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Beschleunigungssystem
Der INSTINCT 2 ACRO besitzt ein Fußbeschleunigungssystem, das sich nach der
Betätigung selbstständig wieder in die Ausgangslage zurückstellt.
Montieren des Beschleunigungssystems am Gurtzeug
• Führe die an der Fußstange befestigten Seile von außen durch die links und
rechts vorne am Gurzeug befindlichen Ringe, und dann durch die seitlichen
Ösen.
• Anschließend stecke die nun im Inneren des Gurtzeugs laufenden Seile von
vorne durch die links und rechts am Sitzbrett angebrachten Umlenkrollen.
• Die durch Öse und Umlenkrolle gezogenen Seile werden nun an der
Außenseite der seitlichen Gurtzeugbänder vorbeigeführt und mit den
Brummelhaken verbunden.
Stelle die Seillänge so ein, dass im maximal beschleunigten Flugzustand (beide
Umlenkrollen der Tragegurte liegen dabei aufeinander) die Beine ganz
durchgestreckt sind.
Achtung: Es ist darauf zu achten, dass bei gelöstem Beschleuniger der
Gleitschirm durch eine zu kurze Einstellung der Beschleuniger-
seile nicht vorbeschleunigt wird.
Beim Start ist es ratsam, den Beschleuniger mit dem an der Vorderseite des
Sitzbrettes befestigtem Klett am Gurt zu fixieren, um ein Stolpern beim Aufziehen
oder beim Startlauf zu vermeiden.
Achtung: Die Beschreibung bezieht sich auf den Seilverlauf eines ICARO
Gurtzeuges. Bei Verwendung eines anderen Gurtzeugs kann
dieser abweichen.
Wenn Probleme oder Fragen zur Montage auftauchen, setze dich
mit Deiner Flugschule oder direkt mit ICARO Paragliders in
Verbindung.
Funktionsweise
Vor dem Start werden die Brummelhaken (Fußbeschleuniger-Gleitschirm-
tragegurt) zusammengehängt.
Im
Normalflug
sind
Beschleunigungssystems werden die A-, B- und die C-Tragegurte um eine
konstruktiv genau festgelegte Länge verkürzt und damit der Anstellwinkel der
Kappe verkleinert. Die Länge des D-Tragegurts wird dabei nicht verändert.
Dies bewirkt eine Verkleinerung des Anstellwinkels des gesamten Flügels und
führt zu einer Geschwindigkeitszunahme.
Gurtzeug
In Deutschland und Österreich kann der INSTINCT 2 ACRO mit allen gängigen
Gleitschirm-Gurtzeugen ohne starrer Kreuzverspannung (= alle Gurtzeuge der
DHV - Kategorie GH) geflogen werden. Gurtzeuge mit starrer Kreuzverspannung
(= alle Gurtzeuge der DHV -Kategorie GX) sind weniger geeignet, da sie sowohl
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alle
Tragegurte
gleich
lang.
Bei
2
ACRO
Betätigung
des
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