Inhaltsverzeichnis
Werbung
LX5000 V11.0
-TAS: höhenkorrigierte Geschwindigkeit gegenüber der Luft
-HDM: missweisender Steuerkurs
-TRM: missweisender Sollkurs
-TRT: rechtweisender Sollkurs
-TEN: Gesamtenergie
-WDI: Windrichtung
-WVE: Windstärke
-ENL: Engine noise level (Motorlaufzeitaufzeichnung) Muß auf Y stehen für Motorsegler!
-VAR: Vario
J-RECORD
J-RECORD bietet die gleichen Einstellungen wie I-RECORD, jedoch in einem unabhängigen File an. Die
Benutzung von J-RECORD reduziert die Speicherkapazität drastisch (ca. um die Hälfte).
Um einen Flug zu dokumentieren braucht man den J-Record grundsätzlich nicht.
EVENT
Nach Drücken der EVENT-Taste erfolgt das Logging eine gewisse Zeit anders als unter LOGTIME definiert.
Die EVENT Aktivierung wird auch im IGC File als ein zusätzlicher Record (PEV) dokumentiert.
Die Benutzung von Event ist bei einigen Wettbewerben zwingend vorgeschrieben, bitte vorher in der Ausschreibung
lesen und bei der Wettbewerbsleitung erfragen.
Nach EVENT-Aktivierung werden in diesem Beispiel 30 zusätzliche Positionen im 2 Sekunden-Takt abgespeichert.
Beide Werte sind frei programmierbar.
3.1.1.3
INIT
In diesem Menü werden folgende Einstellungen vorgenommen: Vario-Bereich, Integrationszeit, Vario-Dämpfung,
Tonausblendung bei Sollfahrt, Ankunftszeitberechnungsmethode, Vario/Sollfahrtumschaltungsmethode und Wind-
berechnungszeit bei Kompassmethode.
•
VARIO FIL:
•
VARIO INT:
•
VARIO RNG:
•
TAB:
•
ETA:
Im APT- und TP-Modus sind die Daten auf den angeflogenen Punkt bezogen während im TSK-Modus die
Ankuftzeiten grundsätzlich bis zum Ziel berechnet werden. (Siehe auch weitere Kapitel TP,TSK und Fliegen mit
demLX5000). Durch Drücken von ESC erhält man auch im TSK-Modus die Ankunftszeit am nächsten Wendepunkt
für einige Sekunden angezeigt
Variodämpfung (Zeitkonstante) von 0,5 bis 5 s (default 2s)
Integrator Anzeige ( Variomittelwert der letzten x Sekunden, 20 Sekunden als default)
Varioanzeigebereich
Tonausblendung bei Sollfahrt (in m/s vom Variobereich)
Berechnung der Ankunftszeit (ETA und ETE) auf Basis von:
GS: momentane Groundspeed und Groundtrack BRG und TRK dürfen nicht um mehr
als 90° divergieren), keine Piloteneingaben möglich
VAR: Varioschnitt des ganzen bisherigen Fluges (in der Flugstatistik
als Vario:.xx dargestellt), keine Piloteneingaben möglich.
MC: aktueller MC-Wert, vom Piloten einzugeben
Seite 9
20.11.2003
Werbung
Inhaltsverzeichnis
