Wartung Und Pflege Des Modells - FLEISCHMANN 424007 Bedienungsanleitung

Inbetriebnahme Ihrer Lokomotive
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Auspacken des Modells: Das Modell vorsichtig
mit der Folie aus der Packung herausziehen (Fig. 1).
Betriebsbedingungen: Es empfiehlt sich, das
Modell 30 Minuten vorwärts und 30 Minuten rück-
wärts ohne Belastung einlaufen zu lassen,
damit Ihr Modell einen optimalen Rundlauf und
und beste Zugkraft bekommt. Der kleinste be-
fahrbare Radius für dieses Modell ist R1 des
FLEISCHMANN-Gleissystems (R1 = 356,5 mm).
Der einwandfreie Lauf Ihrer Lokomotive ist nur auf
sauberen Schienen geährleistet. Hierzu empfehlen
wir den FLEISCHMANN-Schienenreinigungs-
Gummi Art.-Nr. 6595.
Aufrüstung: Sie können für Ihren Fahrbetrieb un-
ter verschiedenen Kupplungen wählen. Wir
empfehlen den Einsatz der FLEISCHMANN-PROFI-
Steckkupplung.
Mit DIP-Schaltern kann im Analogbetrieb
die Führerstandsdunkelschaltung realisiert
werden:
DIP 1 OFF = FS1 dunkel,
DIP 2 OFF = FS2 dunkel
Default: DIP 1 und DIP 2 ON
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Mittwoch, 4. April 2018 09:37:59
Im beigelegten Zurüstbeutel finden Sie auch kleine
vorbildgetreue Steckteile für eine erweiterte Auf-
rüstung Ihres Modells (Fig. 2), die Sie bitte vor-
sichtig montieren. Achtung! Kleben nur mit
ausdrücklichem Hinweis.
Mehrzugbetrieb: Zuerst Lokgehäuse abnehmen
(Fig. 3). Danach den Brückenstecker aus der
Schnittstelle entfernen (sorgsam aufbewahren).
Zuletzt den Stecker des Steuerbausteins lagerichtig
einsetzen (Fig. 6).
Schaltbare Lichtfunktionen:
siehe Fig. 5.
Ausführung für Wechselstrom:
siehe Fig. 10
Bei Decoder-Nachrüstung (DC):
Wird (Stand 12/2012) einer der Decoder
10880, 10882, 10883 (Hersteller Zimo) oder
10881Hersteller Uhlenbrock) eingesetzt mit
den Werteeinstellungen CV33=1, CV34=2,
CV35=4, CV36=8, so kann man bei der
erforderlichen Stellung beider DIP-Schalter
auf ON mit F0 das Frontlicht (unabhängig
von F1 und F2) aus- bzw. entsprechend der
Fahrtrichtung einschalten.

Wartung und Pflege des Modells

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Damit Ihnen Ihr Modell lange Freude bereitet, sind
regelmäßig (ca. alle 30 Betriebsstunden) gewisse
Servicearbeiten notwendig:
1. Reinigung der Radstromkontakte: Rad-
stromkontakte können auf unsauberen Schienen
leicht verschmutzen. Entfernen Sie vorsichtig mit
einem kleinen Pinsel den Schmutz an den in Fig. 4
gekennzeichneten Stellen.
2. Schmierung: Versehen Sie die im Schmierplan
in Fig. 7 gekennzeichneten Stellen mit nur klei-
nen Öltropfen. Dazu zuerst das Lokgehäuse ab-
nehmen (Fig. 3). Wir empfehlen FLEISCHMANN-Öl
Art.-Nr. 6599. Fürs Schmieren der Getriebeteile
(Zahnräder, Schnecke) empfehlen wir das ROCO-
Spezialfett Art.-Nr. 10905. Im Falle der Schmie-
rung diese Teile nicht ölen.
F1 steuert das Schlußlicht für Führerstand 2,
nicht abhängig von F0;
dasselbe gilt für F2 in Bezug auf Führer-
stand 1. Insofern ist auch jede von beiden
Führerstands-Dunkelschaltungen möglich:
Lok ziehend: F1 + F2 aus.
Lok schiebend: F0 aus und entsprechend der
Fahrtrichtung F1 oder F2 an.
3. Haftreifenwechsel: den Radsatz heraus-
nehmen und die Haftreifen mit einer Nadel od.
mit einem feinen Schraubendreher abziehen (Fig.
8). Beim Aufziehen der neuen Haftreifen darauf
achten, dass diese sich nicht verdrehen.
4. Kohlebürstenwechsel: Lokgehäuse abneh-
men (Fig. 3). Danach wird der Motor ausgebaut
und die Kohlebürsten ausgewechselt (Fig. 9).
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