Verwandte Anleitungen für GRADIENT NEVADA
Inhaltszusammenfassung für GRADIENT NEVADA
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
Dein neuer Schirm wurde entwickelt, um die Lücke zwischen Golden3 und Aspen4 zu schließen und die wachsende Nachfrage nach extrem leistungsstarken Flügeln mit EN-B Einstufung zu befriedigen. Daher haben wir im Nevada sowohl die neuesten Technologien als auch Materialien der aktuellen Gleitschirmentwicklung eingesetzt, ohne aber auf ein der Klasse entsprechendes einfaches Handling und die passive Sicherheit zu verzichten. -
Seite 3: Zulassungen
Deine Fragen einzugehen und freuen uns über Rückmeldungen unserer Kunden. 2. Zulassungen Der NEVADA hat eine Zulassung in den Größen 22, 24, 26, 28 und 30 mit der Kategorie EN-B erhalten. Die Musterzulassungsplakette befindet sich in jedem NEVADA an der mittleren Profirilppe. -
Seite 4: Technische Daten
Der Nevada ist mit einem bewährten 3 Ebenen Tragegurt mit Beschleunigungssystem ausgestattet. Wir haben beim Nevada auch großen Wert auf die Details gelegt. So ist er mit widerstandsarmen Microleinenloops, mit eigens entwickelten Kunstoffclips in den Leinenschlössern und einem neuen Rucksack ausgestattet. -
Seite 5: Material
projizierte Streckung 4.29 4.29 4.29 4.29 4.29 maximale Tiefe 2.48 2.59 2.70 2.82 2.94 minimale Tiefe 0.54 0.56 0.59 0.62 0.64 Anzahl Zellen Gesamtleinenlänge 211.30 220.61 230.22 240.36 250.71 Gewicht 4.40 5.00 5.30 5.70 6.10 Abfluggewichtsbereich 62-77 75-90 85-100 95-115 110-130 Musterprüfung EN/LTF Trimmspeed... -
Seite 6: Lieferumfang
Testpiloten werden gerne Deine Ideen ausprobieren, ohne dass Du etwas riskieren musst. 5.1. Bremsleinen-Einstellung Bei der Auslieferung werden die Bremsleinen am NEVADA so eingestellt, wie dieser das Prüfverfahren durchlaufen hat. Diese Einstellung sollte für die meisten Piloten passen und ist an der Bremsleine markiert. -
Seite 7: Beschleunigungs-System Einstellungen
6.1.1. Vor-Flug-Check Ein gewissenhafter Vor-Flug-Check ist eine Grundvoraussetzung zum sicheren Fliegen. Beim NEVADA ist wie bei jedem üblichen Gleitschirm darauf zu achten, dass weder das Segel noch die Leinen und Tragegurte beschädigt sind. Die Leinen müssen unverdreht und knotenfrei sein. Vergiß auch nicht Dein Gurtzeug auf eventuelle Schäden zu Prüfen, auch unter Beachtung des Rettungssystems. -
Seite 8: Der Start
Luftraum frei 6.1.2. Der Start Das Starten mit dem NEVADA ist einfach, egal ob vorwärts oder rückwärts. Führe den Schirm mit den A-Gurten in einem Boden über dich. Die Kappe füllt sich von der Mitte her gleichmäßig und zügig. Der NEVADA neigt nicht zum Überschiessen sondern stabilisiert sich bei passender Laufgeschwindigkeit selbständig über dem... -
Seite 9: Die Landung
6.1.6. Die Landung Die Landung mit dem NEVADA ist einfach. In ruhiger Luft ist es am besten, den Schirm bis kurz vor dem Boden mit Trimmgeschwindigkeit gleiten zu lassen. Dann wird er durch einen kurzen Bremsimpuls auf eine waagrechte Flugbahn gebracht und die Restenergie ausgeglitten. -
Seite 10: B-Stall
Ausleitung: Der NEVADA öffnet selbständig sobald die Leinen losgelassen werden. Die Öffnung kann durch einen oder mehrfachen (Pumpen) kurzzeitigen Bremsleinenzug beschleunigt werden. Achtung: Da der Nevada nur zwei Stammleinen je Seite hat, ist dieses Manöver sehr effektiv. Durch leichtes Nachziehen oder Freigeben kannst du die Ideale Position finden 6.5. -
Seite 11: Besondere Flugmanöver
Unabhängig davon welchen Schirm mit welcher Kategorisierung Du fliegst, in starken thermischen und turbulenten Bedingungen kann es zu allen möglichen Arten von Klappern kommen. Der NEVADA verhält sich in diesen Situation unkritisch, er verhält sich in diesen Situationen durchaus selbständig stabilisierend und bringt eine überdurchschnittliche Sicherheitsreserve mit sich. -
Seite 12: Dauersackflug
Die Kappe muß dabei offen bleiben – die Bremsen dürfen nicht soweit gezogen werden, dass die Kappe nach hinten in den Full-Stall fällt. Ausleitung: Der NEVADA bleibt nicht selbständig im Sackflug. Nach dem Lösen der Bremsen beginnt der Schirm von selber wieder zu Fliegen. Das Anfahren kann auf zwei Arten beschleunigt werden falls dies notwendig ist. -
Seite 13: Doppelsitziges Fliegen
Dieser Schirm ist für den doppelsitzigen Einsatz weder geeignet noch zugelassen. 7. Weitere Hinweise 7.1. Schleppbetrieb Der Nevada eignet sich zum Winden-Schlepp. Er sollte nur mit qualifiziertem Personal und zugelassener Ausrüstung durchgeführt werden. Das Aufziehen des Schirmes erfolgt genauso wie im normalen Flugbetrieb. -
Seite 14: Wartung Und Lagerung
Wenn Du das Gefühl hast, dass sich das Flugverhalten geändert hat, dann kontaktiere den nächsten autorisierten GRADIENT-Händler sobald wie möglich. Spätestens nach 150 Flugstunden oder spätestens nach 2 Jahren muß Dein NEVADA durch den Hersteller oder durch einen von GRADIENT autorisierten Betrieb geprüft werden. -
Seite 15: Natur- Und Landschaftsverträgliches Verhalten
Nähten verlaufen. Beschädigte Leinen kannst du bei deinem Händler nach dem Leinenplan bestellen und selbst austauschen. Beachte bei diesen Reparaturen die folgenden Regeln: Bei Segelreparaturen muß das passende selbstklebende Tuch verwendet werden. Jeder NEVADA wird von Hersteller mit entsprechenden Reparatur-Tuch ausgeliefert. Leinen können nicht... -
Seite 16: Entsorgung
Eine Ausnahme stellt der Austausch einer Bremsleine im Gelände dar. Der Hersteller legt jedem NEVADA eine Ersatzbremsleine bei – sie muß also nicht extra bestellt werden. Solltest Du sie Einbauen müssen, dann stelle sie auf die gleiche Länge ein, wie auf der unbeschädigten Seite. - Seite 17 Durch eine spezielle Kombination von sorgfältig ausgewählten Materialien konnte das Gewicht um mehr als ein Kilogramm reduziert werden. So wiegt der Nevada light in der Größe 28 nur 4600 Gramm. Der Nevada light ist in den Größen 22, 24, 26 und 28 erhältlich.
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Seite 18: Leinenplan
16. Gradient Nevada – Leinenplan Middle of the cannopy 3.3 3.4 3.5 3.6 4.8 4.9 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 3.13 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 Brakes... - Seite 19 Gradient s.r.o. Plzenska 221/130 Tel.+Fax +420 257 216 319 gradient@gradient.cx www.gradient.cx...