Viessmann 5204 Bedienungsanleitung Seite 6

Anschluss der Bahnhofsgleise – Standard-
schaltung
Das Bahnhofsgleis muss in mindestens 3 ein-
polige, elektrisch getrennte Abschnitte eingeteilt
werden. In der Mitte liegt der Fahrabschnitt, links
und rechts davon jeweils ein Bremsabschnitt. Bei
den Mittelleitergleisen trennen Sie entweder das
linke oder rechte Schienenprofil. Alle Trennstellen
müssen auf der gleichen Seite gemacht werden.
Verwenden Sie hierzu z. B. die jeweils passenden
Isolierstücke oder Trenngleise Ihres Gleissystem-
herstellers. Den Fahrstrom und die Zuleitungen
zu den abgetrennten Abschnitten verbinden Sie
gemäß Abbildung 2a mit den Buchsen 3 bis 6 der
AC-Pendelzugsteuerung. An den Buchsen 4 und
6 wird die Belegtmelderleitung angeschlossen, die
auch mit dem isolierstellenseitigen Schienenpro-
fil verbunden ist, an der Buchse 3 hingegen die
Fahrstromzuleitung des durchgehenden Schie-
nenprofils (bzw. „Masse" oder braun bei Mittel-
leitergleisen). Den Mittelleiter verbinden Sie mit
Buchse 5. Wenn Ihre Pendelstrecke Verbindung
zum Rest der Anlage hat, dann trennen Sie nicht
nur die Schienen sondern am Ende der Bremsab-
schnitte bzw. Stoppstellen auch unbedingt den
Mittelleiter.
Abb. 2a
Brems-
strecke
brake
track
braun brown
6
Hauptstrecke
länger als der größte Zug
longer than the longest train
braun gelb
brown yellow
16 V~ AC
Connecting a station track – standard
switching
The station track has to be divided into at least
three electrically isolated sectors (one side only).
The travel sector is at the centre, to the left and
right are the brake sectors. For three-rail track
systems (Märklin) cut either the left or the right
track. All insulating gaps must be on the same
side. Use suitable insulating fishplates or insu-
lating track sections. Wire the insulated sections
to the sockets 3 - 6 as per Fig. 2a. Connect the
occupancy detector line to socket 4 and 6, that is
already wired to the rail with the insulating gaps.
The cable to the other track (or "ground" respec-
tively the "brown" wire for three-rail systems) is
wired to socket 3. Wire the centre rail to socket
No. 5. Should the shuttle service control have a
direct rail link to the rest of your layout, please
isolate not only the tracks but also the centre rail
at the end of the brake sectors respectively stop
positions.
mainline
5204
Fig. 2a
Brems-
strecke
brake
track
Fahrstrom
track current