Possible Settings - Viessmann 5204 Bedienungsanleitung

Abb. 4
Durchfahren passing through
Fahrtrichtung direction of travel
Standardschaltung:
Bremsrampe zu kurz
Standard mode
Braking ramp too short
Durchfahren passing through
Fahrtrichtung direction of travel
Standardschaltung:
Bremsrampe zu lang, Zug fährt
z. B. in anderen Anlagenteil.
Standard mode
Braking ramp too long, Train
may, for instance, transfer into
other part of the layout.
Durchfahren passing through
Fahrtrichtung direction of travel
Komfortschaltung
Comfort mode
Einstellmöglichkeiten:
Die AC-Pendelzugsteuerung hat vier Potentiome-
ter, mit denen die Steuerung des Zuges und die
Wartezeiten eingestellt werden müssen.
Aufenthaltszeit 1 und 2: Die Aufenthaltszeit
bestimmt, wie lange der Zug im Bahnhof wartet.
Sie beginnt, sobald der Zug den Stoppabschnitt
erreicht hat. Ganz links ist die kürzeste Zeit (ca. 5
Sekunden). Je weiter Sie das Potentiometer nach
rechts drehen, um so länger hält der Zug im Bahn-
hof. Drehen Sie das Potentiometer ganz nach
rechts, stellen Sie damit eine zufällige Wartezeit
ein. Sie schwankt zwischen 5 und 60 Sekunden
und ändert sich bei jedem Haltevorgang. Sie
können die Haltezeit für jeden Bahnhof getrennt
einstellen.
Kriechgeschwindigkeit: Steht dieses Potentio-
meter am linken Anschlag, ist die Kriechgeschwin-
digkeit am niedrigsten. Diese Funktion dient dazu,
den Zug punktgenau am Beginn des Stoppab-
schnittes anzuhalten. Dort können Sie zusätzlich
ein optionales auf „Halt" stehendes Lichtsignal
aufstellen.
Beschleunigung/Bremsen: Dieses Potentiome-
ter bestimmt die Beschleunigung des Zuges beim
Wiederanfahren, aber auch die Dauer des Brems-
vorganges und damit die Länge des Bremsweges.
Je weiter Sie es nach rechts drehen, um so länger
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Trennstellen
track insulations
Bremsen braking
Bremsen braking
Bremsen braking
Stoppstelle stop point
Stoppabschnitt stop section
Ab hier Kriechgeschwindigkeit
Crawling speed begins here

Possible settings:

The AC-shuttle service control module has four
potentiometers for controlling the trains and ad-
justing the stop durations.
Stop duration 1 and 2: This determines how
long the train stops at the station. The timer
starts counting as soon as the train has arrived
in the stop sector. Turn the knob to the left for the
shortest stopping time (5 seconds) and turn it to
the right to increase it. If you turn the knob to the
far right (to the limit) the stopping time will be ran-
domly selected by the AC-shuttle service control
module. This varies between 5 and 60 seconds
and is different for each stop. You can set the hold
time for each station separately.
Crawling speed: This feature serves to stop the
train precisely at the start of the stop sector where
the signal should be located. Turn the knob to the
left for a lower speed.
Braking: This potentiometer determines the du-
ration of the braking phase. Turn it to the right for
a longer braking distance. The train slows down
to crawling speed during this time or until it has
reached the stop sector. Acceleration needs about
30% more time than braking.
Due to the interdependence of the individual
settings we recommend to proceed as per the
following sequence:
optionales Signal
optional signal
Fig. 4