Fehler & Abhilfe; Troubleshooting - Viessmann 5204 Bedienungsanleitung

mehrere Haltestellen betreiben. Dadurch ist ein
abwechslungsreicher Betrieb möglich.
Verbinden Sie den Fahrtransformator, wie in die-
ser Anleitung beschrieben, mit den Anschlüssen 1
und 2 der AC-Pendelzugsteuerung. Den Ausgang
3 der AC-Pendelzugsteuerung verbinden Sie mit
Anschluss 2 des Aufenthaltsschalters, ebenso
Anschluss 5 der AC-Pendelzugsteuerung mit
Anschluss 1 des Aufenthaltsschalters.
9. Fehler & Abhilfe
Im Folgenden finden Sie einige Tipps zur Verwen-
dung der AC-Pendelzugsteuerung.
Problem: Das Gerät schaltet plötzlich die Gleis-
spannung ab.
Ursache: Die Übertemperatursicherung im Gerät
hat das Gleis abgeschaltet.
Lösung: Stromaufnahme reduzieren, z. B. bei
Analog-Betrieb durch Absenken der Fahrgeräte-/
Trafospannung oder bei Digitalbetrieb durch ver-
ringern der Fahrstufe.
Statten Sie die Zugbeleuchtung mit LEDs statt
Glühlämpchen aus (z. B. Viessmann 50462 und/
oder 50465).
Problem: Die Lok ruckelt im Bremsabschnitt.
Ursache: Die Stromversorgung für die Lok reicht
nicht aus.
Lösung: Erhöhen Sie die Fahrspannung (konv.
Regeltrafo) oder die Kriechspannung bzw. verlän-
gern Sie die Bremsrampe.
Problem: Der Zug ist wegen Kontaktproblemen
im Bremsabschnitt stehengeblieben. Nach Besei-
tigung der Unterbrechung fährt er plötzlich mit
hoher Geschwindigkeit in die Bremsstrecke.
Ursache und Lösung: Wenn die AC-Pendelzug-
steuerung feststellt, dass der Zug im Bremsab-
schnitt „verschwunden" ist, also keine Stromauf-
nahme mehr hat, dann wird nach ca. 5 Sekunden
die Startbedingung wieder hergestellt, also auch
die volle Gleisspannung eingeschaltet. Damit die
Lok nicht durch die Abschnitte fährt, wird sie vor
dem Signal angehalten und fährt dann entspre-
chend der eingestellten Wartezeit wieder an.
Problem: Wenn eine Lok beim Einschalten der
AC-Pendelzugsteuerung im Bremsabschnitt steht,
dann gehen die Signale auf Grün und die Lok
fährt auf die Strecke.
Ursache: Dies ist gewollt, damit die Startbedin-
gung „alle Abschnitte frei" erzielt werden kann.
Lösung: Fahren sie den Zug aus den drei
Abschnitten heraus. Sobald die Signale auf Rot
geschaltet haben, ist die Startbedingung herge-
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operations.
Wire the transformer supplying the track power as
described in this manual with the terminals 1 and
2 of the AC shuttle service control module. Wire
output 3 of the AC shuttle service control module
with socket 2 of the timer for stopping trains and
output 5 of the AC shuttle service control module
to socket 1 of the timer for stopping trains.

9. Troubleshooting

Here there are some more hints on how to use the
AC-shuttle service control module.
Problem: my switch suddenly turns off the track
power.
Reason: the thermal overload protector of the AC-
shuttle service control module has been activated.
Solution: reduce the current draw. In analogue
mode this could be achieved by reducing the track
voltage, in digital mode by reducing the speed
step.
Install LED coach lighting (e. g. Viessmann 50462
and/or 50465) instead of incandescent lamps.
Problem: the locomotive jerks in the brake sector.
Reason: Insufficient power for the locomotive.
Solution: Increase track power (track voltage in
analogue mode) or speed step in digital mode;
alternately increase crawling speed resp. increase
braking time.
Problem: The train has stopped in the brake
sector due to poor electrical contact. After clearing
the interruption the train suddenly jerks forward at
high speed in the brake track.
Reason and solution: If the AC-shuttle service
control module detects the "disappearance" of a
train in the brake sector (no current draw) the start
conditions will be re-established after 5 seconds
(including the full track voltage). To prevent the
locomotive from running through the sectors it is
stopped at the signal and allowed to depart after
waiting for the set stopping time.
Problem: When a locomotive is in the brake
sector when the AC-shuttle service control module
is switched on, the signals turn to green and the
locomotive accelerates.
Reason: This is intended to happen to assure that
the start condition "all sectors are clear" can be
achieved.
Solution: Move the train out of the three sectors.
As soon as the signals have changed to red, the