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Grundsätzlich ist darauf zu achten, dass man durch aktive Gewichtsverlagerung
und gefühlvolles "Stützen" des Schirms versucht immer die Kappe gleichmäßig zu
belasten, wodurch das Risiko von Klappern deutlich vermindert wird.
III.
Schnellabstiegshilfen
Achtung:
Für alle Schnellabstiegshilfen und Extremflugmanöver gilt:
• Erstes Üben nur unter Anleitung eines Fluglehrers oder im
Rahmen eines Sicherheitstrainings.
• Vor dem Einleiten der Manöver sicherstellen, dass der
Luftraum unter dem Piloten frei ist.
• Während der Manöver muss der Pilot Blickkontakt zur Kappe
haben und dabei zusätzlich die Höhe ständig kontrollieren.
Mit dem INSTINCT 2 ACRO sind sowohl "Ohrenanlegen" mit Betätigung des
Beschleunigungssystems, B-Leinen-Stall, und Steilspirale als Schnellabstiegs-
hilfen möglich.
Ohren-Anlegen
Ohren-Anlegen ist die einfachste und
geschwindigkeit kontrolliert zu erhöhen. Sinn dieses Manövers ist es z. B. auch in
einem Aufwindband fliegend nach unten zu kommen, um am Startplatz zu landen
oder den Gleitwinkel für den Endanflug in einen engen Landeplatz zu verringern.
Zum Ohren-Anlegen nimmt man beidseitig die äußerste Leine am geteilten A-
Tragegurt, ohne die Bremsen loszulassen, in die Hand und zieht diese nach
unten, indem man sie wie über eine Umlenkrolle durch die Handflächen laufen
lässt (unbedingt feste Handschuhe verwenden!).
Der INSTINCT 2 ACRO "legt die Ohren an", die Sinkgeschwindigkeit erhöht sich,
nicht jedoch die Vorwärtsgeschwindigkeit. Will der Pilot noch mehr Sinken, kann er
durch Nachgreifen die Ohren sehr weit einholen. Bei diesem Manöver behält man,
ebenso wie beim B-Leinen-Stall die Bremsen in der Hand.
Vor der Landung gibt man die heruntergezogenen A-Tragegurte wieder frei, um
normale Sinkgeschwindigkeit für eine sanfte Landung zu erreichen. Durch
Loslassen der Tragegurte öffnen sich die Ohren grundsätzlich von selbst. Sollte
dies nicht der Fall sein, wird das Öffnen durch gleichmäßiges „Pumpen"
unterstützt.
Achtung: Zu großes Einklappen durch Herunterziehen der nächsten beiden
A-Stammleinen- Seiten verringert die Fluggeschwindigkeit und
kann im Extremfall zum Strömungsabriss führen. Deshalb darf
immer
verwendet werden.
Zu beachten ist, dass sich beim Ohren-Anlegen der Anstellwinkel des Gleitschirms
erhöht, sich die Bremswege bis zum Überziehen verringern und die
Sackfluggrenze näher rückt. Die gleichzeitige Betätigung des Beschleunigungs-
systems wirkt diesen negativen Erscheinungen entgegen.
Seite 13
nur
der
äußere
sicherste Möglichkeit, die Sink-
A-Tragegurt
zum
2
ACRO
Ohrenanlegen
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