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Fullstall
Man zieht die Bremsen zügig bis zur gestreckten Armlänge durch und hält die
Hände unterhalb des Sitzbrettes. Bei Erreichen der Stallgeschwindigkeit entleert
sich die Kappe schlagartig, und kippt plötzlich nach hinten weg.
Achtung: Wenn die Kappe im Moment der Einleitung nach hinten wegkippt,
darf man auf keinen Fall die Bremsen freigeben. Die Folge wäre:
Der Pilot befindet sich vor der Kappe, die Kappe hinter dem
Piloten. Im nächsten Moment fällt der Pilot nach unten, die
Kappe nimmt volle Fahrt auf und beschleunigt den Piloten
auf einer Kreisbahn über die Kappe. Der Pilot könnte im
Extremfall ins Segel fallen.
Der Fullstall wird erst ausgeleitet, wenn er stabilisiert ist, d.h. wenn sich die
entleerte Schirmkappe über oder leicht vor dem Piloten befindet. Man lässt die
Schirmkappe vorfüllen, indem man die Bremse ein wenig frei gibt. Sobald der
INSTINCT 2 ACRO stabil über dem Piloten steht, gibt der Pilot die Bremsen
vollständig frei. Dabei geht der Gleitschirm sanft vor den Piloten und nimmt wieder
von selbst Fahrt auf. Wird die Flugfigur zu schnell oder asymmetrisch ausgeleitet
kann ein großflächiges Einklappen oder ein Fronstall die Folge sein.
Achtung: Werden beim Ausleiten des Fullstalls die Bremsen im falschen
Moment oder nur unvollständig freigegeben, besteht wie mit
jedem anderen Gleitschirm die Gefahr, ins Segel zu fallen!
V.
Pflege, Wartung und Instandhaltung
Pflege und Wartung
Auch bei guter Pflege und Wartung können an Deinem Gleitschirm, so wie bei
jedem anderen auch, Verschleiß- und Alterungserscheinungen, die das
Flugverhalten und die Flugsicherheit beeinträchtigen können, auftreten. Eine
regelmäßige Überprüfung der Gleitschirmkappe und -leinen ist deshalb
erforderlich.
•
Lagere den Gleitschirm trocken und lichtgeschützt bei einer Temperatur, die
Idealerweise zwischen 5 und 30 Grad Celsius betragen sollte, und nie in der
Nähe von Chemikalien.
• Langanhaltende Exposition von UV-Strahlung mindert die Festigkeit des
Gleitschirmtuchs. Lasse aus diesem Grund Deinen Gleitschirm nie unnötig in
der Sonne liegen, sondern packe ihn nach dem Fliegen wieder in seinen
Rucksack.
Achtung: Vermeide es, den Gleitschirm an heißen Tagen im, in der
prallen Sonne stehenden, geschlossenen Auto zu lagern!
• Wenn Du länger nicht fliegst, dann öffne den Rucksack, den Spanngurt und
rolle die Schirmkappe ein wenig auseinander, damit Luft an das Tuch gelangen
kann und die Spannung vom Material genommen wird.
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ACRO
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