FLEISCHMANN 413613 Bedienungsanleitung
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Inhaltsverzeichnis
Verwandte Anleitungen für FLEISCHMANN 413613
Inhaltszusammenfassung für FLEISCHMANN 413613
- Seite 9 BETRIEBSANLEITUNG FÜR TRIEB- FAHRZEUGE MIT DEM LOKSOUND- DIGITALDECODER Allgemeine Betriebsanleitung für Loks und Triebwagen Herzlichen Glückwunsch zum Erwerb eines FLEISCHMANN- Fahrzeuges mit dem LokSound-Digitaldecoder! Mit LokSound BETRIEBSANLEITUNG klingen Ihre Lokomotiven endlich wie das große Vorbild. Sie wer- den bald bemerken, dass Ihr Modell immer im Mittelpunkt des Operating Instructions ·...
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Seite 10: Eigenschaften Des Loksound-Decoders
Decoders haben, so lesen Sie bitte die folgenden Seiten. Wir sind nen Geräuschen geschieht beim Ausschalten nichts weiter. sicher, dass Sie eine Antwort auf Ihre Fragen finden werden. Weiterhin werden ggf. Geräusche vorbildgerecht Abhängigkeit der entsprechenden Betriebssituationen automa- 2. EIGENSCHAFTEN DES LOKSOUND-DECODERS tisch erzeugt, wie z. -
Seite 11: Fehlersuche
Beim Betrieb mit dem TWIN-CENTER 6802 erzielen Sie die Stellen Sie also entweder das Basisgerät auf 14 Fahr stufen um oder program- besten Geräusch eigenschaften, wenn es auf reinen DCC-Betrieb mieren Sie den LokSound-Decoder auf 28 Fahr stufen (siehe CV29 in Kapitel 5). eingestellt wird. - Seite 12 Verwendung dieser CV ist die Ein stel - Bit 4=0 Bit 4: Mit Bit 4=0 wird die Motorsteuer- lung einer nichtlinearen Motorsteuer- kennlinie aus den CVs 2, 5 und 6 be- kenn linie möglich. rech net. Mit Bit 4=1 wird die in den CVs Hersteller-ID NMRA-Identifikationsnummer des Her- 67 bis 94 abgelegte Steuerkennlinie...
- Seite 13 62 Zufallsgeräusch Hier kann die maximale Zeit zwischen Programmiermodus der 6021: Pause max. nach zwei Zufallsgeräuschen eingestellt wer- Bevor Sie beginnen, stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug komplett zum Halten den, siehe auch CV 61. gekommen ist und der Fahrregler auf „0“ steht. Nehmen Sie auch alle anderen Loks vom Gleis, auf dem prorammiert werden soll.
- Seite 14 • Der LokSound-Decoder ist jetzt im CV-Eingabemodus • Geben Sie jetzt die CV-Nummer, die Sie verändern möchten, ein. Beachten Sie, dass Sie diesen Wert immer zweistellig eingeben müssen (Also z. B. „01“ eingeben, nicht „1“) • Zur Bestätigung die Fahrtrichtungsumkehr betätigen. Der Decoder ist jetzt im Werteingabemodus (Doppelblinken) • Geben Sie jetzt den neuen Wert für die CV ein. Bedenken Sie bitte, dass Sie diesen Wert immer zweistellig eingeben müssen.
- Seite 15 Notizen:...
- Seite 21 Notes:...
- Seite 28 Notices :...
- Seite 34 Notitie:...
- Seite 40 Kommentarer:...
- Seite 47 Nota:...
- Seite 49 CV-Blatt Das Vorbild Die Dampflokomotiven der Baureihe 36.0-4 (bzw. pr. P4²) besaßen ein Zweizylinder-Verbundtriebwerk. Bei normaler Fahrt wurde der Dampf vom Kessel zuerst in den rechts liegenden Hochdruck-Zylinder geleitet und danach in den linken Niederdruck-Zylinder. Dadurch wurde der vorhandene Dampfdruck besser ausgenützt und die Lokomotive arbeitete wirtschaftlicher. Da so eine Lok nicht anfahren konnte, wenn der Kolben des Hochdruck-Zylinders gerade in einem der beiden Totpunkte stand, wurden verschiedene Anfahrhilfen erdacht.