Sicherheitshinweise Und Einschränkungen - Parker AC30E Produkthandbuch

Sicherheitshinweise und Einschränkungen
 Nur qualifiziertes Personal darf die STO-Funktion installieren und in Betrieb nehmen. Es muss sichergestellt werden, dass alle
Personen, die mit der STO-Sicherheitsfunktion in Berührung kommen, Zugang zu allen relevanten Unterlagen, Dokumentationen und
Vorschriften haben und entsprechend am AC30V geschult werden, damit es nicht zu Sachschäden, Verletzungen oder Todesfällen
kommt.
 Bei der STO-Funktion des AC30V handelt es sich um eine werkseitig eingebaute und getestete Funktion. Reparaturen an AC30V
Antrieben mit STO-Funktionen dürfen nur von autorisierten Parker Reparaturzentren durchgeführt werden. Jeder nicht autorisierte
Versuch, den Antrieb zu reparieren oder zu zerlegen, führt zum Verlust der Garantie und kann die Integrität der STO-Funktion
beeinträchtigen. PARKER LEHNT JEDE HAFTUNG FÜR SACHSCHÄDEN, VERLETZUNGEN ODER TODESFÄLLE AB, DIE DURCH
NICHTBEACHTUNG DIESER ANWEISUNGEN ENTSTEHEN.
 Es ist wichtig, dass die Anforderungen an die Einsatzumgebung des AC30V, einschließlich aller an anderer Stelle in diesem Handbuch
spezifizierten Anforderungen, strikt eingehalten werden, um die Integrität der STO-Funktion aufrecht zu erhalten.
 Bei Synchronmotoren, die im Feldschwächebereich arbeiten, kann die STO-Funktion zu Überdrehzahlen, zerstörerischen
Überspannungen und Explosionen im Antrieb führen. Die STO-Funktionen darf daher NIEMALS mit Synchron-Antrieben im
Feldschwächebereich verwendet werden. Der Anwender muss sicherstellen, dass dieser Zustand vermieden wird.
 Bei Verwendung von Permanentmagnet-Synchronmotoren kann es beim gleichzeitigen Auftreten von zwei Fehlern im Leistungsteil zu
einer Wellenbewegung um einen kleinen Winkel kommen. Der Winkel ist von der Anzahl der Motorpole abhängig. Maximaler Winkel:
Es liegt in der Verantwortung des Anwenders, solche potenziellen Risiken zu bestimmen und zu vermeiden.
 Wirken externe Kräfte auf den Motor bzw. die Last, müssen zusätzliche Maßnahmen getroffen werden, um hieraus entstehende
Risiken zu vermeiden, z. B. durch Einsatz einer mechanischen Bremse. Beispiele für externe Kräfte sind hängende Lasten
(Gravitationseffekt) und andere Bahnspannungsvorrichtungen.
 Die STO-Funktion des AC30V stellt keine galvanische Trennung im Sinne der Norm EN 60204-1:2006 A1:2009 Abschnitt 5.5 dar. Das
heißt, bevor Wartungs- oder Austauscharbeiten am Antrieb oder Motor beginnen dürfen, muss das gesamte System mit einer
geeigneten elektrischen Trennvorrichtung vollständig von der Netzversorgung isoliert werden. Weiterhin ist zu beachten, dass nach
Trennung der Netzversorgung noch gefährliche Spannungen im AC30V Antrieb vorhanden sein können. Sichere Entladungszeiten und
weitere Details sind in Kapitel 1 „Sicherheit" in diesem Handbuch angegeben.
 Die STO-Funktion darf nicht für die elektrische Isolierung des AC30V Antriebs von der Netzversorgung getrennt werden. Wenn
Arbeiten am Antrieb, dem angeschlossenen Motor oder anderen elektrischen Komponenten erforderlich sind, müssen grundsätzlich
geeignete Vorrichtungen zur elektrischen Isolierung verwendet werden.
 Die Klemme X10/02 oder X10/04 muss an einem Punkt im System mit Erde verbunden sein. Bei Systemen mit mehreren Antrieben
kann es sich um einen gemeinsamen Erdungspunkt handeln.
 Der STO-Meldeausgang oder entsprechende Meldungen der seriellen Kommunikation bzw. des GKP in Bezug auf den Zugriff auf bzw.
die Anzeige von Sicherheitsstati dienen ausschließlich Informationszwecken und stellen keine Garantie dar. Sie sind kein Bestandteil
des Sicherheitssystems und der zugehörigen PL/SIL Sicherheitsstufen des Antriebs. Werden diese Meldungen sicherheitsrelevant
verwendet, muss der Kunde eine Risikoanalyse entsprechend den geltenden Vorschriften und Gesetzen durchführen.
Serie AC30 Antrieb mit variabler Drehzahl
Rotationsmotoren: 360° / Anzahl der Pole
Linearmotoren: 180° elektrisch
Sicher abgeschaltetes Moment (STO)
6-18