voraussetzungen ☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert. Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz. Dieselkraftstoff WARNUNG Kraftstoffe sind brennbar. Brand- und Explosionsgefahr! • Offenes Feuer, elektrischen Funken und Zündquellen vermeiden. • Nicht rauchen. Kraftstoffniederdrucksystem entlüften Dreiwegehahn (3) in die Stellung (C) brin- gen, dass beide Filter in Betrieb sind.
6.7.5 Kraftstoffvorfilter – Differenzdruckanzeige prüfen und einstellen GEFAHR Rotierende, sich bewegende Motorteile. Quetschgefahr, Gefahr von Einziehen oder Erfassen von Körperteilen! • Den Motor nur im unteren Lastbereich betreiben. Sich von den Gefahrenbereichen des Motors fernhalten. WARNUNG Lautes Motorgeräusch bei laufendem Motor. Gefahr eines Gehörschadens! •...
6.7.6 Kraftstoffvorfilter entwässern Voraussetzungen ☑Motor ist abgestellt und gegen Starten gesichert. WARNUNG Kraftstoffe sind brennbar. Brand- und Explosionsgefahr! • Offenes Feuer, elektrischen Funken und Zündquellen vermeiden. • Nicht rauchen. Kraftstoffvorfilter entwässern Zu wechselnden Filter (A oder B) abschal- ten: 1 Filter A abgeschaltet 2 Filter B abgeschaltet Entlüftungsschraube (1) des zu entwäs- sernden Filters öffnen.
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Füllpumpe an Füllanschluss (1) an der Saugseite des Filters anschließen. Entlüftungsventil (2) öffnen und Kraftstoff auffüllen, bis Kraftstoff aus dem Lüftungs- rohr (3) austritt. Entlüftungsventil (2) schließen. Drehschieber (4) leicht drehen (ca. 30°) und Lüftungsventil(e) (2) öffnen, bis Kraft- stoff aus dem Lüftungsrohr (3) austritt. Entlüftungsventil(e) (2) schließen.
6.7.7 Kraftstoffvorfilter spülen Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz. Dieselkraftstoff GEFAHR Rotierende, sich bewegende Motorteile. Quetschgefahr, Gefahr von Einziehen oder Erfassen von Körperteilen! • Den Motor nur im unteren Lastbereich betreiben. Sich von den Gefahrenbereichen des Motors fernhalten. WARNUNG Kraftstoffe sind brennbar.
Entlüftungsschraube (1) des zu spülenden Filters öffnen. Ablassventil (2) öffnen und Kraftstoff ablas- sen. Ergebnis: Kraftstoff fließt von der Rein- zur Schmutz- seite zurück und spült den Filterschmutz nach unten aus. Entlüftungsschraube (1) und Ablassventil (2) schließen. Kraftstoffvorfilter – Kraftstoff auffüllen Motor abstellen (→...
6.7.8 Kraftstoffvorfilter mit Wasserabscheider – Filtereinsatz ersetzen Voraussetzungen ☑Motor ist abgestellt und gegen Starten gesichert. ☑System ist drucklos. Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz. Drehmomentschlüssel, 10-60 Nm F30452769 Einsteckknarre F30027340 Filtereinsatz (→ Ersatzteilkatalog) O-Ring (→ Ersatzteilkatalog) WARNUNG Behälter steht unter Druck. Gefahr von Augenverletzung durch mit hohem Druck austretenden Betriebsstoff! •...
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Entlüftungsventil (1) des zu wechselnden Filters öffnen. Ablassventil (5) öffnen und Kraftstoff ablas- sen. Schrauben (3) lockern und Filtergehäuse (A oder B) herausdrehen. Filtereinsatz (4) herausnehmen. Neuen Filtereinsatz in Filtergehäuse einle- gen. O-Ring aufziehen. Filtergehäuse (A oder B) mit Filtereinsatz (4) wieder anbauen.
6.7.9 Kraftstoffvorfilter mit Wasserabscheider – Drehschieber O-Ringe ersetzen Voraussetzungen ☑Motor ist abgestellt und gegen Starten gesichert. ☑System ist drucklos. Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz. O-Ring (→ Ersatzteilkatalog) WARNUNG Behälter steht unter Druck. Gefahr von Augenverletzung durch mit hohem Druck austretenden Betriebsstoff! •...
Schrauben (1) lösen. Verdichtergehäuse (2) abbauen. Verdichterrad reinigen Hinweis: Keine Drahtbürste, Schaber oder Ähnliches zum Reinigen verwenden! Verdichtergehäuse mit Pinsel oder weicher Bürste reinigen. Verdichterrad (2) und Lagergehäuse (1) rei- nigen. Reiniger an allen Teilen gründlich entfer- nen. Dichtringe zwischen Lagergehäuse/ Verdichtergehäuse und Steckhülsen gege- benenfalls erneuern.
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Schrauben (1) mit Drehmomentschlüssel auf vorgeschriebenes Anziehdrehmoment anziehen. Name Größe Schmiermittel Wert/Norm Schraube Anziehdrehmoment (Motoröl) 20 Nm + 2.5 Nm Kühlmittelentlüftungsleitung und Kühlmittelleitungen am Verdichtergehäuse anbauen. Ansauggehäuse (3) mit Betätigungszylinder (2) anbauen. Klemmschelle (1) ausrichten und mit Drehmomentschlüssel auf vorgeschriebenes Anziehdrehmoment anziehen.
Ladeluftführung (1) vom Abgasturbolader zum Ladeluftkühler anbauen. Luftfilter anbauen (→ Seite 191). Motorkühlmittel einfüllen (→ Seite 215). Vorbereitende Schritte - Vertikale Luftansaugung Motorkühlmittel ablassen (→ Seite 212). Luftfilter abbauen (→ Seite 191). Öffnungen mit geeigneten Abdeckungen verschließen. Ladeluftführung (1) vom Abgasturbolader zum Ladeluftkühler abbauen.
Seite 186
Kühlmittelleitungen (1) am Verdichterge- häuse (3) abbauen. Kühlmittelentlüftungsleitung (2) vom Ver- dichtergehäuse (3) trennen. Schrauben (1) lösen. Verdichtergehäuse (2) abbauen. Verdichterrad reinigen Hinweis: Keine Drahtbürste, Schaber oder Ähnliches zum Reinigen verwenden! Verdichtergehäuse mit Pinsel oder weicher Bürste reinigen. Verdichterrad (2) und Lagergehäuse (1) rei- nigen.
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Abschließende Schritte - Vertika- le Luftansaugung Verdichtergehäuse (2) montieren. Schrauben (1) mit Drehmomentschlüssel auf vorgeschriebenes Anziehdrehmoment anziehen. Name Größe Schmiermittel Wert/Norm Schraube Anziehdrehmoment (Motoröl) 20 Nm + 2.5 Nm Kühlmittelentlüftungsleitung und Kühlmittelleitungen am Verdichtergehäuse anbauen. Ansauggehäuse (3) mit Betätigungszylinder (2) anbauen. Klemmschelle (1) ausrichten und mit Drehmomentschlüssel auf vorgeschriebenes Anziehdrehmoment anziehen.
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Ölleitungen (2) anbauen. Schraubstutzen am Betätigungszylinder mit Drehmomentschlüssel auf vorge- schriebenes Anziehdrehmoment anziehen. Name Größe Schmiermittel Wert/Norm Schraubstutzen 10 G 1/4 Anziehdrehmoment (Motoröl) 40 Nm +4 Nm Ladeluftführung (1) vom Abgasturbolader zum Ladeluftkühler anbauen. Luftfilter anbauen (→ Seite 191). Motorkühlmittel einfüllen (→ Seite 215). 188 | Arbeitenbeschreibung | MS150067/02D 2014-04...
6.9 Ladeluftkühlung 6.9.1 Ladeluftkühler – Entwässerung auf Kühlmittelaustritt und Durchgang prüfen GEFAHR Rotierende, sich bewegende Motorteile. Quetschgefahr, Gefahr von Einziehen oder Erfassen von Körperteilen! • Den Motor nur im unteren Lastbereich betreiben. Sich von den Gefahrenbereichen des Motors fernhalten. WARNUNG Lautes Motorgeräusch bei laufendem Motor.
6.10.2 Luftfilter aus- und einbauen Voraussetzungen ☑Motor ist abgestellt und gegen Starten gesichert. Luftfilter Schelle (2) lösen. Luftfilter (1) und Schelle (2) vom An- schlussflansch des Gehäuses (3) abziehen. Den Anschlussflansch des Ansauggehäu- ses (3) reinigen und auf freien Durchgang prüfen.
6.11 Luftansaugung 6.11.1 Unterdruckanzeiger – Signalringstellung prüfen (optional) Voraussetzungen ☑Motor ist abgestellt und gegen Starten gesichert. Signalringstellung prüfen Ist Signalring im Sichtfenster (2) vollständig sichtbar, Luftfilter ersetzen (→ Seite 190). Nach Einbau des neuen Filters Rückstell- knopf (1) betätigen. Ergebnis: Eingerasteter Kolben mit Signalring geht in Ausgangsstellung zurück.
6.12 Anlasseinrichtung 6.12.1 Anlasser – Zustand prüfen Voraussetzungen ☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert. Anlasser – Zustand prüfen Befestigungsschrauben des Anlassers auf festen Sitz prüfen und bei Bedarf nachziehen. Verkabelung prüfen (→ Seite 241). MS150067/02D 2014-04 | Arbeitenbeschreibung | 193...
6.13 Schmierölsystem, Schmierölkreislauf 6.13.1 Motorölstand prüfen Voraussetzungen ☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert. Motorölstand prüfen vor Motor- start Ölmessstab aus Führungsrohr herauszie- hen und abwischen. Ölmessstab in Führungsrohr bis Anschlag einführen, nach ca. 10 Sekunden heraus- ziehen und Ölstand prüfen. Hinweis: Nach längerem Stillstand kann der Ölstand bis zu 2 cm über Markierung (1) stehen.
Ablassschrauben (1) und (2) mit Drehmomentschlüssel auf vorgeschriebenes Anziehdrehmoment anzie- hen: Name Größe Schmiermittel Wert/Norm Schraube M26x1,5 Anziehdrehmoment (Motoröl) 100 Nm+10Nm Neues Öl auffüllen Deckel am Einfüllstutzen öffnen. Öl über Einfüllstutzen bis zur “max.”-Mar- kierung am Ölmessstab einfüllen. Deckel am Einfüllstutzen schließen. Motorölstand prüfen (→...
6.13.3 Motoröl – Probe entnehmen und untersuchen Voraussetzungen ☑MTU-Betriebsstoffvorschriften (A001061/..) liegen vor. Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz. MTU-Prüfkoffer 5605892099/00 GEFAHR Rotierende, sich bewegende Motorteile. Quetschgefahr, Gefahr von Einziehen oder Erfassen von Körperteilen! • Den Motor nur im unteren Lastbereich betreiben. Sich von den Gefahrenbereichen des Motors fernhalten.
Ca. 2 Liter Motoröl ablassen, damit der Öl- schlamm ausgespült wird. Ca. 1 Liter Motoröl in einen sauberen Be- hälter ablassen. Schraube schließen. Mit den Geräten und Chemikalien des MTU-Prüfkoffers das Motoröl untersuchen auf: • Dispergierfähigkeit (Tüpfeltest); • Wassergehalt; • Kraftstoffverdünnung. 198 | Arbeitenbeschreibung | MS150067/02D 2014-04...
6.14 Ölaufbereitung 6.14.1 Motorölfilter ersetzen Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz. Filterschlüssel F30379104 Motoröl Ölfilter (→ Ersatzteilkatalog) GEFAHR Rotierende, sich bewegende Motorteile. Quetschgefahr, Gefahr von Einziehen oder Erfassen von Körperteilen! • Den Motor nur im unteren Lastbereich betreiben. Sich von den Gefahrenbereichen des Motors fernhalten.
Umschaltbarer Ölfilter (optional) — Ölfilterwechsel bei stehendem Motor Motor abstellen (→ Seite 61) und gegen Starten sichern. Ölfilter mit Ölfilterschlüssel abschrauben. Dichtfläche am Anschlussstück reinigen. Dichtring des neuen Ölfilters prüfen und mit Öl benetzen. SOLAS-Abschirmung anbringen (→ Seite 16). Ölfilter anschrauben und von Hand festzie- hen.
Ölzentrifuge reinigen und Einle- gemanschette ersetzen (Motoren mit umschaltbarem Ölfilter) Schraube (1) lösen und abschrauben. Schelle (3) abbauen und Abdeckhaube (2) abnehmen. Rotoreinheit (5) vorsichtig aus dem Gehäu- se herausnehmen. Rotoreinheit (5) mit Filterschlüssel festhal- ten und Rändelmutter (7) lösen. Rotorkappe (8) abnehmen.
6.15.2 Motorkühlmittelstand prüfen Voraussetzungen ☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert. ☑MTU-Betriebsstoffvorschriften (A001061/..) liegen vor. WARNUNG Kühlmittel ist heiß und steht unter Druck. Verletzungs- und Verbrühungsgefahr! • Motor abkühlen lassen. • Schutzkleidung, Schutzhandschuhe und Schutzbrille/Gesichtsschutz tragen. Motorkühlmittelstand prüfen am Einfüllstutzen: Ventildeckel am Kühlmittelausgleichsbehälter (bei Motoren mit separatem Wärmetauscher ist der Aus- gleichsbehälter separat vom Motor am externen Kühlsystem angeschlossen) bis zur Vorrastung nach...
6.15.4 Motorkühlmittel ablassen Voraussetzungen ☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert. WARNUNG Kühlmittel ist heiß und steht unter Druck. Verletzungs- und Verbrühungsgefahr! • Motor abkühlen lassen. • Schutzkleidung, Schutzhandschuhe und Schutzbrille/Gesichtsschutz tragen. Vorbereitende Schritte Geeigneten Behälter zum Auffangen des Kühlmittels bereitstellen. Vorwärmaggregat ausschalten.
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Entlüftungsventil an Abgasführung (KS) (1) öffnen. Entlüftungsventil am Seewasserkühler (1) (bei separatem Wärmetauscher motorex- tern) öffnen. Ablassschraube (1) öffnen und Kühlmittel am Kurbelgehäuse ablassen. MS150067/02D 2014-04 | Arbeitenbeschreibung | 213...
Ablassschraube (1) öffnen und Kühlmittel am Krümmer der Kühlmittelpumpe ablas- sen. Abschließende Schritte Alle geöffneten Entlüftungs- und Ablassstellen schließen Ventildeckel des Einfüllstutzes aufsetzen und schließen. 214 | Arbeitenbeschreibung | MS150067/02D 2014-04...
6.15.5 Motorkühlmittel einfüllen Voraussetzungen ☑Motor ist abgestellt und gegen Starten gesichert. ☑MTU-Betriebsstoffvorschriften (A001061/..) liegen vor. Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz. Motorkühlmittel WARNUNG Kühlmittel ist heiß und steht unter Druck. Verletzungs- und Verbrühungsgefahr! • Motor abkühlen lassen. • Schutzkleidung, Schutzhandschuhe und Schutzbrille/Gesichtsschutz tragen.
Kühlmittel auffüllen über Ein- füllstutzen Entlüftungsstellen am Ladeluftkühler, an den Abgasturboladern und am Plattenwär- metauscher öffnen (Pfeile). Kühlmittel über Einfüllstutzen am Aus- gleichsbehälter einfüllen, bis Kühlmittel- spiegel an Oberkante Einfüllstutzen kon- stant bleibt (bei Motoren mit separatem Wärmetauscher ist der Ausgleichsbehälter separat vom Motor am externen Kühlsys- tem angeschlossen).
6.15.6 Kühlmittelpumpe HT – Entlastungsöffnung prüfen GEFAHR Rotierende, sich bewegende Motorteile. Quetschgefahr, Gefahr von Einziehen oder Erfassen von Körperteilen! • Den Motor nur im unteren Lastbereich betreiben. Sich von den Gefahrenbereichen des Motors fernhalten. WARNUNG Lautes Motorgeräusch bei laufendem Motor. Gefahr eines Gehörschadens! •...
6.15.7 Motorkühlmittel – Probe entnehmen und untersuchen Voraussetzungen ☑MTU-Betriebsstoffvorschriften (A001061/..) liegen vor. Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz. MTU-Prüfkoffer 5605892099/00 GEFAHR Rotierende, sich bewegende Motorteile. Quetschgefahr, Gefahr von Einziehen oder Erfassen von Körperteilen! • Den Motor nur im unteren Lastbereich betreiben. Sich von den Gefahrenbereichen des Motors fernhalten.
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6.15.8 Motorkühlmittelfilter ersetzen Voraussetzungen ☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz. Filterschlüssel F30379104 Motoröl Motorkühlmittelfilter (→ Ersatzteilkatalog) WARNUNG Kühlmittel ist heiß und steht unter Druck. Verletzungs- und Verbrühungsgefahr! • Motor abkühlen lassen. • Schutzkleidung, Schutzhandschuhe und Schutzbrille/Gesichtsschutz tragen. Motorkühlmittelfilter ersetzen Sicherung (1) entfernen.
Hilzinger Vorwärmaggregat, Seitenansicht 1 Flansch (Zulauf und Ab- 3 Rückschlagklappe 5 Temperaturregler lauf) 4 Durchlauferhitzer 6 Umwälzpumpe 2 Anschlusskasten Funktion Das Vorwärmaggregat erwärmt das Kühlmittel des Motors. Das erwärmte Kühlmittel wird von der Um- wälzpumpe (6) umgewälzt. Im Durchlauferhitzer (4) ist ein Heizkörper eingebaut. Eine Rückschlagklappe (3) verhindert, das bei lau- fendem Motor Kühlmittel durch das Vorwärmaggregat gedrückt wird.
6.15.10 Vorwärmgerät überholen Voraussetzungen ☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert. GEFAHR Elektrische Spannungsversorgung für den Betrieb. Gefahr von Verbrennungen und tödlichem Stromschlag! • Vor Arbeiten sicherstellen, dass Produkt spannungsfrei ist. Gegen unbeabsichtigtes Einschalten sichern. WARNUNG Kühlmittel ist heiß und steht unter Druck. Verletzungs- und Verbrühungsgefahr! •...
6.15.11 Vorwärmgerät – Funktion und Dichtheit prüfen Voraussetzungen ☑Vorwärmgerät ist eingeschaltet. WARNUNG Kühlmittel ist heiß und steht unter Druck. Verletzungsgefahr! Verbrühungsgefahr! • Motor abkühlen lassen. • Schutzkleidung, Schutzhandschuhe und Schutzbrille/Gesichtsschutz tragen. Funktion prüfen Hinweis: Bei betriebsbereitem Vorwärmgerät muss eine, dem Regelbereich des Temperaturreglers entsprechen- de Kühlmitteltemperatur vorhanden sein.
6.16 Fremdwasserpumpe mit Anschlüssen 6.16.1 Fremdwasserpumpe – Entlastungsöffnung prüfen GEFAHR Rotierende, sich bewegende Motorteile. Quetschgefahr, Gefahr von Einziehen oder Erfassen von Körperteilen! • Den Motor nur im unteren Lastbereich betreiben. Sich von den Gefahrenbereichen des Motors fernhalten. WARNUNG Lautes Motorgeräusch bei laufendem Motor. Gefahr eines Gehörschadens! •...
6.18 Lichtmaschine 6.18.1 Lichtmaschinenantrieb – Zustand der Kupplung prüfen Voraussetzungen ☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert. Lichtmaschinenantrieb – Zu- stand der Kupplung prüfen Schrauben (1) abschrauben. Abschirmblech (2) abbauen. Elastische Kupplung (3) auf plastische Ver- formung und Risse prüfen. Bei starker Verformung oder Rissbildung, Service benachrichtigen.
6.19 Nebenabtrieb 6.19.1 Lenzpumpe – Entlastungsöffnung prüfen GEFAHR Rotierende, sich bewegende Motorteile. Quetschgefahr, Gefahr von Einziehen oder Erfassen von Körperteilen! • Den Motor nur im unteren Lastbereich betreiben. Sich von den Gefahrenbereichen des Motors fernhalten. WARNUNG Lautes Motorgeräusch bei laufendem Motor. Gefahr eines Gehörschadens! •...
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6.20.2 Differenzdruck Manometer prüfen WARNUNG Kraftstoffe sind brennbar. Brand- und Explosionsgefahr! • Offenes Feuer, elektrischen Funken und Zündquellen vermeiden. • Nicht rauchen. Differenzdruck Manometer prüfen Kraftstoffpflegeanlage einschalten (→ Seite 59). Alarmpunkte am Differenzdruck Manometer auf Null einstellen. Ergebnis: Alarm nach voreingestellten Zeit erfolgt. Alarmpunkte am Differenzdruck Manometer zurückstellen.
6.20.3 Wasserstandselektrode (3 in 1 Stab Elektrode) prüfen Voraussetzungen ☑Anlage außer Betrieb nehmen und entleeren. WARNUNG Kraftstoffe sind brennbar. Brand- und Explosionsgefahr! • Offenes Feuer, elektrischen Funken und Zündquellen vermeiden. • Nicht rauchen. Wasserstandselektrode (3 in 1 Stab Elektrode) prüfen Stecker von Wasserstandselektrode abnehmen.
6.20.4 Pumpenleistung prüfen WARNUNG Kraftstoffe sind brennbar. Brand- und Explosionsgefahr! • Offenes Feuer, elektrischen Funken und Zündquellen vermeiden. • Nicht rauchen. Pumpenleistung prüfen Geeignetes Manometer am Stutzen der Saugseite von Pumpe anbauen. Pumpendruck prüfen. a) Kraftstoffpflegeanlage einschalten (→ Seite 59). Hinweis: Es ist möglich, dass das Druckbegrenzungsventil an der Pumpe anspricht.
6.20.5 Filter-Coalescer Element ersetzen Voraussetzungen ☑Anlage ist abgestellt und gegen Starten gesichert. Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz. Drehmomentschlüssel, 6-50 Nm F30027336 Einsteckknarre F30027339 Dieselkraftstoff Motoröl Filter-Coalescer Element (→ Ersatzteilkatalog) Dichtung (→ Ersatzteilkatalog) WARNUNG Kraftstoffe sind brennbar. Brand- und Explosionsgefahr! •...
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Mutter (3) mit Drehmomentschlüssel auf vorgeschriebenes Anziehdrehmoment anziehen. Name Größe Schmiermittel Wert/Norm Mutter Anziehdrehmoment (Motoröl) 30 Nm +3 Nm Dichtung (10) auflegen. Deckel anbauen. Schrauben (1), Scheiben (2) und Muttern (9) anbauen. Muttern (9) anziehen. Kugelhahn am Ein- und Austritt der Kraftstoffpflegeanlage öffnen. Ergebnis: Kraftstoffpflegeanlage ist betriebsbereit.
6.21.2 Motorverkabelung prüfen Voraussetzungen ☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert. Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile Benennung / Verwendung Bestell-Nr. Anz. Isopropylalkohol X00058037 Motorverkabelung prüfen Befestigungsschrauben der Kabelhalter am Motor prüfen und lockere Schraubverbindungen festziehen. Sicherstellen, dass Kabel fest in ihren Haltern sitzen und nicht frei schwingen können. Prüfen, ob alle Kabelclips geschlossen und intakt sind.
6.22 Zubehör für Motorregler (elektronisch) / Steuerungseinrichtung 6.22.1 CDC-Parameter zurücksetzen Voraussetzungen ☑Motor ist abgestellt und gegen Starten gesichert. Hinweis: Ohne Zurücksetzen der Driftkorrektur (CDC-Parameter) geht die Emmissionszertifizierung des Motors verloren. CDC-Parameter mit DiaSys® zurücksetzen (→ Dialogsystem DiaSys® E531920/..). CDC-Parameter ohne DiaSys® zurücksetzen Ist kein DiaSys®...
6.22.2 Endschalter für Startverblockung prüfen Voraussetzungen ☑Motor ist abgestellt und gegen Starten gesichert. Hinweis: Der Endschalter löst in seiner Ruhestellung eine Startverblockung aus, der Motor kann nicht angelassen werden. Endschalter für Startverblo- ckung prüfen Prüfen, ob Schalter (3) und Schutzblech (1) mit Motorabstützung (4) beidseitig am Schwungradgehäuse (2) angebaut ist.
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6.22.3 Motorregler ECU 7 – Steckverbindungen prüfen Voraussetzungen ☑Motor ist abgestellt und gegen Starten gesichert. Steckverbindungen an ECU 7 prüfen Alle Stecker an ECU auf festen Sitz prüfen. Sicherstellen, dass Bügel (1) eingerastet sind. Schrauben (2) der Kabelschellen an ECU auf festen Sitz prüfen.
6.22.4 Motorüberwachung EMU 7 – Steckverbindungen prüfen Voraussetzungen ☑Motor ist abgestellt und gegen Starten gesichert. Steckverbindungen an EMU prü- Beide Stecker an EMU (2) auf festen Sitz prüfen. Sicherstellen, dass Bügel (1) einge- rastet sind. Schrauben (3) der Kabelschellen an EMU (2) auf festen Sitz prüfen.
6.22.5 Schnittstellenmodul EIM – Steckverbindungen prüfen Voraussetzungen ☑Motor ist abgestellt und gegen Starten gesichert. Steckverbindungen an EIM prü- Beide Tyco-Stecker (62-polig) (2) am EIM auf festen Sitz prüfen. Sicherstellen, dass Bügel (3) eingerastet sind. Schrauben (1) der Kabelschellen an EIM auf festen Sitz prüfen.
6.22.6 Motorregler ECU 7 ab- und anbauen Voraussetzungen ☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert. ACHTUNG Falscher Motorregler verbaut. Motorschaden! • Sicherstellen, dass bei der Wiedermontage des Motors der auf den Motor abgestimmte Motor- regler verbaut wird. Motorregler vom Motor abbauen Zuordnung zwischen Kabeln und Steckern notieren oder kennzeichnen.
6.22.7 EMU 7 ab- und anbauen Voraussetzungen ☑Motor ist abgestellt und gegen Starten gesichert. ACHTUNG Falscher Motorregler verbaut. Motorschaden! • Sicherstellen, dass bei der Wiedermontage des Motors der auf den Motor abgestimmte Motor- regler verbaut wird. ECU mit EMU vom Motor abbau- Zuordnung zwischen Kabeln und Steckern notieren oder kennzeichnen.
6.22.8 Schnittstellenmodul EIM ab - und anbauen Voraussetzungen ☑Motor ist abgestellt und gegen Starten gesichert. EIM vom Motor abbauen Zuordnung zwischen Kabeln und Steckern notieren oder kennzeichnen. Alle Schrauben (1) ausschrauben. Verriegelung (2) der Stecker lösen. Alle Stecker abziehen. Power- und Anlasserkabel abschrauben. Schrauben (3) ausschrauben.
6.22.9 Diagnosemöglichkeiten am EIM Diagnoselampe (DILA) Im Gehäuse des Engine Interface Module (EIM) ist eine Diagnoselampe (LED, blau) integriert. Diese zeigt die Betriebszustände des EIM an. Funktionen der Diagnoselampe DILA DILA leuchtet Engine Interface Module (EIM) ist o.k. DILA leuchtet nicht EIM hat keine Versorgungsspannung oder Ansteuerung der Diagnoselampe ist de- fekt.
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Funktionen der Sicherungslampe SILA SILA leuchtet nicht Normaler Betriebszustand. SILA blinkt orange Eine oder mehrere Sicherungen haben angesprochen. Die Sicherungslampe (SILA) signalisiert folgende Zustände: 1 Preamble 6 Strompfad VSP ausgefal- 11 Strompfad NS-Taster aus- 2 Strompfad ECU ausgefal- len (S5) gefallen - 24V extern (S10) len (S1) 7 Strompfad SLD ausgefal-...
Beispiele für Blinkmuster A Sicherung S5 fällt aus B Sicherung S1 und Siche- (1/2 Sekunden Schritte) rung S4 fallen aus (1/2 Sekunden Schritte) Hinweis: Diese Bitmuster werden kontinuierlich gesendet. Über den Status der Strompfade des EIM wird auch in der CAN-Botschaft “Status interne Spannungs- versorgung“...
Motorregler Alarm Alarm allgemein ANSI American National Standards Institute Dachverband US-amerikanischer Normenherausge- Abgasturbolader Baureihe Betriebsstoffvorschrift MTU Druckschrift Nr. A01061/.. Controller Area Network Datenbussystem, Busstandard Calibration Drift Compensation Einstellung der Driftkorrektur mit DiaSys im Motor- regler Controllable Pitch Propeller Verstellpropeller DILA...
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Abkür- Bedeutung Erläuterung zung Liquid Crystal Display, Liquid Crystal Flüssigkristall-Anzeige Device Local Control Unit Lokale Steuerung (Unterbaugruppe eines Wachstan- des) Light Emitting Diode Leuchtdiode Local Monitoring Unit Lokale Überwachung (Unterbaugruppe eines Wach- standes) Alarm Bereichsunterschreitung (1. unterer Grenz- wert) LOLO Low Low Alarm Bereichsunterschreitung (2.
Erfahrene und kompetente Spezialisten stehen Ihnen zur Seite und geben ihre Kenntnisse und ihr Wis- sen an Sie weiter. Unsere Betreuung vor Ort finden Sie im MTU-Internet unter: http://www.mtu-online.com 24h Hotline Über unsere 24h Hotline und durch unsere hohe Flexibilität sind wir rund um die Uhr Ihr Ansprechpart- ner, während jeder Betriebsphase, der vorbeugenden Wartung, der korrektiven Arbeiten im Störungsfall,...
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8 Anhang B 8.1 Sonderwerkzeuge Blattspion Bestell-Nr.: Y20098771 Anz.: Verwendet in: 6.4.2 Ventilspiel prüfen und einstellen (→ Seite 149) Dampfstrahlgerät Bestell-Nr.: Anz.: Verwendet in: 3.14 Anlage reinigen (→ Seite 64) Drehmomentschlüssel, 0,5-5 Nm Bestell-Nr.: 0015384230 Anz.: Verwendet in: 6.6.2 Injektor aus- und einbauen (→ Seite 156) Drehmomentschlüssel, 10-60 Nm Bestell-Nr.: F30452769...
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Drehmomentschlüssel, 40-200 Bestell-Nr.: F30027337 Anz.: Verwendet in: 6.13.2 Motoröl wechseln (→ Seite 195) Drehmomentschlüssel, 6-50 Nm Bestell-Nr.: F30027336 Anz.: Verwendet in: 6.14.3 Ölzentrifuge reinigen und Einlegemanschette er- setzen (→ Seite 203) Anz.: Verwendet in: 6.20.5 Filter-Coalescer Element ersetzen (→ Seite 233) Drehmomentschlüssel, 60-320 Nm Bestell-Nr.: F30452768...
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Ein-/Ausbauvorrichtung Bestell-Nr.: F6789889 Anz.: Verwendet in: 6.6.2 Injektor aus- und einbauen (→ Seite 156) Einsteckknarre Bestell-Nr.: F30027340 Anz.: Verwendet in: 6.6.2 Injektor aus- und einbauen (→ Seite 156) Anz.: Verwendet in: 6.7.8 Kraftstoffvorfilter mit Wasserabscheider – Filter- einsatz ersetzen (→ Seite 171) Anz.: Verwendet in: 6.8.2 Verdichterrad reinigen (→...
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6.6.2 Injektor aus- und einbauen (→ Seite 156) Knarrenkopf mit Verlängerung Bestell-Nr.: F30006212 Anz.: Verwendet in: 6.1.1 Motor von Hand durchdrehen (→ Seite 139) MTU-Prüfkoffer Bestell-Nr.: 5605892099/00 Anz.: Verwendet in: 6.13.3 Motoröl – Probe entnehmen und untersuchen (→ Seite 197) Anz.:...
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Ringeinsteckschlüssel, 24 mm Bestell-Nr.: F30039526 Anz.: Verwendet in: 6.4.2 Ventilspiel prüfen und einstellen (→ Seite 149) Starres Endoskop Bestell-Nr.: Y20097353 Anz.: Verwendet in: 6.2.1 Zylinderlaufbuchse endoskopieren (→ Seite 142) 260 | Anhang B | MS150067/02D 2014-04...
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8.2 Index Filter – Coalescer Element Abgasturbolader – ersetzen 233 – Übersicht 174 – Motorkühlmittel Abkürzungsverzeichnis 253 – ersetzen 219 Ablass- und Entlüftungsstellen 206 Filter-Coalescer Element ADEC (ECU 7) – ersetzen 233 – Fehlercodes 72 Fremdwasserpumpe – Störungsmeldungen 71 – Entlastungsöffnung prüfen 225 Aktoren ...
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Ladeluftkühler – Steckverbindungen prüfen 245 – Entwässerung auf Kühlmittelaustritt und Durchgang Motorverkabelung prüfen 189 – prüfen 241 Lenzpumpe MTU-Ansprechpartner 255 – Entlastungsöffnung prüfen 228 Lichtmaschinenantrieb – Zustand der Kupplung prüfen 227 Nach dem Abstellen 63 Luftfilter – aus- und einbauen 191 Ölzentrifuge ...
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Unterdruckanzeiger – Signalringstellung prüfen 192 Ventilspiel – einstellen 149 – prüfen 149 Ventilsteuerung – schmieren 148 Verdichterrad – reinigen 181 Verkabelung - Motor – prüfen 241 Vorbereiten zur Inbetriebnahme nach langem Stillstand (>3 Monate) 50 Vorbereiten zur Inbetriebnahme nach planmäßiger Be- triebspause 51 Vorwärmaggregat 220 Vorwärmgerät ...