BRAWA BR 119 – H0 Betriebsanleitung

Betriebsanleitung
Diesellokomotive BR 119 – H0
Seit 1967 deckte die Deutsche Reichsbahn ihren Bedarf an schweren
Hauptstrecken-Diesellokomotiven durch Importe aus der UdSSR. Darüber
hinaus wurden auch Loks mit geringerer Achslast für den Reise- und
Güterzugdienst auf Nebenstrecken benötigt. Diese neuen Lokomotiven
sollten auch in der Lage sein, Anschlussleistungen auf Hauptbahnen zu
übernehmen. Als weitere Forderungen wurden die Ausstattung mit elek-
trischer Zugheizung und eine zentrale elektrische Versorgung der Reise-
züge von der Lok aus formuliert.
Diese technischen Bedingungen erfüllte eine dieselhydraulische Lok mit
zwei dreiachsigen Drehgestellen am besten. So bot es sich an, die techni-
sche Grundkonzeption der Baureihe 118.2 als Basis für eine Weiterent-
wicklung zu nutzen. Im Oktober 1974 wurde der
rumänische Hersteller "Lokomotivfabrik 23. August" mit der Fertigung
von zwei Musterloks beauftragt. Die endgültige Abnahme der 119 001
erfolgte 1977. Mit der 119 192 schloss die Deutsche Reichsbahn 1985
die Beschaffung der Baureihe ab. Für die komplette
Baureihe 119 ergaben sich im Laufe ihres Lebens eine Reihe an Änder-
ungen am äußeren Erscheinungsbild. Teilweise wurden Einzelheiten der
Loks während der Beschaffung geändert, so dass sich die einzelnen Seri-
en voneinander unterschieden. Dies gilt zum Beispiel für das mittlere
Spitzenlicht oben oder in Lokmitte unter den Fenstern. Während ihres Ein-
satzes wurden weitere Veränderungen vorgenommen. So flossen bei Auf-
enthalten in den Ausbesserungswerken neue Erkenntnisse in die Loks ein,
es gab aber auch Korrekturen, deren Gründe heute kaum mehr rekon-
struierbar sind. So existierten beispielsweise verschiedene Breiten des
Seitenstreifens – zum Teil sogar an einer einzigen Lok kombiniert. Dies
führte dazu, dass in ihrer Einsatzzeit kaum eine 119 wie die andere aus-
sah.
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