Manuel D'utilisation - E-FLITE UMX J-3 Cub Bedienungsanleitung

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UMX

Manuel d'utilisation

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Affectation de votre émetteur au modèle
Pour consulter la liste complète des émetteurs DSM2/DSMX compatibles visitez
www.bindnfl y.com

Procédure d'affectation
ATTENTION : Si vous utilisez un émetteur Futaba avec un module
Spektrum DSM, il vous faudra inverser la voie de la manette des gaz
et effectuer à nouveau l'affectation. Référez-vous au manuel d'utilisation du
module Spektrum pour les instructions d'affectation et de sécurité failsafe.
Référez-vous au manuel d'utilisation de l'émetteur Futaba pour les
instructions d'inversion de voie de la manette des gaz.
1.Reportez-vous aux instructions de votre émetteur pour l'affecter à un
récepteur. (Accès à la fonction affectation).
2. Vérifi ez que la batterie est déconnectée de l'avion.
3. Éteignez l'émetteur.
4. Connectez une batterie complètement chargée à votre avion et reposez l'avion
sur son train. La DEL du récepteur commencera à clignoter (en général au
bout de 5 secondes).
5. Vérifi ez que les trims de gouvernes sont au neutre et que le manche des gaz
et les trims sont en position basse pour bien régler le failsafe.
6. Mettez votre émetteur en mode bind (affectation). Référez-Référez-vous vous
à la notice de votre émetteur pour effectuer ce processus.
7. Au bout de 5 à 10 secondes, le voyant d'état de l'émetteur reste allumé, ce
qui indique que le récepteur est affecté à l'émetteur. Si la DEL ne s'allume
pas, reportez-vous au Guide de dépannage fi gurant à la fi n du manuel.
Pour les vols suivants, allumez l'émetteur pendant 5 secondes avant de
connecter la batterie de vol.
Centrage des commandes
4
Avant votre premier vol, vérifi ez le centrage des gouvernes de votre avion
1. Mettez l'émetteur puis l'avion sous tension.
2. Réglez tous les trims et sub-trims de l'émetteur sur zéro.
3. Vérifiez les gouvernes pour s'assurer qu'elles sont au neutre.
4. Si nécessaire, utilisez une pince pour plier avec précaution la liaison en métal (voir
illustration).
Réglage des trims en vol
Lors de votre premier vol, l'avion doit voler à plat et en ligne droite. Utilisez les trims de
votre émetteur pour régler la trajectoire de votre avion. Si vous devez appliquer plus de 4
crans de trims pour effectuer la correction, réglez les tringleries mécaniquement. Notez
la position des gouvernes et remettez les trims à zéro. Réglez les tringleries mécanique-
ment de façon à placer les gouvernes dans la même position que quand les trims étaient appliqués.
5 Coupure par tension faible (LVC)
La coupure par tension faible (LVC) est une fonctionnalité intégrée à votre contrôleur
pour protéger votre batterie d'une décharge trop importante. Lorsque la charge de la
batterie est trop faible, la coupure par tension faible (LVC) réduit la puissance du mo-
teur. Quand vous entendez que la puissance du moteur décroît, faites atterrir l'aéronef
immédiatement et rechargez la batterie.
REMARQUE: Ne vous fiez pas à la coupure par tension faible pour déterminer le mo-
ment pour atterrir. Réglez un minuteur de vol en suivant les recommandations. Une
activation répétitive de la coupure par tension faible (LVC) endommage la batterie.
6
Test de contrôle de la direction
Vous devez effectuer 2 types de test de contrôle de la direction pour votre avion. L'un sert à confi rmer que les commandes émetteur fonctionnent correctement sur l'avion. Le
deuxième test sert à confi rmer que la technologie AS3X fonctionne correctement. Utilisez le tableau ci-dessous pour vous aider lors des tests.
Test 1 Test de contrôle de la direction
Commandes émetteur
Bougez les manches de
l'émetteur pour vérifi er
que les gouvernes
de l'avion bougent
correctement et dans
la bonne direction.
Assurez-vous que les
tringleries bougent
librement et que
la peinture et les
autocollants ne gênent
pas leur mouvement.
i
Installation des fl otteurs optionnels (EFLUA1190)
Suivez les instructions fournies avec vos fl otteurs optionnels pour l'assemblage. Remplacez la jambe arrière incluse avec les fl otteurs par la jambe arrière fournie avec le J-3
Cub. Une fois l'échange effectué, installez les fl otteurs complètement assemblés comme sur l'illustration.
PLUS LARGE
J-3 Cub
2 2 Réglage émetteur
Nous recommandons
l'utilisation d'un émetteur
DSM2/DSMX pour cet
avion.
Grands
Réglez le type d'aile et
l'inversion sur normal.
Profondeur 100%
REMARQUE: Ne jamais
Dérive
utiliser une valeur de
course supérieure à
100% au risque d'endom-
mager les servos.
Pour votre premier vol, utilisez les petits débattements.
Pour l'atterrissage, nous vous recommandons d'utiliser les
grands débattements de profondeur.
Rétrécissez le U pour raccourcir le connecteur.
Élargissez le U pour allonger la liaison.
Test 2
Réaction de l'avion Mouvement de l'avion
Remplacez la jambe
arrière incluse avec les
fl otteurs par la jambe
arrière fournie avec
votre avion.
Retirez le train principal en enlevant
les 2 vis et le pontet avant.
Installez l'assemblage fl otteurs sous
le fuselage.
Fixez l'assemblage fl otteurs à l'aide
des pontets avant et arrière et des
vis (le pontet arrière et 2 vis sont
fournis dans la boite).
3
Armement du contrôleur/récepteur
ATTENTION: Toujours tenir vos mains éloignées de l'hélice. Quand le
contrôleur est armé, les moteurs entraînent l'hélice au moindre mouvement du
manche des gaz.
Double débattements L'armement du contrôleur/récepteur se produit après l'affectation
précédemment décrite. Cependant, lors des prochaines connexions de la
High Petits
batterie, vous devrez suivre les étapes suivantes.
100% 70%
AS3X
Le système AS3X ne s'activera qu'après la première mise des gaz ou
70%
augmentation du trim des gaz. Une fois le système activé, les gouvernes
100% 70%
se déplaceront rapidement et bruyamment en fonction des mouvements
de l'avion. C'est normal. La technologie AS3X restera activée jusqu'à la
déconnexion de la batterie.
1. Ouvrez la trappe batterie du fuselage.
2. Installez la batterie au centre du support batterie. Fixez la batterie à l'aide
de la bande auto-agrippante.
Centre de gravité (CG)
Le centre de gravité (CG) se situe à 36mm en arrière du bord d'attaque au
niveau de l'emplanture de l'aile. La meilleure solution pour trouver le centre de
gravité de l'avion est de le placer sur le dos.
3. Abaissez le manche et le trim des gaz jusqu'à leurs réglages les plus bas.
Mettez l'émetteur sous tension et patientez 5 secondes.
4. Connectez la batterie au contrôleur en respectant les polarités. Laissez
l'avion immobile à l'écart du vent durant 5 secondes pour permettre
l'initialisation du système AS3X. Une série de tonalités et l'allumage
continu de la DEL indique que la connexion est réussie.
ATTENTION: Toujours déconnecter la batterie du contrôleur quand vous ne
volez pas afi n de couper l'alimentation du moteur. Le contrôleur ne possède pas
d'interrupteur d'armement, il répondra à tous les mouvements du manche
quand le signal est présent.
ATTENTION: Toujours débrancher la batterie Li-Po quand vous n'utilisez
pas le modèle afi n d'éviter une décharge trop importante de la batterie. Les
batteries déchargées en dessous du niveau de décharge recommandé peuvent
être endommagées, entraînant une perte de performance et une possibilité
d'incendie lorsque les batteries sont chargées.
Test de direction AS3X
1. Activez l'AS3X en
plaçant le manche
des gaz à 25%.
2. Placez le manche
des gaz en position
basse.
3. Déplacez l'avion
comme sur les
illustrations et
assurez-vous
que le système
AS3X oriente les
gouvernes dans la
bonne direction.
Si les gouvernes
ne répondent pas
comme sur les
illustrations, ne
faites pas voler
l'avion. Référez-
vous au manuel du
récepteur pour plus
d'informations
Une fois que l'AS3X
est activé, les
gouvernes vont
bouger rapidement.
C'est normal. L'AS3X
restera actif jusqu'à
la déconnexion de la
batterie.
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 Check-list de préparation au vol
1. Chargez la batterie de vol.
2. Installez la batterie dans l'appareil (une fois
la batterie totalement chargée).
3. Affectez l'avion à votre émetteur.
4. Vérifi ez que les tringleries bougent libre-
ment.
5. Effectuez un test des commandes avec
l'émetteur.
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Conseils de vol
Nous vous recommandons de faire voler votre avion en extérieur par temps calme. Ne volez pas à proximité
d'habitations, d'arbres, de lignes électriques et de constructions. Vous devez également éviter les zones
fréquentées comme les parcs, les terrains de sport et les cours d'écoles. Consultez les lois et règlements
locaux avant de choisir un emplacement pour faire voler votre avion.
Décollage
Placez l'avion en position de décollage (vent de face). Sélectionnez les petits débattements pour le premier
vol et augmentez progressivement les gaz à ¾ puis à fond et dirigez l'avion avec la gouverne de direction.
Tirez doucement sur la profondeur pour grimper à une altitude confortable et contrôler les trims. Une fois que
les trims sont ajustés, commencez à explorer le domaine de vol de l'appareil.
Atterrissage
Atterrissez face au vent, c'est très important pour ce modèle. Placez l'avion 15cm au dessus du sol en
conservant un minimum de gaz durant toute la descente. Conservez des gaz jusqu'au début de l'arrondi.
Conservez les ailes à niveau et le nez face au vent durant tout l'arrondi. Tirez légèrement sur la profondeur en
coupant les gaz pour poser l'avion sur ses 3 roues.
Si vous ne coupez pas les moteurs lors d'un crash, vous risquez d'endommager
le contrôleur intégré au module de réception, qui vous obligerait à le remplacer.
Protection anti surcharge
Cet avion est équipé d'une protection anti surcharge. Ce système protège le
contrôleur contre les surcharges. Ce système coupe le moteur si vous êtes en
position plein gaz et que l'hélice est bloquée. Ce système ne s'active qu'à partir
de la moitié des gaz. Quand le système coupe le moteur, baissez le manche des
gaz à fond pour réarmer le contrôleur.
REMARQUE : Les dégâts dus à un crash ne sont pas couverts par la garantie.
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Réparations
Réparez votre avion à l'aide de colle cyanoacrylate compatible mousse ou de ruban adhésif transparent.
Utilisez exclusivement de la colle cyanoacrylate compatible mousse, car les autres types de colle peuvent
endommager la mousse. Une liste complète des pièces de rechange et optionnelles fi gure dans les dernières
pages de ce manuel.
REMARQUE: L'utilisation d'accélérateur à colle CA peut endommager la peinture de votre avion. Ne
manipulez pas l'avion tant que l'accélérateur n'est pas totalement sec.
REMARQUE: Une fois votre vol terminé, ne laissez pas l'avion en plein soleil ou ne le placez pas dans un
endroit clos et chaud, comme une voiture par exemple, sous peine d'endommager la mousse.
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
Vérifi cations à effectuer après le vol
1. Débranchez la batterie (Par sécurité et
pour la longévité de la batterie).
2. Mettez l'émetteur hors tension.
3. Retirez la batterie du modèle.
4. Rechargez la batterie.
1
2
36mm
3
4
1-2-3-4-5
Sec.
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6. Réglez les double-débattements et expo.
7. Réglez le centre de gravité.
8. Effectuez un test de portée radio.
9. Choisissez un lieu sûr et dégagé.
10. Effectuez votre vol en fonction des condi-
tions météo.
REMARQUE:
Réduisez toujours les
gaz au blocage de
l'hélice.

5. Stockez précieusement la batterie hors
de l'avion.
6. Notez les conditions de vol et planifiez
vos prochains vols.