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Betriebsanleitung BRIGHT 4 Ver. 1.0
störungsfrei steht. Das Abheben kann durch einen dosierten Bremsleinenzug
beschleunigt werden.
5.1.3
Der BRIGHT 4 ist so getrimmt, dass er bei losgelassenen Bremsen mit dem
besten Gleitwinkel fliegt.
Das geringste Sinken wird mit ca. 20 bis 25 % Bremsleinenzug erreicht.
5.1.4
Das Handling des BRIGHT 4 beim Kurven fliegen ist sehr angenehm. Der Schirm
spricht ohne Verzögerung auf den Bremsleineneinsatz an und lässt sich sehr
genau steuern. Er hat keine unangenehmen Eigenarten oder nicht
standardgemäße Verhaltensweisen. Besonderer Wert wurde bei der Konstruktion
des BRIGHT 4 auf angenehme Steuerkräfte gelegt. Die Steuerkräfte sind auf eine
bestmögliche Kommunikation zwischen dem Schirm und dem Piloten ausgerichtet.
Der Schirm reagiert exakt auf die Steuereingaben und meldet zuverlässig jede
Luftbewegung an den Piloten.
Die Steuerkräfte nehmen progressiv mit dem Weg zu.
Gewichtsverlagerung vereinfacht die Steuerung des Schirmes und macht ihn noch
wendiger.
Im Notfall (z.B. Bremsleinenriss) kann der Schirm vollständig durch
Gewichtsverlagerung oder über die hintersten Tragegurte gesteuert werden.
5.1.5
Die maximale Geschwindigkeit ist eine der Stärken der GRADIENT Gleitschirme
und der BRIGHT 4 macht da keine Ausnahme. Er erreicht nicht nur eine hohe
Endgeschwindigkeit, sondern diese ist wirklich voll nutzbar. Aber trotz dieser
außerordentlich guten Stabilität solltest Du nicht vergessen, dass Klapper bei Full-
Speed viel dynamischer sind als bei normaler Trimm-Speed. Deshalb behalte
immer beide Hände an den Bremsen wenn Du beschleunigt in turbulenter Luft
unterwegs bist und sei jederzeit darauf vorbereitet, den Fuß „vom Gas" zu nehmen
bei Klappern.
Die Benutzung des Beschleunigers sollte in Bodennähe nur äußerst vorsichtig
oder gar nicht geschehen.
5.1.6
Die Landung mit dem BRIGHT 4 ist einfach. Du bist beim ersten Mal vielleicht
überrascht, wie gut er gleitet. Denke daran, dies beim Landeanflug zu
berücksichtigen!
Gegen den Wind kannst Du in ca. 1m Höhe die Bremse ganz durchziehen. Ohne
Wind oder bei einer Notlandung mit Rückenwind kann es sein, dass Du einmal
wickeln musst um ausflaren zu können.
Http:
www.gradient.cx
Der Flug
Kurvenflug
Das Beschleunigungs-System
Die Landung
Mail:
gradient@gradient.cx
Version vom 17.12.2010
Tel+Fax: +420 257 21 63 19
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