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Die
FLEISCBMAII
Mehrzugsteuerung
FMZ-Lokomotive
6 4020
BETRIEBS
ANLEITUNG
Operating Instruction
Instructions
de service
-
Handleiding
Bruksan-
visning
.
Istruzioni per la manutenzione
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I
Fig.1
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Das Vorbild. Kleinste EInheitslokomotive der DRG. Von 1934 bis 1938 wurden Insgesamt 10 Stück Tenderlok der Baureihe 89° an die
Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) ausgeliefert. 3 Maschinen baute die Fa. Schwartzkopff In Naßdampfausführung. Die rest-
lichen 7 Stück lieferte die Fa. Henschel mit Helßdampf-Triebwerken, die sich als die günstigere Ausführung erwiesen (18 % weniger
Kohlenverbrauch). Als Bauart C h2 bzw. C n2 halle die Lok eine Reibungslast von 46 Mp und konnte bel einer Leistung von 525 PSi die
Höchstgeschwindigkeit
45 km/h fahren. Sie war im leicbten Verschubdlenst hauptsächlich auf Bahnhöfen der Reichsbahndirektion
Berlln eingesetzt Bei der Deutschen Reichsbahn (DR) wurde 19M"dle letzte verbliebene Lok (89008) ausgemustert. Sie bleibt aber
bestens restauriert als Museumslok erhalten.
The Original. Smallest Standard Locomotive of the DRG. From 1934 to 1938, 10 Tender Locomotlves of the Type 89° were dellvered
to the German State Railway Company (DRG). 3 ot these locomotlves were built by Messrs. Schwartzkopff as wet steam machines, the
remaining 7 were delivered by Messrs. Henschel as superheated steam machlnes which praved to be the more economicai with an
approx. 18 % reductlon In coal consumptlon. The Type C h2 resp. C n210comotlves attalned a frlctlonalloadlng of 46 Mp and reached a
maximum speed of 45 km/h wlth apower of 525 PS. They were utllized mainly as shuntlng locomotlves at stations of the State Railway
Directlon In Berlin. The remalning locomotive (89 008) was removed from service by the German State Railway (DR) In 1968. After belng
restored it was kept as a museum piece.
Modele original. La plus petlte locomotlve de type unifle, de la DRG. C'est de 1934 a 1938, que 10 locomotlves-tenders de la serie 89°
ont eie livrees a ia Deutsche Relch,sbahn(DRG). La fabrlque Schwartzkopff a construil 3 machlnes du type a vapeur satun§e.Les autres
7 locomotives ont ete Ilvrees par Henschel et possedaient des meci'nismes a vapeur surchauffee, qui prouverent que leur executlon
etait la plus favorable (consommatlon de charbon interieure a 18 %)JComme type C h2, respectlvement C n2, la locomotive avalt une
charge d'adherence de 46 Mp et avec une puissance de 525 PSI, elle possedait une vltesse de pointe de 45 km/heure. Elle etait en
service de manceuvre legere et en majeure partie dans les gares de I,a"Reichsbahndirektion" de Berlln. C'est en 1968, que la demiere
locomotlve restante (89 008) tut rangee a la Deutschen Reichsbahn (DR). Bien restauree, elle resta comme locomotlve de musee.
Het voorbeeld. Kleinste eenheldslokomotief van de DRG. Van 1934 tot 1938 werden er In totaall 0 van deze tenderlokomotieven van de
bouwserie 89° aan de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) geleverd. 3 machlnes werden door de Firma Schwartzkopff gebouwd
in een oververhltte stoom ultvoering. Oe resterende 7 stuks leverde de Firma Henschel met verzadlgde stoom aandrljlwerken, die aan-
zienlljk zuiniger bleken te zlj" (18 % minder kolenverbrulk). Oe 10korT]otleven ult de bouwserie C h2 en C n2 ondervonden een wrijvlng
van 46 Mp en konden blj een prestatie van 525 PSI een topsnelheid van 45 km per uur berelken. Oe loks werden hoofdzakelijk voor het
lichte rangeerwerk op de stations van de Reichsbahn direktle In Berlijn.gebrulkt Bij de Deutsche Reichsbahn (DR) werd in 1968 de laatst
overgebleven lok (89 008) afgekeurd:Deze is echter zo goed mogelijk gerestaureerd en blijft als museumlok bewaard.
Förebilden. Det minsta enhetslokomotivet frAn DRG. FrAn 1934 tlll1938 levererades totalt 10 stycken tenderlok av typ 89° till Deutsche
Reichsbahn Gesellschaft (DRG). 3 masklner byggde flrman Schwartzkopff i vAtAngsutförande. Oe resterande 7 levererade firman
Henschel med hetAngsdrift, sam visade sig vara det förmAnligare utförande (18 % mindre kolförbrukning). Som typ C h2 och C n2 hade
loket envlkt av 46 Mp och kunde med en dragkraft pA525 PSi uppnAtopphastigheten
45
km/ho Oe sattes in I lätt skjuttjänst huvudsakllgen
pA statsdlrektionensstatloner i Berlin. Hos Deutsche Reichsbahn (DR) utprovades 1968 det slsta kvarvarande loket (89 008). Det behAlisI
renoverat skick sam museumslok.
11 proptotlpo. La locomotiva unitaria pi" piccola delle Ferrovie tedesche dei Reich. Dal1 934 fino al1 938 si fornirono complessivamente
10 locomotlve con tender della serie di costruzlone 89° alla Societa delle Ferrovie Tedesche dei Reich (DRG). 3 macchine furono costruite
dagli stabilmentl Schwartzkopff nel tlpo a vapore umldo. Le 7 macchlne restanti furano fomlte dalla .ditta Henschel con meccanismo
motore a vapore caldo che provarono dl essere IItlpo pi':'economico (consumo dl carbone Inferioredel18 %). Quale sistema di costruzione
C h2 owero C n21alocomotiva aveva un peso aderente di 46 Mp e poteva, con un rendlmento dl 525 CVI, marciare alla velocila massima
di 45 km/ho Fu impiegata nel servizlo dl smlstamento semplice soprattutto alle stazionl della Direzlone delle Ferrovie dei Reich a Berlino.
Presso le Ferrovie Tedesehe dei Reich (DR)
fu
seartata nel19681'ultlma locomotlva dl questo tlpo (89 008). Resta tuttavla conservata In
modo ottlmamente rlstauranto quale locomotlva da museo.
6789.8/012345.9
Ho
Made in Germany
.
Fabrique en Aliemagne
21 4101
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