Hitachi SJ200 Handbuch Seite 46

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Häufig gestellte Fragen
F. Warum wird im Produkthandbuch die Bezeichnung „200V Baureihe" anstatt der
Spannungsbezeichnung „230VAC" verwendet?
A.
F. Warum hat der Motor keinen Null-Leiter zur Rückführung in den Umrichter?
A.
F. Braucht das Motorgehäuse eine Schutzleiterverbindung?
A.
F. Welche Motor-Typen sind für Hitachi Umrichter passend?
A.
HINWEIS: Andere Faktoren, wie Wärmeableitung, Motorkennlinie, Gehäuse und
Kühlung, beeinflussen auch noch die Motorenauswahl.
F. Wieviele Pole sollte der Motor haben?
A.
F. Besteht nachträglich die Möglichkeit einen Bremswiderstand an den Antrieb
SJ200 anzuschließen?
A.
F. Wie kann herausgefunden werden, ob die Anwendung einen Bremswiderstand
benötigt?
A.
Umrichter sind werksseitig für einen bestimmten Spannungsbereich des
jeweiligen Landes vorgesehen. Die Bezeichnung der entsprechenden
Baureihe steht auf dem Typenschild an der rechten Seite. Ein Umrichter für
den europäischen Markt der Modellreihe 200V hat andere Parameterein-
stellungen als ein Umrichter für den amerikanischen Markt der Modellreihe
200V. Mit den Werkseinstellungen kann die Einstellung für den europäi-
schen, wie auch für den amerikanischen Markt vorgenommen werden
(Kapitel "Wiederherstellen der Werkseinstellungen" auf Seite 6–9).
Der Motor stellt eine „symmetrische Stern-Belastung" dar, wenn die Belas-
tung in allen drei Windungen gleich ist.
Ja, aus mehreren Gründen. Der wichtigste Grund ist der Schutz vor Berüh-
rung bei Auftreten einer gefährlichen Spannung am Gehäuse. Weiterhin
weist der Motor, mit zunehmendem Alter, einen höheren Ableitstrom auf.
Schließlich leitet ein geerdetes Gehäuse Störimpulse besser ab als ein nicht
geerdetes.
Motor-Type – Es muss ein dreiphasiger Drehstrommotor sein.
Motorgröße – In der Praxis ist es besser den richtigen Motor für die
entsprechende Applikation zu finden. Anschließend sollte der Umrichter
darauf angepasst werden.
Hitachi Umrichter können mit 2, 4, 6 oder 8 Pole konfiguriert werden. Je
größer die Polzahl ist, um so kleiner ist die Motornenndrehzahl.
Ja. Der Umrichter SJ200 hat bereits eine eingebaute Bremseinheit. Ledig-
lich die erforderliche Widerstandsgröße muss für die entsprechende
Bremsanforderung ermittelt werden. Für weitere Informationen wenden Sie
sich an Ihre Hitachi Vertretung.
Bei neuen Anwendungen ist es schwierig darüber zu entscheiden, bevor
der Motor/Antrieb nicht getestet worden ist. Im Allgemeinen verlassen sich
einige Anwendungen darauf, durch Reibungsverlust die nötige Bremsener-
gie aufzubringen. Andernfalls wird dies auch durch lange Verzögerungs-
zeiten akzeptiert. Diese Anwendungen benötigen keine dynamische
Bremsenergie. Anwendungen aus einer Kombination mit hohem Massen-
trägheitsmoment und kurzen Verzögerungszeiten benötigen dynamische
Bremsenergie. Diese Frage kann nur durch Erfahrung oder umfangreiche
Berechnungen beantwortet werden.