Sicherheit - M&C MP47-Z Ex Betriebsanleitung

KNF-MOTOR M 56 EX
Arbeiten am Motor
Sicherheitsbewusstes
Einordnung einer Motorenum-
Einsatz in explosionsgefährde-
ter Umgebung
Original-Betriebs- und Montageanleitung, deutsch, KNF 121220-121647 09/17
3.

Sicherheit

Beachten Sie die Sicherheitshinweise in den Kapiteln
6. Montage und Anschluss und 7. Betrieb.
Der Motor ist nach den allgemein anerkannten Regeln der Technik
und den Arbeitsschutz- und Unfallverhütungsvorschriften gebaut.
Dennoch können bei seiner Verwendung Gefahren entstehen, die
zu körperlichen Schäden des Benutzers oder Dritter bzw. zur
Beeinträchtigung des Motors oder anderer Sachwerte führen.
Den Motor nur in technisch einwandfreiem Zustand sowie bestim-
mungsgemäß, sicherheits- und gefahrenbewusst unter der Beach-
tung der Betriebs- und Montageanleitung benutzen.
Personal Sicherstellen, dass nur geschultes und unterwiesenes Fachperso-
nal am Motor arbeitet.
Sicherstellen, dass das Personal die Betriebs- und Montageanlei-
tung, besonders das Kapitel Sicherheit gelesen und verstanden
hat.
Arbeiten am Motor, die Auswirkungen auf den Explosionsschutz
haben können, dürfen nur vom Motorhersteller ausgeführt werden.
Zu solchen Arbeiten zählen z.B.
 Reparaturen an der Ständer- bzw. Läuferwicklung und an
den Klemmen,
 Reparaturen am Belüftungssystem,
 Zerlegen von Motoren und Teilen.
Bei allen Arbeiten am Motor und beim Betrieb die Vorschriften zur
Arbeiten Unfallverhütung und zur Sicherheit beachten.
Bei der Einordnung einer Motorenumgebung in einen explosions-
gebung geschützten Bereich (Zone) die „Richtlinien für die Vermeidung von
Gefahren durch explosionsfähige Atmosphären mit Beispielsamm-
lung – Explosionsschutz-Richtlinien – (EX-RL)" beachten.
Sofern es sich um Sonderfälle handelt oder Zweifel über die Fest-
legung der explosionsgefährdeten Bereiche besteht, die Aufsichts-
behörden informieren und entscheiden lassen.
Für den Einsatz in explosionsgefährdeter Umgebung aus brennba-
ren Gasen, Dämpfen und Nebeln gilt:
Die niedrigste Zündtemperatur der in Frage kommenden explosi-
onsfähigen Atmosphären muss höher als die sogenannte „maxima-
le Oberflächentemperatur" des Motors sein.
Die maximale Oberflächentemperatur ist nach DIN EN 60079-0 die
höchste Temperatur, die im Betrieb unter den ungünstigsten Be-
dingungen (aber innerhalb der anerkannten Toleranzen) von einem
Teil oder einer Oberfläche des Motors erreicht wird.
Die maximale Oberflächentemperatur ist durch die Konstruktion
des Motors vorgegeben und auf dem Motoren-Typenschild als
Temperaturklasse vermerkt.
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